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Ráfagas de nieve

SchneeGestöber 16 2016/17 | El posible aumento del riesgo de aludes en las pistas de ascenso existentes

Una paradoja fácil de aclarar y que rara vez se produce.

16/02/2017
Lukas Ruetz
En una pista de ascenso existente o en laderas rastreadas, el riesgo de avalancha puede ser mayor que en la misma ladera sin rastrear. Lo que a primera vista parece absurdo es fácil de entender si se observa más de cerca.

Ya es viejo: la rotura y el alud de placas

La causa principal de los aludes de placas es la rotura dentro del manto de nieve o dentro de una capa débil. Al igual que se rompe la porcelana o el cristal, en nuestro caso se rompe la espuma relativamente sólida del hielo: es decir, un armazón de hielo rodeado de aire = nieve. Creamos fracturas a cada paso en el manto de nieve, entre cristales individuales. Si no sólo se rompen las conexiones entre los cristales individuales directamente afectados por debajo de nuestros esquís o nuestras pisadas, sino también los cristales circundantes que no están directamente afectados por nuestro peso, es decir, la carga adicional, hablamos de propagación de la fractura. Para que una fractura se propague, la "consistencia" de la tabla de snowboard -es decir, la capa relativamente más dura- debe coincidir con la "consistencia" de la capa débil relativamente más blanda que hay debajo. Una "tabla" demasiado suelta provoca fracturas, pero como la tabla suelta no puede transferir las tensiones lo suficientemente bien, es más difícil que las fracturas se propaguen y provoquen una avalancha. El ensayo ECT (Extended Column Test) da el resultado ECTN (= No propagación), es decir, una fractura sobre una parte del bloque sin propagación de la fractura.

En este caso también existe la posibilidad de que el tablero sea adecuado para la propagación de la fractura, pero la capa débil se haya endurecido de nuevo un poco o simplemente siga siendo demasiado débil y, por lo tanto, no se produzca propagación de la fractura - en este caso, la baja tendencia a la propagación de la fractura se debe a la capa débil y no al tablero suprayacente. Por lo tanto, la composición de la capa débil y de la placa de nieve suprayacente deben encajar para que se produzca un alud.

La nieve flotante masiva y pronunciada nunca provocará problemas sin la correspondiente placa de nieve suprayacente. Por otro lado, el cóctel de nieve extremadamente débilmente ligada -que apenas o nada se distingue en el descenso de la nieve realmente no ligada, es decir, nieve en polvo no ligada- ya provocará problemas masivos cuando se almacene en una capa superficial: Debido al tamaño y dureza de sus cristales, al contenido de aire y al escaso espesor de la capa, la nieve en superficie es una de las capas débiles más delicadas de todas. Aquí, incluso una placa de nieve superpuesta de "consistencia" "atípica" (más blanda) puede ser suficiente para desencadenar aludes.

La carga adicional

La carga adicional también desempeña un papel: por un lado, a qué profundidad sigue actuando la carga y en qué medida - en función de la presión (= fuerza por superficie) y de la transferencia de la carga de una capa a la siguiente. En pocas palabras: nuestro peso adicional sobre la capa de nieve. PERO: La carga adicional no actúa sólo una vez en un punto, especialmente en las pistas de ascenso. Si una persona tras otra utiliza una pista de ascenso, cada punto se carga varias veces. Incluso si la fuerza de la carga adicional sobre la capa crítica disminuye en realidad debido a que, por ejemplo, cada vez hay menos aficionados a los deportes de invierno con esquís cada vez más anchos en una pista cada vez más consolidada. Sin embargo, cada esquiador adicional coloca una carga sobre el manto de nieve.

Esto significa que si la capa de la pista en nuestro ejemplo era la más pesada de todas y ejercía una carga adicional más fuerte sobre las capas más profundas (débiles) debido a la pista de ascenso aún inexistente, posiblemente consolidada más tarde, cada esquiador adicional sigue colocando una carga adicional sobre el manto de nieve - un impulso adicional. Cada carga adicional que supere un determinado límite mínimo de carga, posiblemente variable, puede provocar nuevas fracturas entre los cristales individuales de las capas más profundas, aunque la persona siguiente pese menos y la pista sea cada vez más firme. En cuanto se rompen tantas conexiones entre cristales individuales en la capa débil que las conexiones restantes ya no pueden soportar la carga, se produce la propagación de la fractura y la placa de nieve puede desprenderse en la tercera, séptima o quincuagésima persona que siga la pista de ascenso.

También existe la otra posibilidad de que sólo una carga por encima de un cierto umbral conduzca a fracturas o que la primera carga por encima de este umbral conduzca a la propagación de fracturas y a una avalancha de placas de nieve. Aunque se apliquen docenas de cargas adicionales "más pequeñas", ninguno de estos impulsos provoca fracturas en la capa débil o entre cristales individuales, por lo que estas cargas más pequeñas no se "suman". "Sumando" no en el sentido de 75 kilogramos + 67 kilogramos + 84 kilogramos sino como un solo impulso que causa fracturas en la capa débil + otro impulso que causa fracturas en la capa débil, etc.

La suposición básica para estas consideraciones es siempre que las condiciones naturales no cambian mientras tanto: es decir, la capa débil y la losa de nieve siguen siendo las mismas.

Las pruebas de cobertura de nieve CT y ECT facilitan la comprensión de todo el asunto: En primer lugar, se golpea la pala de la pala sobre el bloque de nieve diez veces desde la muñeca, seguidas de diez golpes con el antebrazo y diez golpes con todo el brazo. Durante los últimos golpes con todo el brazo, no te limitas a dejar caer pasivamente el brazo sobre la pala, sino que ayudas activamente golpeándola con más fuerza. Por un lado, esto simula una carga adicional cada vez mayor debido a un mayor peso aplicado (cuatro etapas: mano, antebrazo, brazo entero, brazo entero con fuerza muscular) - por otro lado, siempre aplica la misma carga adicional pero diez veces seguidas. Así que ambos casos:carga adicional absolutamente creciente debido a la dureza de los golpes en cuatro etapas y carga adicional actuando varias veces, es decir, impulso a impulso. Una losa de nieve puede fracturarse debido a la primera carga adicional por encima de un determinado valor umbral o debido a varias cargas sucesivas por encima de otro valor umbral que se encuentra en un nivel inferior al valor umbral de la carga adicional única necesaria para la propagación de la fractura.

Carga adicional por impulso.

Mejor ilustración con los siguientes ejemplos

Accidente de avalancha en Seebleskar, Außerfern el 12 de febrero de 2017

El séptimo y, por tanto, último escalador en la pista de ascenso que se acababa de crear desencadenó una gran avalancha en una pendiente extremadamente empinada - en una capa débil cerca del suelo, es decir, debido a un antiguo problema de nieve. Los demás esquiadores de travesía se encontraban justo encima de la avalancha. Hay dos posibilidades: O bien no se movió exactamente en la pista de ascenso y su carga adicional tuvo efecto en un punto con un desplazamiento espacial mínimo. Fue precisamente en este punto donde las condiciones generales eran ligeramente diferentes y, por tanto, pudo generar la fractura inicial para la propagación de la fractura. Dado que, según las descripciones, se encontraba exactamente en la pista de ascenso, cabe suponer que sus predecesores ya habían generado fracturas en este punto y que fue el impulso adicional decisivo para poner en marcha la propagación de la fractura. Si, por ejemplo, una máquina pisapistas hubiera aplicado la primera carga adicional en este punto, lo más probable es que la placa de nieve se hubiera desprendido inmediatamente, ya que este tipo de carga probablemente habría estado por encima del umbral de propagación de la fractura y, por tanto, habría bastado con un solo impulso. En el caso de los esquiadores de travesía, fueron necesarios varios impulsos antes de que se produjera la avalancha.

Debido al peso significativamente menor de los atletas de deportes de invierno en este caso, todo el asunto puede describirse más bien como una "suma" de varias cargas adicionales más pequeñas, cada una de las cuales, sin embargo, estaba por encima del valor umbral para fracturas individuales en la capa débil. Sin embargo, las cargas adicionales seguían estando inicialmente por debajo del valor umbral para la propagación de fracturas. A medida que la capa débil se debilitaba más y más, el valor umbral para el tamaño de la carga adicional para la propagación de la fractura se redujo más y más hasta que el peso del séptimo escalador fue suficiente no sólo para generar fracturas individuales, sino también para poner en marcha la propagación de la fractura.

Más información sobre el accidente en el Blog de LWD Tirol.

Accidente de avalancha Flaurlinger Narrenböden, Alpes de Stubai del 31 de diciembre de 2014

Un problema de nieve a la deriva. En una pista de ascenso creada hace unas horas y utilizada por un puñado de esquiadores de travesía, un solo aficionado a los deportes de invierno desencadenó una pequeña placa de nieve y murió en ella. Se trataba de una ladera muy empinada orientada al sur y cercana a la cresta. Los días anteriores había nevado un poco, el día del accidente aún soplaba un fuerte viento del norte, pero apenas nevaba. En este caso, fue probablemente el peso adicional cada vez mayor de la cantidad cada vez mayor de nieve en esta ladera la razón por la que la carga adicional del otro turismo fue suficiente para desencadenar la placa de nieve. En este caso, las condiciones cambiaron en pocas horas, la carga de la creciente cantidad de nieve a la deriva se hizo cada vez mayor y, en combinación con la carga adicional del tourer que ascendía más tarde, se superó el umbral necesario para provocar la propagación de la fractura y, por tanto, el alud. Sin embargo, esto también demuestra lo cerca que viajaba el grupo de antemano. La "suma" de los impulsos anteriores probablemente no jugó ningún papel o jugó un papel muy subordinado aquí.

Más información sobre el accidente en el blog de LWD Tirol.

Más información sobre el accidente en el blog de LWD Tirol.

Conclusión

Las condiciones generales en la nieve siempre deben cambiar si alguien pudo caminar primero por la ladera sin que se produjera una avalancha y la siguiente persona desencadena una avalancha en la misma pista. Las condiciones generales pueden cambiar debido a circunstancias naturales: por ejemplo, más carga de nieve fresca, más nieve a la deriva, más penetración de humedad. Pero también pueden cambiar artificialmente: Cada persona que utiliza la pista puede debilitar cada vez más una capa débil en este punto, disminuyendo así el valor umbral para la liberación de la placa de nieve. Esta es la razón por la que las pistas existentes sólo tienen un valor limitado.

Nota: El riesgo de avalancha en las pistas existentes puede ser mayor que antes de que se crearan las pistas porque algunas fijaciones ya han sido destruidas pero aún quedan las suficientes para evitar la propagación de la rotura y, por tanto, una avalancha. Como mínimo, debe mantener el mismo escepticismo hacia los terrenos poco rastreados y las pistas de ascenso poco utilizadas que hacia los terrenos sin rastrear.

Precaución de aludes en las pistas existentes.

Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

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