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Ráfagas de nieve

SchneeGestöber 2 2018/19 | Entrevista con el gurú del esquí de travesía Günter Schmudlach

¿Cómo surgió la evaluación de riesgos automática y actualizada diariamente?

26/11/2018
Lukas Ruetz
Günter Schmudlach es el inventor, fundador y programador del portal suizo en línea Skitourenguru.ch. El informe de avalanchas sirve para evaluar diariamente el riesgo de innumerables rutas de esquí de travesía en Suiza y pronto en toda la región alpina. Un proyecto muy innovador, en nuestra opinión. Hablamos con Günter sobre Skitourenguru en general, su motivación y su visión de futuro.

Para quien nunca haya oído hablar de Skitourenguru: ¿Qué es Skitourenguru y en qué se diferencia la plataforma de un mapa de pendientes convencional?

Con la ayuda de un mapa de pendientes, el informe de situación de aludes (LLB) y un método de reducción, puedo hacer una afirmación sobre un punto del terreno, por ejemplo, sobre el punto clave de mi recorrido de esquí previsto. Skitourenguru, por su parte, evalúa rutas de esquí completas en toda su longitud diariamente. A cada recorrido se le asigna un indicador de riesgo. El indicador de riesgo muestra un riesgo bajo (verde), un riesgo elevado (naranja) o un riesgo alto (rojo), de forma similar a un semáforo.

Explicado de forma sencilla: ¿cómo funciona el algoritmo que hay detrás de Skitourenguru?

Las avalanchas de esquí se producen por una carga adicional sobre un manto de nieve inestable en un terreno adecuado para avalanchas. Por lo tanto, los métodos de reducción clásicos combinan el nivel de peligro del LLB (manto de nieve) con el gradiente de la pendiente (terreno de avalancha). Skitourenguru va tres pasos más allá. En primer lugar, Skitourenguru tiene en cuenta no sólo el gradiente de la pendiente, sino también el tamaño de la pendiente, la forma de la pendiente y la cobertura del suelo. En segundo lugar, Skitourenguru no sólo tiene en cuenta el nivel de peligro para describir la estabilidad del manto nivoso, sino también los puntos de peligro especiales (exposiciones y niveles de altitud), tal y como comunican los LLB modernos. Para combinar los factores "terreno de aludes" y "manto nivoso", Skitourenguru ha desarrollado el Método de reducción cuantitativa (QRM). Este método obtiene los conocimientos necesarios a partir de 1500 accidentes de avalancha y una colección de tracks GPS sobre cómo deben combinarse los factores. Ahora se puede asignar una probabilidad de desencadenamiento de avalancha a cada punto de una ruta. Combinando estas probabilidades a lo largo de la ruta, se puede determinar su indicador de riesgo final.

¿De dónde proceden los tracks GPS de las rutas y cuál es su calidad?

Se ha demostrado que el algoritmo de Skitourenguru sólo produce resultados consistentes si las rutas se digitalizan mediante un proceso estandarizado. Las rutas que proceden de mapas de excursiones de esquí convencionales o de portales web no son adecuadas debido a su heterogeneidad. Llevo cinco años digitalizando las rutas necesarias con la ayuda de material de datos de primera clase en un sistema de geoinformación. Tengo acceso a mapas a escala 1:10.000, fotografías aéreas de alta resolución, colecciones de tracks GPS y un mapa de peligrosidad del terreno por avalanchas. Cuando aún se dibujaban los mapas de las rutas de esquí, sólo se podía soñar con tales posibilidades.

Huelga decir que la colección de rutas de Skitourenguru también presenta incoherencias. Gracias a los animados comentarios de la comunidad de esquí de travesía, las rutas se optimizan constantemente. En última instancia, sin embargo, también me gustaría señalar que el establecimiento de una línea ideal es básicamente sólo es posible en terreno real.

¿Cómo se le ocurrió la idea para el proyecto y cuáles fueron los mayores obstáculos?

Durante casi 40 años, me he estado preguntando antes de los fines de semana cuáles serían los recorridos de esquí adecuados en vista de la actual LLB. Para responder correctamente a la pregunta, tendría que comparar meticulosamente los 300 recorridos de esquí de un día accesibles desde Zúrich utilizando un método de reducción. Se trata de un trabajo bastante tedioso y repetitivo. Como desarrollador de software, enseguida me di cuenta de que el ordenador podía hacerlo mucho mejor. Por eso empecé a desarrollar la versión 1.0 el día de Año Nuevo de 2013.

Hay varios obstáculos técnicos. Uno de los principales retos es que los resultados tienen que estar disponibles pocos minutos después de que se publique el LLB. Sin embargo, lo más difícil fue encontrar una buena manera de lidiar con los prejuicios, en ocasiones superficiales, de los "expertos en avalanchas".

Mientras tanto, Skitourenguru se ha convertido en una plataforma alpina. ¿Con qué organizaciones y actores trabajan actualmente?

Desde hace más de tres años existe una colaboración con el Consejo Suizo para la Prevención de Accidentes (bfu) y con Mammut. Desde el punto de vista técnico, existe una cooperación con Gipfelbuch.ch. Gracias a mi participación en el desarrollo de un mapa de peligros de avalanchas en el SLF durante 2017, también existe un estrecho diálogo con los investigadores de avalanchas de Davos. Por último, pero no por ello menos importante, también estoy en contacto directo con el Club Alpino Suizo (SAC). Tras el escepticismo inicial, el SAC recomienda ahora Skitourenguru para la selección de rutas. Desde el otoño de 2018, Achtung Lawinen!, un folleto publicado por el "equipo central para la formación en avalanchas" en Suiza, también hace referencia a Skitourenguru.

Skitourenguru.

Hay muchos escépticos. ¿Cómo responde a ellos y cuáles son los argumentos más comunes contra Skitourenguru?

Sí, ¿hay muchos escépticos? Si es así, entonces me llegan muy pocas críticas. Básicamente, mi experiencia es que las críticas suelen basarse en falsas suposiciones sobre Skitourenguru. No es posible captar la diversidad del proyecto con sólo tres clics en el sitio web. Sólo se puede juzgar con conocimiento de causa después de haber pasado un invierno planificando los viajes con Skitourenguru y haberse familiarizado con el proyecto. Skitourenguru te ayuda a seleccionar las rutas de esquí adecuadas. Estos deben ser preparados y realizados de acuerdo con el 3x3 de W. Munter. Por lo tanto, Skitourenguru hace poco por cambiar la "doctrina de las avalanchas" vigente.

Hay dos argumentos que se esgrimen repetidamente. En primer lugar, se afirma que el nivel de peligro no debe proyectarse sobre la ladera individual debido a su alto nivel de incertidumbre y generalización. Esto se podría traducir de la siguiente manera: Los datos son malos, así que mejor tirarlos a la basura. A la luz de la investigación moderna sobre tratar con incertidumbres, este argumento está bastante sesgado en el panorama. Otro temor se refiere a las consecuencias jurídicas. Sin embargo, el artículo ¿Cambia la ley Skitourenguru.ch? muestra claramente que tales temores son infundados. También me pregunto de qué estamos hablando en realidad. ¿Se trata de los intereses de determinados grupos profesionales o de la prevención de accidentes? Estoy de acuerdo con W. Munter: "Temed a la avalancha y no a los tribunales".

¿No cree que algunas de las críticas también están justificadas y, si es así, cómo ha incorporado las críticas al proyecto?

Skitourenguru permite a los principiantes llegar de forma rápida y sencilla a una ruta sugerida. En cuanto el principiante emprende esta excursión de esquí en terreno invernal real, se enfrenta a toda la complejidad de la evaluación de avalanchas in situ y en pistas individuales. Es obvio que los principiantes no están a la altura de estos retos, incluso si los expertos admiten a puerta cerrada que a menudo hay situaciones que no pueden evaluar adecuadamente.

Al final, sin embargo, mi principal preocupación no son los principiantes. En los últimos años, son cada vez más frecuentes los estudios que concluyen que los aficionados a los deportes de invierno experimentados, en particular, se exponen a riesgos elevados. Y es que los aficionados experimentados a los deportes de invierno suelen sufrir accidentes. Por ello, Skitourenguru se dirige principalmente a los aficionados experimentados a los deportes de invierno y no sobre todo a los principiantes.

Skitourenguru da prioridad a los recorridos de esquí "verdes" con un nivel de dificultad bajo. Dichas rutas también permiten cometer algún error ocasional sin que se produzca el peor de los escenarios posibles. Sin embargo, no se puede descartar el riesgo residual. Por lo tanto, es muy importante para mí dejar claro a los usuarios a través de la página web lo que Skitourenguru puede y no puede hacer.

Skitourenguru.

La complejísima estructura de la ciencia de las avalanchas de nieve y los habitualmente igual de complejos LLB, que ya casi nadie entiende que no esté fuera de casa a diario, parecen estar dividiéndose poco a poco en diferentes vías para diferentes grupos de usuarios. ¿Por qué tiene esto sentido?

Al final, hay una transición suave entre principiantes, entusiastas experimentados de los deportes de invierno y expertos en avalanchas. Incluso los expertos en aludes no son inmunes a las trampas heurísticas y cognitivas. Por lo tanto, no estoy seguro de si los grupos de usuarios se dividirán o si deberían dividirse. Skitourenguru puede ofrecer un gran valor añadido a los usuarios experimentados en particular, porque sólo los aficionados a los deportes de invierno experimentados pueden hacer un uso óptimo de toda la información que proporciona Skitourenguru. En cualquier caso, me gustaría que los principiantes se embarcaran en la aventura del "conocimiento de las avalanchas" y se familiarizaran con las avalanchas en la práctica y en la teoría.

El método de reducción Munter fue celebrado como un gran avance en el conocimiento práctico de las avalanchas. Hoy sabemos que él y los métodos derivados de él sólo se utilizan de forma suficientemente consistente en la formación, pero casi nunca en la práctica independiente por usuarios de todos los niveles. ¿Es el avance real de vincular la inclinación de la pendiente y el nivel de peligro de acuerdo con la probabilidad estadística sólo ahora viene a través de herramientas y automatismos como Skitourenguru?

Un recientemente publicado estudio de Noruega muestra que ni los métodos de reducción ni otras herramientas son ampliamente utilizados. En la práctica real de las giras, gran parte del trabajo se realiza utilizando la intuición. El Premio Nobel Daniel Kahneman ha demostrado que la intuición nos lleva sistemáticamente por mal camino cuando nos enfrentamos a probabilidades de sucesos bajas y señales de peligro débiles. A la vista de estos nuevos hallazgos, me sorprende que la ciencia probabilística de las avalanchas esté actualmente a la defensiva. Hay que reconocer que la ciencia probabilística de los aludes tiene dos desventajas: por un lado, le quita algunas puntas a la corona de los expertos y, por otro, no es especialmente fácil de usar. Si dejamos los cálculos en manos del ordenador y además desarrollamos modelos más complejos, podremos abordar ambos problemas. En este sentido, sí, creo que desarrollos como Skitourenguru pueden ayudar a la ciencia probabilística de las avalanchas a dar un paso adelante. En última instancia, sin embargo, se trata de combinar las tres tendencias principales en la ciencia de las avalanchas (probabilística, analítica e intuición) de una manera inteligente.

En los últimos tiempos han ocurrido muchas cosas en la ciencia de las avalanchas para los entusiastas de los deportes de invierno. Ya sean las pruebas de cobertura de nieve, ahora mucho más significativas, como ECT y PST, o los problemas de aludes. Básicamente, se ha desarrollado más en los últimos diez años que en los 100 años anteriores. ¿Cómo incorpora Skitourenguru los últimos avances tecnológicos y científicos? ¿Hace esto que Skitourenguru sea la cumbre de los avances actuales en la prevención de aludes?

El principal punto débil de Skitourenguru es el LLB. La investigación sobre aludes ha avanzado enormemente en los últimos años. El objetivo es desarrollar una cadena de modelos que parta de los datos meteorológicos, modele el manto nivoso y, por último, derive indicadores de estabilidad significativos. Sin embargo, si se habla con los investigadores, uno se da cuenta rápidamente de que todavía hay toda una serie de problemas sin resolver. En cualquier caso, las alertas de aludes esperan con impaciencia un mapa de estabilidad que se derive de forma totalmente automática de los datos meteorológicos.

Skitourenguru sigue de cerca los progresos y sustituirá el LLB por mejores productos sucesores a su debido tiempo. Por lo tanto, Skitourenguru no está en la cima, desgraciadamente la cima sólo está en la mesa de dibujo.

¿Hacia dónde cree que se dirige la gestión de riesgos en la nieve? ¿Habrá algún día un chip en la cabeza que no sólo informe del riesgo, sino que también identifique los lugares exactos de la ladera en los que podría desencadenarse una avalancha ese día?

Hay que distinguir claramente entre una estimación estadística y una predicción física. Me temo que no habrá una predicción física para la ladera individual por dos razones: En primer lugar, la cadena mencionada anteriormente puede, como mucho, modelizar la capa de nieve probable. En segundo lugar, nunca llegaremos a comprender del todo las relaciones físicas dentro del manto de nieve. En el futuro, sin duda habrá aplicaciones que nos avisen cuando nos acerquemos a una ladera que muestre todos los signos que hacen probable el desencadenamiento de una avalancha. No habrá una predicción física real en un futuro previsible.

¿Cuáles son los próximos pasos de desarrollo previsibles para Skitourenguru?

Como se ha mencionado, me gustaría sustituir el LLB por la cadena de modelos anterior, pero esto no será posible hasta dentro de unos años como mínimo. Hay dos tareas importantes en el programa para Skitourenguru: En primer lugar, cubrir todo el arco alpino con una gama completa de rutas. En segundo lugar, la posibilidad de que se valoren las rutas generadas por los usuarios. Por un lado, se trata de rutas que han sido digitalizadas a mano en el mapa antes de la excursión de esquí. Por otro, se trata también de tracks GPS de recorridos de esquí reales. En la segunda aplicación, el usuario vería a qué riesgos se ha expuesto. En otras palabras, recibiría información sobre su planificación de la ruta. Al mismo tiempo, Skitourenguru trabaja constantemente en la optimización del algoritmo.

¿Cómo se financia Skitourenguru? ¿Hay que pagar para utilizar el portal a largo plazo?

Skitourenguru se financia con el patrocinio del Consejo Suizo para la Prevención de Accidentes (bfu) y Mammut. En mi opinión, las ofertas de pago en el ámbito de la prevención de accidentes no tienen sentido. En última instancia, todo se reduce a la siguiente pregunta: ¿nos dirigimos a una comunidad de esquí de travesía que cambia de forma muy dinámica o mantenemos una torre de marfil para iniciados? En cualquier caso, haré todo lo que esté en mi mano para garantizar que Skitourenguru siga siendo accesible sin barreras.

Gracias a Dios, los accidentes por avalancha siguen siendo acontecimientos poco frecuentes. Así que centrémonos en los aspectos positivos de la nieve. Para concluir: ¿prefiere la nieve polvo o el abeto o, como dicen en Suiza, "Sulzschnee"

Soy un "Gfrörli", como dicen en Suiza. Eso significa que me encanta el sol. También me gusta dejar el corte de pistas vírgenes de nieve polvo a los frikis del riesgo. En la jerga técnica, esto se llama "transferencia del riesgo". Así que la nieve polvo es la respuesta, aunque una pista de nieve polvo sin pisar no es nada despreciable.

Quizás algún día Ski Touring Guru pueda decirnos cuándo y dónde está la mejor nieve. Hasta entonces, sin duda tendremos que pensar por nosotros mismos, al menos en lo que respecta a la calidad de la nieve. Günter, gracias por tu compromiso con la prevención de aludes y por la interesante conversación.

El artículo sobre los antecedentes del algoritmo Skitourenguru se puede encontrar en inglés aquí.

Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

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