La nieve del mañana | ¿Los deportes de montaña son automovilismo?

En vista de la inminente crisis climática, cabe preguntarse si "los deportes de montaña son deportes de motor" sigue siendo válido hoy en día. O sería mejor preguntarse: ¿cuándo no ha estado abarrotado el aparcamiento de la estación del valle o el punto de partida de la excursión? Vayamos juntos en busca de las respuestas y las soluciones adecuadas...

La cuestión de la huella ecológica y del balance personal de CO₂ es en realidad bastante sencilla: todas las actividades requieren un aporte de energía, que a su vez está ligado a la emisión de CO₂ y sus equivalentes. En otras palabras: ¡si miente, recoge, y si pesa, tiene!

Esto no es diferente cuando se trata de movilidad y transporte. Ambos representan un cambio de ubicación: si se quiere tener movilidad, hay que elegir entre los medios de transporte existentes y rutas de transporte atractivas. La forma en que se toma esta decisión depende de muchas actitudes, en su mayoría subjetivas, y es difícil de generalizar per se. Las necesidades que no pueden satisfacerse localmente crean un deseo de cambio de ubicación y conducen a una demanda de movilidad.

El siguiente ejemplo probablemente resulte familiar a todo el mundo: Si tienes hambre, vas a hacer la compra o llamas al servicio de reparto de pizzas. Si el supermercado de la esquina es atractivo y está abierto, voy a comprar allí. Si el servicio de pizzas es mejor y más barato, lo elijo. Que se transporten mercancías (la pizza) o personas (yo) carece de importancia: ambos tipos de transporte satisfacen necesidades directa o indirectamente. La decisión final se basa inicialmente en las propias necesidades, pero depende de lo que esté disponible.

Si la movilidad expresa la necesidad de cambiar de lugar, el transporte es el instrumento que lo hace posible. Traducido a necesidades deportivas, esto significa que un viaje en trineo a poca distancia a pie o con fácil acceso al transporte público satisface la necesidad de deporte y ejercicio con poca necesidad de transporte. Por el contrario, la semana de turismo en Noruega satisface la necesidad de deporte igual de bien, pero con mucho más tráfico: 1:0 a favor del trineo local.

Nieve de mañana

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Hay mucho que decir a favor de dejar el coche en casa. — Hay muchos argumentos a favor de dejar simplemente el coche.

Alex Schober

SABEMOS que es insostenible desde el punto de vista ecológico, social y económico salir solos a la montaña en coche. Sin embargo, a menudo ACTUAMOS en contra de nuestros conocimientos y utilizamos el coche para desplazamientos o recados que en realidad podrían hacerse sin él. Utilizar el transporte público o la movilidad activa, es decir, caminar o ir en bicicleta, reduciría el volumen de tráfico, aumentaría la seguridad vial, reduciría las emisiones nocivas, supondría un refuerzo financiero y político del transporte público y permitiría vivir en regiones sin el impacto negativo del tráfico inducido por el turismo.

Estas muchas razones lógicas se suelen rechazar con estos tres contraargumentos comunes:

demasiado largo;
demasiado caro;
demasiado incómodo.

Examinemos más detenidamente estos argumentos.

Sobre el factor tiempo: aunque viajar en transporte público lleva más tiempo, ¿son realmente importantes esos pocos minutos o media hora? ¿Estamos sometiendo nuestras actividades de ocio a tal presión de tiempo?

En cuanto a los costes, está claro que comprar billetes individuales estropea la diversión porque hay que gastar dinero desde el principio, mientras que el coche aparentemente puede ponerse en marcha sin ningún desembolso inicial. Eso es cierto, si no fuera por las visitas regulares a la gasolinera, los pagos anuales del seguro y las visitas recurrentes a los talleres. Sin olvidar las tasas de aparcamiento que hay que pagar. En cambio, las tarjetas de red (por ejemplo, la Tirol Card, la Salzburg Card...) suelen permitir un transporte social, ecológico y económico de A a B y cumplen los criterios de sostenibilidad. Los autocares y trenes de largo recorrido son ideales para destinos lejanos; si se reservan con antelación, estas conexiones también son asequibles.

En cuanto a la acusación de inconveniencia: por supuesto, aún queda mucho trabajo por hacer para establecer un marco que permita utilizar el transporte público de forma fluida y sencilla. Pero, para ser sinceros, cada viaje, por pequeño que sea, es una aventura, y ¿no queremos todos vivir historias que merezcan la pena ser contadas?

Prefiero viajar con inconvenientes y conocer gente nueva y mantener buenas conversaciones, o simplemente recuperar el sueño, que quedarme atrapado en un atasco en una caja metálica. De hecho, es más incómodo tener que volver al coche aparcado que hacer la prometedora travesía hacia el valle vecino...

En resumen: no existe una fórmula mágica para resolver el problema de la movilidad y el tráfico. Los responsables políticos deben crear las condiciones marco para un cambio de rumbo. Sin embargo, más de lo que a muchos les gustaría admitir, está en manos de la sociedad replantearse y, en el mejor de los casos, cambiar hábitos apreciados de la vida cotidiana en general y nuestras necesidades de movilidad en particular, no en teoría, sino con acciones concretas:

Desde la A para viajar a tu excursión favorita en transporte público, pasando por la C para consumir ropa de exterior respetuosa con el clima y producida de forma justa, hasta la Z para hacer una buena parada en la posada local después de una excursión exitosa

Desgraciadamente, muchas zonas turísticas y lugares de anhelo no están justo en la puerta de casa y hay que recorrer las distancias correspondientes. Depende de cada persona decidirse por una forma de movilidad sostenible y preparada para el futuro. Las largas distancias pueden recorrerse en tren. Para cubrir la última milla in situ, está la red de transporte público local y los servicios de microtransporte público (por ejemplo, taxis de llamada y recogida...). Si transportar su propio equipo le resulta demasiado engorroso, seguro que hay una buena tienda local de alquiler con los últimos modelos esperando a que se los lleve. ¡Ten cuidado, es de alquiler!

Contemplación en la parada del autobús

Lea Hartl

El Club Alpino, con sus secciones locales y grupos locales, es el primer puerto de escala cuando se trata de obtener información sobre excursiones a las que se puede acceder fácilmente en transporte público. Además de las opciones de excursiones, los mapas del Club Alpino también muestran las paradas de autobús y tren. En alpenvereinaktiv.com, el portal de planificación de excursiones de los clubes alpinos, también hay numerosas entradas a las que se puede llegar fácilmente en autobús y tren. A través de los centros de movilidad se pueden encontrar conexiones adecuadas y reservar billetes directamente.

Mi conclusión personal

¡La estupidez es lo que hace la estupidez! Como bien dijo Großstadtgeflüster: "Es así, si funciona, siempre son los demás. Si no funciona, siempre son los demás". Echar la culpa a los demás no ayuda en nada. Todos tenemos la oportunidad de tomar las decisiones "correctas", es decir, sostenibles, con respecto a nuestras actividades y nuestro consumo. No se trata de prohibir todos los coches en las ciudades ni de renunciar a viajar. Pero muchas cosas son posibles con modelos compartidos, bicicletas de carga o simplemente caminando y utilizando el transporte público. E incluso los viajes de larga distancia pueden hacerse más sostenibles desde el punto de vista medioambiental con la planificación y los ingredientes adecuados: Coge el tren, el autobús o tus propios pies para desplazarte, añade una pizca de serenidad y sed de aventura, deja que estos ingredientes hagan su magia y disfruta de la dulce libertad que has ganado con un toque de #ichrettediewelt!

Sobre el autor:

Josef Pichler trabaja para la Asociación Alpina en el departamento de Planificación Espacial y Conservación de la Naturaleza y sí, tiene coche. Sin embargo, prefiere utilizarlo como "habitación de invitados" cuando llegan visitas y el piso se queda pequeño.

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