Neige de demain | Les sports de montagne sont des sports mécaniques ?!

Au vu de la menace de la crise climatique, on peut se demander si "les sports de montagne sont des sports motorisés" est encore valable aujourd'hui. Ou devrait-on plutôt se demander : quand le parking de la station de départ ou du point de départ de la randonnée n'était-il pas bondé ? Partons ensemble à la recherche des réponses et des solutions adéquates...

En fait, la question de l'empreinte écologique et du bilan personnel de CO₂ est très simple : toutes les activités exigent une utilisation d'énergie, qui est elle-même liée à l'émission de CO₂ et de ses équivalents. En d'autres termes, tout ce qui est couché, c'est ce qui picore, et tout ce qui pèse, c'est ce qui a!

Il en va de même pour la mobilité et les transports. Tous deux représentent un changement de lieu : celui qui veut être mobile doit choisir entre les moyens de transport existants et les voies de communication attrayantes. La manière dont cette décision est prise dépend de nombreuses attitudes - généralement subjectives - et peut difficilement être globalisée en soi. Les besoins qui ne peuvent pas être satisfaits sur place suscitent un désir de changement de lieu et entraînent une demande de mobilité.

L'exemple suivant est certainement connu de tous : Lorsque l'on a faim, on va faire ses courses ou on fait appel à un service de pizzas. Si le supermarché du coin est attrayant et ouvert, je vais y faire mes courses. Si le service de pizzas est meilleur et moins cher, j'opte pour lui. Que les marchandises (la pizza) ou les personnes (moi) soient transportées, cela n'a pas d'importance : les deux types de transport répondent directement ou indirectement à des besoins. La décision finale repose d'abord sur les besoins personnels, mais s'oriente ensuite sur l'offre disponible.

Si la mobilité exprime le besoin de changer de lieu, le transport est l'instrument qui le permet. Transposé aux besoins sportifs, cela signifie qu'une partie de luge à proximité à pied ou en transports en commun satisfait le besoin de sport et d'exercice physique avec peu de transport. A l'inverse, une semaine de randonnée en Norvège permet de couvrir tout autant les besoins sportifs, mais avec un trafic beaucoup plus important - 1 à 0 pour la partie de luge locale.

Neige de demain

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De nombreux arguments plaident en faveur de l'abandon de la voiture. — Les arguments en faveur de l'abandon de la voiture sont nombreux.

Alex Schober

Nous savons qu'il est écologiquement, socialement et économiquement inacceptable de partir seul à la montagne en voiture. Pourtant, nous AGISSONS souvent de manière conséquente en dépit de nos connaissances et utilisons la voiture pour des trajets ou des courses qui seraient en fait réalisables sans elle. Utiliser les transports en commun ou la mobilité active, c'est-à-dire la marche ou le vélo, permettrait de réduire le volume du trafic, d'améliorer la sécurité routière, de réduire les émissions nocives, de renforcer financièrement et politiquement les transports en commun et de créer des régions où il fait bon vivre, sans que le trafic induit par le tourisme ne vienne perturber les déplacements.

Ces nombreuses raisons logiques sont généralement occultées par ces trois contre-arguments courants:

trop long;
trop cher;
trop compliqué.

Regardons ces arguments de plus près.

A propos du facteur temps : certes, le trajet en transports publics dure plus longtemps, mais ces quelques minutes, voire cette demi-heure, sont-elles vraiment importantes ? Est-ce que nous plaçons nos loisirs sous une telle pression temporelle ?

En ce qui concerne les coûts : il est clair que l'achat de tickets individuels gâche le plaisir, car il faut d'abord dépenser de l'argent dès le début, alors que la voiture peut apparemment être démarrée sans cette dépense initiale. C'est vrai, s'il n'y avait pas les visites régulières à la station-service, le prélèvement annuel de l'assurance et les visites récurrentes chez le garagiste. Sans oublier les frais de parking à payer. En revanche, les cartes de réseau (par exemple : la Tirol Card, la Salzburg Card...) permettent généralement un transport social, écologique et économique de A à B et répondent aux critères cibles de la durabilité. Pour les destinations lointaines, les bus et les trains longue distance s'imposent ; réservées tôt, ces liaisons sont également abordables.

Pour ce qui est du reproche de la lourdeur : il est clair qu'il faut encore beaucoup travailler à l'établissement de conditions générales permettant une utilisation simple et sans faille des transports publics. Mais honnêtement, un voyage, aussi petit soit-il, est une aventure - et ne voulons-nous pas tous vivre des histoires qui valent la peine d'être racontées?

Alors, mieux vaut voyager de manière compliquée et rencontrer de nouvelles personnes et avoir de bonnes conversations, ou simplement rattraper un peu de sommeil, que de rester coincé dans les embouteillages dans une caisse en métal ! En fait, il est plus compliqué de devoir retourner à la voiture garée que d'entreprendre la traversée prometteuse vers la vallée voisine...!

Pour faire court : il n'existe pas de recette miracle pour résoudre la problématique opposée de la mobilité et du trafic. Les décideurs politiques élus* doivent créer les conditions-cadres permettant d'inverser la tendance. Cependant, il appartient à la société, plus que beaucoup ne veulent l'admettre, de repenser et, dans le meilleur des cas, de changer les chères habitudes de la vie quotidienne en général et de nos besoins de mobilité en particulier - non pas en théorie, mais par des actions concrètes : De A, comme se rendre à sa randonnée préférée en utilisant les transports publics, à Z, comme faire une halte dans une auberge locale après une randonnée réussie, en passant par K, comme consommer des vêtements de plein air respectueux du climat et produits de manière équitable!

Malheureusement, de nombreuses régions de randonnée et de lieux de rêve ne se trouvent pas directement à notre porte et il faut parcourir les distances correspondantes. Il appartient à chacun et chacune d'opter pour une forme de mobilité durable et viable. Les longues distances peuvent être parcourues en train. Pour parcourir le dernier kilomètre sur place, il existe le réseau local de transports publics et des offres de micro-transports publics (par ex. : taxis collectifs à la demande ...). Si le transport de notre propre équipement est trop fatigant, il y a certainement un magasin de location local sympa avec les derniers modèles qui n'attendent que d'être exportés. Soyez gentils, c'est une location!.

Contemplation à l'arrêt de bus

Lea Hartl

Le Club alpin, avec ses sections et groupes locaux représentés localement, est la première adresse pour obtenir des informations sur les randonnées que l'on peut facilement rejoindre par les transports publics. Les cartes du Club Alpin indiquent non seulement les possibilités de randonnées, mais aussi les arrêts de bus et de train. De même, sur alpenvereinaktiv.com - le portail de planification des randonnées des clubs alpins - on trouve de nombreuses entrées facilement accessibles en bus et en train. Les centrales de mobilité permettent de trouver les liaisons correspondantes et de réserver directement les billets.

Ma conclusion personnelle

C'est en faisant des bêtises qu'on devient stupide ! Comme l'a si bien dit le murmure de la grande ville : "C'est comme ça, quand'ça marche, c'est toujours tout le monde. Quand ça ne va pas, c'est toujours les autres." Chercher la faute chez les autres n'aide pas vraiment à résoudre le problème. Nous avons tous la possibilité de prendre les "bonnes" décisions en ce qui concerne nos activités et notre consommation, c'est-à-dire des décisions porteuses d'avenir. Il ne s'agit pas de bannir toutes les voitures des villes ou de renoncer aux voyages. Mais beaucoup de choses sont possibles avec des modèles de partage, des vélos-cargos ou tout simplement à pied et en transports en commun ! Et même les voyages lointains peuvent être rendus plus écologiques avec une planification adéquate et les ingrédients appropriés : Prenez le train, le bus ou vos propres pieds pour vous déplacer, ajoutez une pincée de sérénité et d'esprit d'aventure, laissez ces ingrédients agir en vous et savourez la liberté sucrée obtenue avec un soupçon de #ichrettediewelt!

Infos sur l'auteur:

Josef Pichler travaille pour le Club alpin dans le département Aménagement du territoire et protection de la nature et oui, il possède une voiture. Mais celle-ci sert de préférence de "chambre d'amis" lorsque des visiteurs s'annoncent et que l'appartement devient trop petit.

Collection de liens pour en savoir plus: