Si flexionas el Catamarán con la mano, no parece especialmente blando. Aquí, sin embargo, se dobla principalmente en los extremos más blandos de la punta y la cola. El esquí (en la longitud de 191) es significativamente más duro y parece más estable que sus predecesores. Esto provocó caras de sorpresa, tanto en mí como en algunos de los pilotos del equipo K2. En realidad, me gustan los esquís más blandos, preferiblemente con una flexión simétrica que se suaviza progresivamente hacia las puntas. Este tipo de esquí con la fijación montada casi en el centro es mi favorito. El Catamaran es similar, salvo que no es un fideo y es definitivamente más duro bajo la fijación que algunos de sus predecesores. El diseño del esquí se basa en la flexión del esquí, por lo que la zona blanca indica la parte más dura, mientras que las gradaciones de color hacia las puntas podrían representar la flexión progresivamente más suave.
El esquí se siente ligero y tiene un acabado limpio. Parece sólido, como es típico en K2, pero tiene una construcción semi-camp en la punta y la cola. Esta construcción de aspecto algo delicado no muestra ningún defecto, incluso después de pruebas prolongadas. Además, K2 utiliza dos maderas duras y pesadas diferentes para el núcleo, lo que ofrece un ligero ahorro de peso al tiempo que mantiene una buena rigidez torsional y un buen agarre de los cantos.
Para mí personalmente, la longitud y la anchura central del esquí son ideales para un uso polivalente. Como en los últimos años sólo he esquiado con esquís más anchos, incluso más largos, o más estrechos, más cortos, tenía muchas ganas de esquiar con esta anchura central y esta longitud y, por supuesto, quería ver cómo esquiaría el sucesor de mi querido Hellbent.
Prueba
Afortunadamente, todavía había algo de nieve fresca a finales del invierno pasado, hacia finales de abril/principios de mayo, así que pude usar el esquí durante más de 10 días en nieve polvo y nieve polvo primaveral. Luego hay aguanieve, nieve normal y un poco de nieve artificial helada en las pistas este otoño. Hay dos razones para utilizar el Catamaran para el inicio de la temporada de hielo artificial en el glaciar: En primer lugar, sigue teniendo los cantos más afilados de todos mis esquís, y en segundo lugar, para un esquí de esta anchura, esquía muy bien en pista dura y me gusta mucho tallarlo. Gracias al camber bajo la zona de las fijaciones, tiene un buen agarre y, en función de la potencia que pongas en un giro tallado, también se puede girar en diferentes radios. La transición del camber al rocker es gradual, para que puedas conseguir un poco más de longitud de canto efectiva si es necesario y con el suficiente esfuerzo. Durante el giro, puedes elegir si terminarlo sobre la cola o soltar la cola. La transición entre los giros cerrados y potentes, y los giros de derrape y más surferos es muy fluida en este esquí, por lo que tendrás el giro adecuado listo para cada situación.
El esquí tiene más conicidad temprana que sus predecesores, y mientras que en estos esquís se accedía a la mantequilla, el giro y el desprendimiento sobre la cola más a través de la flexión suave, el Catamaran lo hace menos a través de la flexión y más con la ayuda de su maniobrabilidad gracias a la conicidad temprana en la parte delantera y trasera. Las puntas y las colas son más bien estrechas y el Catamaran no es mucho más ancho que su hermano pequeño, el Marksman, por lo que el esquí "asoma" por todas partes, no te frena y no te quedas atascado en ningún sitio al girar. Gracias a las palas más finas y al hecho de que la parte más ancha del esquí está desplazada hacia el centro del mismo, el Catamaran también tiende a esquiar a través de la nieve y sólo flota más y más hacia arriba a medida que aumenta la velocidad. Esto contrasta con el flotador más típico Hellbent/Pettior, que ciertamente tiene sus ventajas en algunas situaciones, pero también tiene una función de frenado.
