Rapporto ISPO 2018 | Attrezzature per la sicurezza contro le valanghe

Zaini Airbag

Scott

La novità più interessante è probabilmente una versione elettrica del sistema Alpride (Alpride E1), utilizzato esclusivamente nello zaino Scott Backcountry Patrol AP 30l. Il sistema Alpride E1 è dotato di supercondensatori al posto della batteria. I supercondensatori sono un tipo speciale di dispositivo di accumulo dell'energia (se ne sapete qualcosa, vi prego di correggermi) che può essere caricato e scaricato molto più velocemente delle batterie convenzionali e può sopportare un numero significativamente maggiore di cicli di commutazione. Secondo il produttore, i supercondensatori del sistema Alpride E1 possono essere caricati 500.000 volte, quindi è possibile tirare l'airbag molto spesso. I supercondensatori funzionano anche in un intervallo di temperatura molto ampio e sono meno sensibili al freddo rispetto alle batterie. L'airbag può essere gonfiato da una a due volte per ogni ciclo di ricarica.

Il sistema si ricarica con 2 batterie AA o con un cavo micro USB, quindi non è necessario un cavo di ricarica speciale e si possono semplicemente inserire le normali batterie, se necessario. Una luce LED indica quando lo Zaino è completamente carico. Secondo il produttore, il tempo di ricarica è di 20 minuti tramite USB e di 40 minuti con le batterie. Si tratta di un tempo significativamente più rapido rispetto ad altri sistemi airbag elettrici, che devono essere caricati da 0 al 100%.

Il sistema Alpride E1 pesa 1280 grammi ed è quindi molto più leggero dei sistemi Voltair e Jetforce, che pesano circa 2 kg. I sistemi a cartuccia, ora tutti piuttosto leggeri, pesano circa 200 grammi in meno. Lo zaino in sé sembra adatto. Il tutto dovrebbe costare 900 euro. Sarà interessante vedere come il sistema Alpride E1 si dimostrerà nella pratica e se il peso ridotto incoraggerà la concorrenza elettrica a pensarci.

AppABS

ABS continua a promuovere l'opzione dell'attivazione di gruppo, ovvero l'"accensione a distanza" degli airbag di altre persone via radio (sistema P.Ride) e ora dispone di un'app speciale per questo scopo. L'applicazione riconosce gli airbag presenti nelle vicinanze dotati di tecnologia P.Ride, che possono essere dichiarati membri del gruppo. È possibile attivare tutti gli airbag del gruppo in una sola volta (impostazione predefinita) o selezionarne di singoli (premendo un pulsante sull'impugnatura). L'applicazione P.Ride utilizza il GPS del telefono cellulare per visualizzare l'LLB della regione corrispondente ed è disponibile una visualizzazione su mappa.

Anche gli zaini stessi (attacchi con cerniera e unità di base) sono stati rinnovati. C'è anche una nuova serie di Zip On più leggeri (S.Light: 15L, 15L, vari colori) che si adattano alla normale unità di base (senza P.Ride). L'intero zaino della serie S.Light pesa meno di 2 kg. ABS non ha in programma lo sviluppo di un sistema airbag elettrico, in quanto la collaudata versione con cartucce è considerata più affidabile.

I dispositivi LVS nella pagina successiva...

Ricetrasmettitori da valanga

Non ci sono cambiamenti nei ricetrasmettitori da valanga di Ortovox e Mammut rispetto all'anno scorso. Mammut continua a comunicare il nuovo Barryvox, presentato lo scorso anno, come un'importante innovazione.

Arva

Arva ha ancora in programma i tre modelli Evo, Neo e Axio. Il Neo è ora disponibile nella variante Neo+. L'hardware è rimasto invariato, ma le modifiche al software hanno migliorato la portata dai 60m precedentemente dichiarati a 70m. Questi valori si applicano solo a una posizione di accoppiamento ottimale. L'attuale modello di punta Axio rimane invariato e quindi ha ancora la "vecchia" portata di 60 metri. Per la prossima stagione potrebbe essere disponibile un Axio rivisto nello stile del Neo. Tuttavia, non sarà possibile aggiornare i dispositivi esistenti, poiché le modifiche sono troppo estese.

BCA

Il BCA Tracker 3 riceve un modello gemello leggermente più economico, il Tracker S. La differenza di prezzo è di 50 euro (Tracker 3: 299 euro, Tracker S: 249 euro). Rispetto ad altri produttori, l'approccio di BCA al problema delle fuoriuscite multiple è un po' diverso e prende la forma di una "Modalità di soppressione del segnale". Il segnale trovato viene soppresso per 60 secondi e il tracker si collega al secondo segnale più forte. Come nel caso del Tracker 3, la funzione "Big Picture", in cui possono essere visualizzati diversi trasmettitori, fornisce una panoramica. A differenza del Tracker 3, il Tracker S non dispone di una porta USB per l'aggiornamento del firmware e di alcune altre opzioni di gestione del dispositivo (ad esempio il protocollo di autotest). Inoltre, la funzione di auto-reverse con rilevamento del movimento inclusa nel Tracker 3 non è disponibile con il Tracker S. La funzione Auto Revert utilizza un sensore di movimento per tornare alla trasmissione dopo 60 secondi di inattività in modalità di ricerca.

Il Tracker S è un'opzione relativamente economica per i principianti. Grazie alla meno complessa "Modalità di soppressione del segnale" rispetto alla funzione di marcatura di altri produttori, il processore può concentrarsi su altre cose e il dispositivo è quindi "il più veloce sul mercato" secondo il produttore. La soluzione di complessi scenari di interramento multiplo è possibile anche con la "Modalità di soppressione del segnale", ma richiede un po' più di pratica.

Varie

Ortovox pubblicizza una nuova pala più leggera e più piccola dei modelli precedenti. Recco sta installando i suoi riflettori, ora molto piccoli e flessibili, come standard nel Powerstrap degli scarponi da sci alpinismo Scarpa F1, tra le altre cose. Per rispondere a un'esigenza urgente, ATK produce pale e sonde specifiche per lo scialpinismo, dove è necessario portare con sé questi articoli ma non si vuole mai usarli o appesantire inutilmente lo zaino. È quindi logico realizzare la pala interamente in carbonio.

Advenate, la neonata società madre di Integrated Avalanche System, ha presentato il prototipo della pala Hybrid Pro, che ha una sonda integrata nel fusto. La pala, la sonda e i bastoncini da sci formano l'intelaiatura di una tenda, che viene fornita come un pacchetto simile a un sacco da bivacco. Nella pala sono integrati anche i picchetti per l'utilizzo sulla neve. La tenda pesa 700 g.

Il palo della sonda/tenda integrato nella pala è lungo 240 cm. La pala è lunga 94 cm quando è estesa e 47 cm quando è ritratta. Anche la lama è relativamente grande, 27x33 cm. La pala è dotata di un'impugnatura a D e di una funzione di taglio. Anche in questo caso, sarà interessante vedere come il sistema si dimostrerà nella pratica. La pala Hybrid Pro ha vinto un ISPO Gold Award: forse è davvero particolarmente comoda per bivaccare.