Tests matos

Test matos | K2 Catamaran

Le nouveau ski de poudreuse de K2

06/12/2017

Avec le Catamaran, K2 présente un autre ski de backcountry asymétrique en plus du Marksman déjà sorti la saison dernière. Ce ski d'une largeur moyenne de 120 mm remplace ainsi le Shreditor 120 (Pettitor) dans la catégorie des skis de poudreuse ludiques. Comme pour le Marksman, c'est la légende du freeski Pep Fujas qui a dirigé le développement. Découvrez dans notre test ce que ce tout nouveau modèle a à offrir et comment il se comporte par rapport à ses prédécesseurs et aux modèles concurrents.

Qui teste quoi exactement ?

Je mesure 189cm et je pèse 80kg, j'aime skier partout et de manière plutôt ludique, je saute beaucoup et j'aime aussi skier vite. La neige froissée en station ne me dérange pas, les atterrissages en douceur sont plus importants pour moi.

A propos du ski:

Longueur : 191cm (mesurée Tip->Tail : 192cm)
Fixation : Marker Jester Demo, environ. -3,5cm derrière le True Center (impossible d'aller plus loin avec la fixation) et quelques runs sur le même ski avec Marker Kingpin à -1,5cm derrière le True Center
Chaussures : Dalbello Lupo 130C (test à venir)

Première impression

Dix ans se sont écoulés depuis que je me suis procuré mon premier K2 Hellbent - un ski qui m'a ouvert les yeux sur les possibilités potentielles du ski, et pas seulement pour moi. Soudain, les planches pouvaient être déplacées dans la neige profonde avec un minimum d'effort et l'attention pendant le ski s'est déplacée de "comment je skie" à "où je vais" et "qu'est-ce que je fais comme tricks". Après ce ski pionnier, les choses ont évolué. Chez K2, il y avait encore une autre édition du Hellbent, qui a maintenant (malheureusement) été abandonnée avec le génial ski de poudreuse pour les jours profonds de powabunga (Shreditor 136). Pour les largeurs moyennes plus modérées, l'Obsethd s'est divisé à un moment donné en une série de modèles Pinnacle/Annex plus directionnels, ainsi qu'en la série Pettitor axée sur le freestyle avec des largeurs moyennes de 102, 112 et 120.

Le Marksman (largeur moyenne de 106mm) présenté la saison dernière et le nouveau Catamaran suivent maintenant les traces de la série Shreditor. Le concept diffère quelque peu de ses prédécesseurs, mais s'adresse probablement à un groupe cible similaire. En outre, il s'adresse également aux skieurs qui considéraient jusqu'à présent les modèles Shreditor comme trop ludiques et à ne pas prendre au sérieux, car beaucoup trop mous.

10 ans de différence - à gauche, le Catamaran comparé au premier ski de poudreuse rocker de K2, le Hellbent (respectivement à droite) — 10 ans de différence - à gauche, le Catamaran comparé au premier ski de poudreuse rocker de K2'Hellbent (tous deux à droite)
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Lorsque l'on fléchit le catamaran à la main, il ne semble pas particulièrement souple. Mais ici, il se plie principalement aux extrémités plus souples de la spatule et du tail. Le ski (dans la longueur 191) est nettement plus dur et semble plus stable que ses prédécesseurs. Cela a provoqué des visages surpris, aussi bien chez moi que chez certains riders de l'équipe K2. J'aime les skis plus souples, de préférence avec un flex symétrique qui s'adoucit progressivement vers les spatules. C'est le type de ski que je préfère, avec des fixations montées presque au milieu. Le Catamaran correspond à peu près à cela, sauf qu'il n'est pas une nouille et qu'il est plus dur sous la fixation que certains de ses prédécesseurs. Le design du ski s'oriente vers le flex du ski, ainsi la zone blanche indique la partie plutôt dure, tandis que les dégradés de couleur vers les spatules pourraient représenter le flex devenant progressivement plus souple.

Le ski est léger au toucher et semble bien fini. Il a l'aspect massif typique de K2, mais a une construction semi-camp dans la zone de la spatule et du tail. Cette construction, qui semble un peu filigrane, ne présente aucun défaut, même après une utilisation prolongée. De plus, K2 utilise deux bois différents, durs et lourds, pour le noyau, ce qui permet un léger gain de poids tout en conservant une bonne rigidité en torsion et une bonne prise de carre.

Pour moi personnellement, la longueur et la largeur moyenne du ski sont idéales pour une utilisation allround. Comme ces dernières années j'ai exclusivement skié sur des skis plus larges, encore plus longs, ou plus étroits, plus courts, je me réjouissais beaucoup d'avoir un ski avec cette largeur moyenne et cette longueur, et je voulais bien sûr voir comment se comportait le successeur de mon Hellbent adoré à l'époque!

Test

Heureusement, il y a quand même eu un peu de neige fraîche à la fin de l'hiver dernier, vers fin avril/début mai, ce qui m'a permis d'utiliser le ski certainement pendant plus de 10 jours dans la poudreuse et la poudreuse de printemps. A cela s'ajoutent la slush, la neige normale et un peu de neige artificielle glacée cet automne. Il y a deux raisons pour lesquelles j'ai choisi le Catamaran pour le début de la saison de glace artificielle sur le glacier : D'une part, il a encore les carres les plus vives de tous mes skis, d'autre part, pour un ski de cette largeur, il se comporte vraiment très bien sur les pistes dures et j'ai beaucoup de plaisir à le carver. Grâce à la précontrainte sous la zone de fixation, il a une bonne accroche et peut être déplacé sur différents rayons, selon la force que l'on met dans un virage carvé. La transition du cambre au rocker est progressive, de sorte que l'on peut, si nécessaire et avec suffisamment de force, obtenir encore un peu plus de longueur de carre effective. Pendant le virage, on peut choisir de le terminer par le tail ou de libérer le tail. La transition entre les virages carvés et puissants et les virages drivés et surfés est très fluide sur ce ski, ce qui permet d'avoir le bon virage dans toutes les situations.

Le ski a plus d'early taper que ses prédécesseurs, et alors qu'avec ces derniers, le butting, la mise en travers et le dérapage sur le tail se faisaient plutôt par le biais du flex mou, le Catamaran le fait moins par le biais du flex qu'à l'aide de sa maniabilité grâce à l'early taper avant et arrière. Les spatules et les tails sont plutôt étroits et le Catamaran n'est guère plus large que son petit frère Marksman, ce qui permet au ski de "percer" partout, de ne pas freiner et de ne pas rester accroché en cas de travers. Grâce à ses spatules plus fines et à son point le plus large décalé vers le milieu du ski, le Catamaran passe plutôt à travers la neige et ne flotte de plus en plus que lorsque la vitesse augmente. Cela s'oppose à la nage vers le haut typique de Hellbent/Pettior, qui avait certainement ses avantages dans certaines situations, mais qui avait aussi une fonction de freinage.

Test de ski en action

Tobias Huber

Zillertal

Lucas Mangold

Pour contribuer encore plus à la réduction du poids, K2 utilise des inserts en carbone, ce qui confère au ski un bon pop. Le ski devrait probablement le garder un peu plus longtemps, car d'après mon expérience, les skis contenant du carbone sont plutôt bons à cet égard. Une fois que l'on s'est propulsé dans les airs avec le pop du ski, celui-ci semble très agréable aux pieds grâce à son poids pas trop lourd et à sa masse d'inertie centrale. Il n'y a pas de soucis à se faire à la réception - les spatules et tails un peu plus fins mentionnés plus haut permettent tout de même des réceptions sûres dans la poudreuse et on profite en outre d'un flex plus tendu au milieu du ski lorsqu'il s'agit de continuer à skier. Le risque de faire un wheelie est moins élevé.

J'ai skié le Catamaran à -3,5 avec la fixation de test et à -1,5 avec le propre ski de l'équipe K2, Lucas Mangold, équipé d'un Kingpin, et j'ai trouvé les deux bons. Personnellement, je ne monterais pas la fixation beaucoup plus en arrière. Le ski a aussi été conçu pour un stance central, et pas seulement pour la performance en l'air et en switch riding/atterrissage, mais aussi pour une conduite normale vers l'avant.

Enfin, j'aimerais parler de l'asymétrie qui caractérise la ligne de cotes et le early taper du ski. Pour moi, les points déjà mentionnés sont plus décisifs que l'asymétrie en ce qui concerne le développement du ski de poudreuse freestyle K2. Si l'on veut, on a sur les carres intérieures un sidecut très similaire au Shreditor avec une longueur de carre effective plus longue et un rayon un peu plus grand, tandis que les carres extérieures rappellent plutôt la série Pinnacle/Annex avec une longueur de carre effective plus courte, un rayon un peu plus petit et un early taper plus important. Cela doit faciliter ou compenser un peu la prise de carre du ski intérieur, qui est physiologiquement un peu plus difficile sur les skis à grande largeur centrale. Le ski intérieur tourne plus facilement et a besoin de moins de charge pour effectuer le même rayon que le ski extérieur. Il se peut que cela profite au ski, car il carve vraiment très bien sur la piste et est très maniable, facile à tourner et agile dans la neige plus profonde, lorsque les spatules et donc le "early taper" entrent en jeu. Si l'on intervertit le ski gauche et le ski droit à titre d'essai, on peut toujours skier tout à fait normalement, mais le rayon semble un peu étrange en carving. Mais dans la neige molle, le Catamaran à l'envers est toujours aussi maniable et facile à skier. Je considérerais l'asymétrie plus comme une caractéristique "nice to have" que comme quelque chose qui distingue clairement le ski des autres skis de cette catégorie. D'un point de vue marketing, c'est peut-être comparable à la proue HorizonTech de l'Atomic Bentchetler.

Sans tenir compte de ces caractéristiques spéciales, le Catamaran se conduit de manière très comparable à ce dernier ou même à un DOWN Throwdown 125. Je ne vois rien que l'on puisse faire avec un ski et pas avec les autres et vice versa.

Conclusion

J'aime beaucoup le Catamaran. Il est très agile, se déplace parfaitement dans la neige dure et molle, présente de très bonnes caractéristiques allround et j'ai toujours eu l'impression d'avoir le bon ski avec moi. Bien sûr, de par sa construction, ce n'est pas un ski extrêmement silencieux et amorti pour la neige la plus épaisse, mais on se sent encore en sécurité dessus, même à grande vitesse dans la poudreuse. Le poids relativement léger pour un ski de poudreuse de ces dimensions est agréable dans l'air et constitue une bonne base pour monter une fixation de randonnée. Le ski dispose néanmoins d'une masse suffisante pour ne pas influencer négativement le plaisir de la glisse, comme cela peut être le cas avec des skis (trop) légers. La durabilité est jusqu'à présent très bonne, à l'exception d'une petite puce sur le topsheet, le ski a l'air presque comme neuf. L'asymétrie est intéressante et agréable à avoir, mais ne serait pas pour moi un argument d'achat obligatoire. Les très bonnes performances du ski dans toutes les conditions possibles et imaginables le sont davantage !

Avantages & Inconvénients:

+ Facilité de rotation
+ Très bon carving pour un ski de cette largeur
+ "Pop"
+ Durabilité
+ Poids (pour un ski de ce type)
- La possibilité de skier avec une carre abîmée comme carre extérieure est limitée
- Cher malgré made in China

Détails :

Longueur(cm) : 191 (Longueurs disponibles : 177, 184, 191)
Sidecut:136/120/131, Tip & ; Tail asymétriques
Rayon : 23m
Poids par paire : 5170g
Précontrainte : Camber + Powder Rocker
Construction : Noyau bois (Double Barrel Fir-Aspen Core)
Prix de vente conseillé : 699,95 €

Vous trouverez ici le site web de K2 avec plus d'informations, ici vous pouvez acheter le K2 Catamaran chez notre magasin partenaire bergzeit.de.

Ce produit a été mis à disposition de PowderGuide par le fabricant pour être testé. Pour savoir comment nous le testons, consultez notre déclaration de test..

Semi-Camp sur la spatule et le tail - la construction tient bien et semble bien protéger les spatules
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Galerie photo

Remarque

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