Se si flette il Catamarano a mano, non sembra particolarmente morbido. Qui, invece, si piega soprattutto alle estremità più morbide della punta e della coda. Lo sci (nella lunghezza 191) è significativamente più duro e sembra più stabile dei suoi predecessori. Questo ha sorpreso sia me che alcuni atleti del team K2. A me piacciono gli sci più morbidi, preferibilmente con un flex simmetrico che si ammorbidisce progressivamente verso le punte. Questo tipo di sci, con l'attacco montato quasi al centro, è il mio preferito. Il Catamaran è simile, ma non è uno spaghetto ed è decisamente più duro sotto l'attacco rispetto ad alcuni dei suoi predecessori. Il design dello sci si basa sul flex dello sci, quindi l'area bianca indica la parte piuttosto dura, mentre le gradazioni di colore verso le punte potrebbero rappresentare il flex progressivamente più morbido.
Lo sci è leggero e sembra rifinito in modo pulito. Sembra solido, come è tipico di K2, ma ha una costruzione semi-campo nella zona della punta e della coda. Questa costruzione, dall'aspetto un po' delicato, non mostra alcun difetto, anche dopo un test prolungato. Inoltre, K2 utilizza due diversi legni duri e pesanti per l'anima, il che offre un leggero risparmio di peso pur mantenendo una buona rigidità torsionale e una buona presa di spigolo.
Per me personalmente, la lunghezza e la larghezza centrale dello sci sono ideali per un utilizzo a tutto tondo. Dato che negli ultimi anni ho sciato solo su sci più larghi e più lunghi o più stretti e più corti, non vedevo l'ora di avere uno sci con questa larghezza e lunghezza centrale e naturalmente volevo vedere come avrebbe sciato il successore del mio amato Hellbent!
Test
Per fortuna c'era ancora un po' di neve fresca lo scorso fine inverno, verso la fine di aprile/inizio maggio, così ho potuto usare lo sci per oltre 10 giorni in neve fresca e polvere primaverile. Poi c'è stata la fanghiglia, la neve normale e un po' di piste ghiacciate in neve artificiale quest'autunno. L'utilizzo del Catamaran per l'inizio della stagione del ghiaccio artificiale sul ghiacciaio è dovuto a due motivi: In primo luogo, ha ancora le lamine più affilate di tutti i miei sci e, in secondo luogo, per uno sci di questa larghezza, scia molto bene sulla pista dura e mi piace molto scolpirlo. Grazie al camber sotto la zona degli attacchi, ha una buona aderenza e, a seconda di quanta potenza si mette in una curva scolpita, può anche essere girato in diversi raggi. Il passaggio dal camber al rocker è graduale, in modo da poter ottenere una lunghezza di spigolo un po' più efficace se necessario e con uno sforzo sufficiente. Durante la curva, si può scegliere se terminarla sopra la coda o rilasciarla. La transizione tra curve scolpite e potenti e curve più morbide è molto fluida su questo sci, in modo da avere la curva giusta pronta per ogni situazione.
Lo sci ha una conicità più precoce rispetto ai suoi predecessori, e mentre su questi sci l'imburratura, la virata e il passaggio sopra la coda erano accessibili più tramite il flex morbido, il Catamaran lo fa meno tramite il flex e più con l'aiuto della sua manovrabilità grazie alla conicità precoce nella parte anteriore e posteriore. Le punte e le code sono piuttosto strette e il Catamaran non è molto più largo del suo fratello minore, il Marksman, quindi lo sci "passa" dappertutto, non rallenta e non si blocca in curva. Grazie alle pale più sottili e al fatto che la parte più larga dello sci è spostata verso il centro dello sci, il Catamaran tende anche a sciare attraverso la neve e si solleva sempre di più con l'aumentare della velocità. Ciò è in contrasto con il più tipico galleggiante Hellbent/Pettior, che ha certamente i suoi vantaggi in alcune situazioni, ma ha anche una funzione frenante.
