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Raffiche di neve

Raffiche di neve 16 2016/17 | Il possibile aumento del rischio di valanghe nelle piste di salita esistenti

Un paradosso facile da chiarire e che si verifica raramente.

16/02/2017
Lukas Ruetz
In una pista di salita esistente o su pendii tracciati, il rischio di valanghe può essere maggiore che sullo stesso pendio in condizioni non tracciate. Ciò che sembra assurdo in un primo momento è facilmente comprensibile a un esame più attento.

Già noto: la rottura e la valanga a lastroni

La causa principale delle valanghe a lastroni è la rottura all'interno del manto nevoso o di uno strato debole. Così come la porcellana o il vetro si rompono, nel nostro caso si rompe la schiuma relativamente solida del ghiaccio: in altre parole, un'intelaiatura di ghiaccio circondata da aria = neve. Si creano fratture a ogni passo del manto nevoso, tra i singoli cristalli. Se si rompono non solo le connessioni tra i singoli cristalli direttamente interessati sotto i nostri sci o i nostri passi, ma anche i cristalli circostanti che non sono direttamente interessati dal nostro peso, cioè dal carico aggiuntivo, si parla di propagazione della frattura. Affinché una frattura si propaghi, la "consistenza" della tavola da snowboard - cioè lo strato relativamente più duro - deve corrispondere alla "consistenza" dello strato debole, relativamente più morbido, sottostante. Una "tavola" troppo allentata porta a fratture, ma poiché la tavola allentata non può trasferire le sollecitazioni in modo sufficiente, è più difficile che le fratture si propaghino e causino una valanga. L'ECT (Extended Column Test) dà il risultato ECTN (= No propagazione), cioè una frattura su una parte del blocco senza propagazione della frattura.

Esiste anche la possibilità che il pannello sia adatto alla propagazione della frattura, ma lo strato debole si è indurito di nuovo in qualche modo o è semplicemente ancora troppo debole e quindi non avviene la propagazione della frattura - in questo caso, la bassa tendenza alla propagazione della frattura è dovuta allo strato debole piuttosto che al pannello sovrastante. La composizione dello strato debole e della lastra di neve sovrastante devono quindi combinarsi per consentire il distacco di una valanga.

La neve galleggiante massiccia e pronunciata non causerà mai problemi senza una corrispondente lastra di neve sovrastante. D'altra parte, il cocktail di neve estremamente debolmente legata - che è difficilmente o per nulla distinguibile dalla neve polverosa realmente non legata, cioè non legata, in discesa - porterà già a problemi enormi se conservata su uno strato superficiale: A causa della dimensione e della durezza dei cristalli, del contenuto d'aria e del basso spessore dello strato, la neve in superficie è uno degli strati deboli più delicati in assoluto. Qui, anche una lastra di neve sovrastante di "consistenza" "atipica" (più morbida) può essere sufficiente a scatenare valanghe.

Il carico aggiuntivo

Anche il carico aggiuntivo svolge un ruolo: da un lato, a quale profondità agisce ancora il carico e in quale misura - a seconda della pressione (= forza per area) e del trasferimento del carico da uno strato all'altro. In parole povere: il nostro peso aggiuntivo sul manto nevoso. MA: il carico aggiuntivo non agisce solo una volta su un punto, soprattutto nelle piste di salita. Se una persona dopo l'altra utilizza una pista di salita, ogni punto viene caricato più volte. Anche se la forza del carico aggiuntivo sullo strato critico in realtà diminuisce a causa, ad esempio, di sci sempre meno pesanti che seguono gli appassionati di sport invernali con sci magari sempre più larghi su una pista sempre più consolidata. Questo significa che se nel nostro esempio lo strato di pista era il più pesante di tutti ed esercitava un carico aggiuntivo più forte sugli strati più profondi (deboli) a causa di una pista di salita ancora inesistente e forse consolidata in seguito, ogni sciatore aggiuntivo esercita comunque un carico aggiuntivo sul manto nevoso - un ulteriore impulso. Ogni carico aggiuntivo oltre un certo limite di carico minimo, eventualmente variabile, può portare a nuove fratture tra i singoli cristalli negli strati più profondi, anche se la persona che segue pesa meno e la pista diventa sempre più solida. Non appena si rompono così tante connessioni tra i singoli cristalli dello strato debole che le connessioni rimanenti non sono più in grado di sostenere il carico, si verifica la propagazione delle fratture e la lastra di neve può cadere alla terza, alla settima o alla cinquantesima persona che segue la traccia di salita.

C'è anche l'altra possibilità che solo un carico superiore a una certa soglia porti a fratture o che il primo carico superiore a questa soglia porti alla propagazione delle fratture e a una valanga di lastre di neve. Anche se vengono applicate decine di carichi aggiuntivi "più piccoli", nessuno di questi impulsi porta a fratture nello strato debole o tra i singoli cristalli e quindi questi carichi più piccoli non si "sommano". Non nel senso di 75 chilogrammi + 67 chilogrammi + 84 chilogrammi, ma come un singolo impulso che provoca fratture nello strato debole + un ulteriore impulso che provoca fratture nello strato debole, ecc.

L'ipotesi di base per queste considerazioni è sempre che le condizioni naturali non cambino nel frattempo: cioè lo strato debole e la lastra di neve rimangono gli stessi.

I test di copertura nevosa CT e ECT rendono più facile la comprensione dell'intera faccenda: per prima cosa, si colpisce la pala sul blocco di neve dieci volte dal polso, seguiti da dieci colpi dall'avambraccio e dieci colpi dall'intero braccio. Durante gli ultimi colpi con l'intero braccio, di solito non ci si limita a far cadere passivamente il braccio sulla pala, ma si contribuisce attivamente colpendola più forte. Da un lato, questo simula un carico aggiuntivo sempre maggiore dovuto a un peso applicato più elevato (quattro livelli: mano, avambraccio, braccio intero, braccio intero con forza muscolare) - dall'altro, applica sempre lo stesso carico aggiuntivo ma per dieci volte di seguito. Quindi entrambi i casi: carico aggiuntivo assolutamente crescente dovuto alla durezza dei colpi in quattro fasi e carico aggiuntivo che agisce più volte, cioè impulso per impulso. Una lastra di neve può rompersi a causa del primo carico aggiuntivo al di sopra di un certo valore di soglia o a causa di diversi carichi successivi al di sopra di un altro valore di soglia che si trova a un livello inferiore rispetto al valore di soglia per il carico aggiuntivo una tantum necessario per la propagazione della frattura.

Meglio illustrati dai seguenti esempi

Incidente da valanga Seebleskar, Außerfern, 12 febbraio 2017

Il settimo e quindi ultimo alpinista della pista di salita appena creata ha innescato una valanga di grandi dimensioni su un pendio estremamente ripido - in uno strato debole vicino al terreno, cioè a causa di un vecchio problema di neve. Gli altri scialpinisti si trovavano appena sopra la valanga. Ci sono due possibilità: O non si è mosso esattamente nella traccia di salita e il suo carico aggiuntivo ha avuto effetto in un punto con uno spostamento spaziale minimo. È stato proprio in questo punto che le condizioni generali erano leggermente diverse ed è stato quindi in grado di generare la frattura iniziale per la propagazione della frattura. Poiché, secondo le descrizioni, si trovava esattamente nella pista di salita, si può ipotizzare che i suoi predecessori avessero già generato fratture in questo punto e che sia stato l'ulteriore impulso decisivo a mettere in moto la propagazione della frattura. Se, ad esempio, un battipista avesse applicato il primo carico aggiuntivo in questo punto, molto probabilmente la lastra di neve si sarebbe staccata immediatamente, perché questo tipo di carico sarebbe stato probabilmente superiore alla soglia per la propagazione delle fratture e quindi sarebbe stato sufficiente un solo impulso. Nel caso degli scialpinisti, sono stati necessari diversi impulsi prima che si verificasse la valanga.

A causa del peso significativamente inferiore degli atleti degli sport invernali in questo caso, il tutto può essere descritto piuttosto come una "sommatoria" di diversi carichi aggiuntivi più piccoli, ognuno dei quali, tuttavia, era superiore al valore soglia per le singole fratture nello strato debole. Tuttavia, i carichi aggiuntivi erano inizialmente ancora al di sotto del valore soglia per la propagazione delle fratture. Man mano che lo strato debole si indeboliva sempre di più, il valore soglia per la dimensione del carico aggiuntivo per la propagazione delle fratture si abbassava sempre di più, fino a quando il peso del settimo scalatore era sufficiente non solo a generare singole fratture, ma anche a mettere in moto la propagazione delle fratture.

Maggiori informazioni sull'incidente nel Blog di LWD Tirol.

Incidente da valanga Flaurlinger Narrenböden, Alpi dello Stubai del 31 dicembre 2014

Problema di neve sciolta. In una pista di salita creata da poche ore e utilizzata da una manciata di scialpinisti, un singolo appassionato di sport invernali ha innescato un piccolo lastrone di neve e vi è morto. Si trattava di un pendio molto ripido esposto a sud, vicino alla cresta. Nei giorni precedenti c'era stata un po' di neve fresca, il giorno dell'incidente c'era ancora un forte vento da nord, ma non nevicava quasi per niente. In questo caso, è stato probabilmente il peso aggiuntivo della neve sempre più abbondante su questo pendio a far sì che il carico aggiuntivo dell'altro tourer fosse sufficiente a innescare la lastra di neve. In questo caso, le condizioni sono cambiate in poche ore, il carico della crescente quantità di neve alla deriva è diventato sempre maggiore e, in combinazione con il carico aggiuntivo dell'escursionista che saliva più tardi, è stata superata la soglia necessaria per portare alla propagazione della frattura e quindi alla valanga. Tuttavia, questo dimostra anche quanto il gruppo fosse già vicino. La "somma" degli impulsi precedenti probabilmente non ha avuto alcun ruolo o ha avuto un ruolo molto secondario.

Maggiori informazioni sull'incidente nel blog di LWD Tirol.

Conclusione

Le condizioni generali della neve devono sempre cambiare se una persona è stata in grado di camminare sul pendio senza valanghe e la persona successiva scatena una valanga sulla stessa pista. Le condizioni generali possono cambiare a causa di circostanze naturali: ad esempio, un maggiore carico di neve fresca, una maggiore quantità di neve in deriva, una maggiore penetrazione di umidità. Ma possono anche cambiare artificialmente: Ogni persona che utilizza la pista può indebolire sempre di più uno strato debole in questo punto, abbassando così il valore di soglia per il rilascio della lastra di neve. Per questo motivo le piste esistenti hanno un valore limitato.

Nota: il pericolo di valanghe nelle piste esistenti può essere più elevato rispetto a prima della creazione delle piste, perché alcuni attacchi sono già stati distrutti, ma ce ne sono ancora abbastanza per impedire la propagazione della rottura e quindi una valanga. Per lo meno, si dovrebbe mantenere lo stesso scetticismo nei confronti dei terreni poco tracciati e delle piste di salita poco utilizzate che si avrebbe nei confronti dei terreni non tracciati.

Nota

Questo articolo è stato tradotto automaticamente con DeepL e successivamente revisionato. Se tuttavia dovessi notare errori ortografici o grammaticali o se la traduzione non fosse comprensibile, ti preghiamo di inviare un'e-mail alla redazione.

All'originale (Tedesco)

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