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Ráfagas de nieve

SchneeGestöber 20 2016/17 | Werner, ¡tenemos un problema de comunicación!

Cariño, hablemos del viejo problema de la nieve y los niveles de peligro.

16/03/2017
Lukas Ruetz
El fastidioso problema del error humano con la nieve antigua sigue existiendo, al igual que el error humano con los niveles de peligro.

Situación inicial

Esta es una columna sobre aludes de nieve - aunque los principios científicos juegan un papel importante, están subordinados a la naturaleza orientada a la opinión de una columna. La ocasión de hoy: El accidente de avalancha con cuatro víctimas mortales del 15 de marzo de 2017 en el Jochgrubenkopf, cerca del paso del Brennero: Se trata de una ladera cimera orientada al norte de fuerte pendiente a extremadamente fuerte entre 2100m y 2450m. Análisis de LWD Tirol.

El problema de la comunicación, primera parte

No importa si la situación general se clasifica como moderada, con su definición "El manto nivoso está solo moderadamente consolidado en algunas laderas empinadas, por lo demás generalmente bien consolidado. Es posible que se desencadenen aludes, especialmente con cargas adicionales elevadas, sobre todo en las pendientes pronunciadas indicadas. No son de esperar grandes aludes espontáneos" o Considerable: "El manto nivoso sólo está moderada o débilmente consolidado en muchas pendientes pronunciadas y es posible que se desencadenen aludes incluso con cargas adicionales bajas. La ladera del Jochgrubenkopf se encontraba exactamente en la zona en la que se sabía que el manto nivoso no estaba bien consolidado en ese momento.

La opinión de hoy: el empujador de nieve cree que el accidente no habría ocurrido si el nivel de peligro en ese día hubiera sido "Considerable" y se hubiera indicado en el informe de situación (que, sin embargo, claramente no habría correspondido a la situación general de avalancha prevaleciente). Si, por ejemplo, el manto de nieve de la vertiente soleada hubiera estado ya más empapado y una noche nublada anterior hubiera dificultado la radiación, un nivel de peligro Considerable habría sido muy posible en esta zona y a esta altitud. Aunque nada habría cambiado para la ladera orientada al norte del accidente.

Como siempre, no se trata de repartir culpas. El próximo juicio contra el guía de montaña superviviente tampoco tiene sentido porque, si la hipótesis anterior fuera cierta, el grupo actuó exactamente igual que la mayoría de los aficionados a los deportes de invierno: con demasiada atención a los niveles de peligro y muy poca a la información. Además, la sanción ya es lo suficientemente grande.

Se trata de nuestro problema de comunicación en la ciencia aplicada a las avalanchas. El profano -incluidos muchos guías de montaña- no entiende suficientemente el informe de situación y no puede aplicarlo. Si tienes carnet de conducir, todavía no sabes conducir bien un coche.

Bueno, ¿cómo se debería entoncesaplicar en estos momentos? En las últimas semanas se han esquiado miles de laderas empinadas orientadas al norte a esta altitud y no ha pasado casi nada. La probabilidad de que se dispare es baja y sólo es concebible en muy, muy pocos lugares con poca nieve y sin pistas previas, la carga requerida es muy alta. Así que, ¿simplemente conduce y espera que no te pillen?

Tampoco es una solución permanente

Los métodos de reducción (calculada) son de gran ayuda para aquellos que saben poco o nada sobre el fondo. Un empleado externo de un servicio de alerta de aludes de habla alemana formuló el uso de los métodos de reducción de la siguiente manera: "La snowcard, por ejemplo, es un intento de contrarrestar un problema complejo -en este caso los aludes- con medios sencillos. Esto puede funcionar para el profano en recorridos moderados en la mayoría de los casos. En casos especiales, tales soluciones fracasan". Continúa:

"En un mundo cada vez más complejo, la gente anhela soluciones sencillas. Resultado: Trump o, en el caso de la nieve, Snowcard, Stop or Go. Todo puede ser correcto a veces. Pero esas visiones miopes difícilmente ofrecen soluciones duraderas."

La gestión de riesgos en todas las situaciones -incluidos los meses de deportes de invierno anteriores y posteriores al periodo cubierto por el informe de situación- con decisiones realmente acertadas sólo puede llevarse a cabo con una enorme cantidad de tiempo dedicado a tratar la teoría y, sobre todo, a la puesta en práctica de los conocimientos sobre nieve y aludes. Pero casi nadie puede o quiere tomarse ese tiempo. Es comprensible que el deslizamiento sobre nieve y tablas sea sólo una parte de la vida y la parte central para muy pocas personas. Es más, si te gusta el esquí en nieve polvo, no tienes por qué estar necesariamente interesado en la ciencia de la nieve y las avalanchas - la correlación aquí es sólo moderadamente pronunciada, no directamente proporcional.

Si sólo estás fuera de casa el fin de semana y por lo demás tienes otro trabajo o una familia que cuidar, no es posible que te familiarices con la teoría y las condiciones invernales/climáticas tan intensamente como para poder trabajar adecuadamente en el terreno. Si te mueves mucho, casi no te queda más remedio que convertirte en un nivelador autoproclamado, junto con un comportamiento defensivo en determinadas situaciones. La única forma de compensar esto es confiar en la excelente información que proporcionan aquellos que se apasionan personalmente por esto las 24 horas del día, los 365 días del año: Studeregger, Rastner, Konetschny, Schweizer, Reuter, Mair, Nairz o como quiera que se llamen.

¿Qué hacer cuando la probabilidad de desencadenamiento y propagación de los focos de peligro es muy baja, como es el caso del problema de las nieves viejas, que aún prevalece pero que ya ha remitido en gran medida? O bien esperar que no te encuentres con un punto de este tipo, o bien saber que no te vas a encontrar con un punto de este tipo, es decir, viajar a otro sitio que no sea por encima de 2200m, empinado, al norte, con poco tráfico y poca nieve.

¿Y para qué sirven los niveles de peligro?

Bueno, para bastante también, ¡pero sólo para una visión rápida! Pero sólo si conoces sus definiciones, sabrás que un nivel de peligrosidad es un valor medio de la situación global de una zona para todas las exposiciones y formaciones del terreno. Nunca se puede definir un nivel de peligrosidad para una pendiente o un área pequeña. Por ejemplo, las pendientes de determinadas exposiciones son peligrosas, mientras que las pendientes de otras exposiciones son seguras. Y están una al lado de la otra, lo que dificulta la comprensión de nuestros cerebros. Incluso los medios alpinos de calidad publican en Facebook: "De excursión con peligro moderado de aludes (nivel 2 de alerta de aludes) y perfectamente equipado - y luego toparse con un auténtico monstruo. Las montañas siguen siendo impredecibles, especialmente en invierno" - Gente, por favor, dejad de pensar principalmente en términos de niveles de peligro. No están hechos para eso.

El problema de la comunicación, segunda parte: Dos no es igual a dos, tres no es igual a tres - un ejemplo

Situación 1: Invierno alto, 30cm de nieve fresca, frío, moderado, viento fuerte del noroeste en lugares de cresta, sin capas débiles en la nieve vieja. El nivel de peligro se emite debido a la nieve fresca a la deriva que es muy fácil de perturbar, especialmente en las laderas de sotavento (principalmente laderas sur, sureste y noreste). Hay suficientes puntos peligrosos en términos de número y la nieve de deriva fresca y quebradiza en ellos es tan fácil de provocar que la situación se ajusta exactamente a la definición del nivel de peligro. Es más peligroso cerca de la cresta y en lo alto.

Situación 2: Abril, situación clásica de primavera, buena radiación nocturna y consolidación superficial. El nivel de peligro Considerable prevalece por la tarde debido al calentamiento diurno. Las laderas orientales se vuelven más peligrosas en primer lugar, seguidas de las laderas meridionales y occidentales a partir de última hora de la mañana. También pueden verse afectadas las laderas orientadas al norte situadas a menor altitud. También hay actividad espontánea de aludes. Dependiendo de la hora del día, es más peligrosa en varias exposiciones y especialmente en altitudes más bajas. La definición del nivel de peligro también se aplica aquí por la tarde.

Estas dos situaciones no tienen nada que ver entre sí, a pesar de corresponder al nivel de peligro 3. Es peligroso en zonas completamente diferentes en cada caso y a veces seguro exactamente donde hace un calor abrasador en el otro "trío". Esta variabilidad espacial con respecto a la distribución de los puntos peligrosos y la variabilidad en la carga de activación necesaria es más pronunciada en los niveles de peligro 2 y 3. La variabilidad es menor en el nivel de peligro Bajo 1 ("es seguro en casi todas partes") y Muy alto 5 ("es muy peligroso en todas partes") y sólo ligeramente pronunciada en el nivel de peligro Alto 4 ("es muy peligroso en casi todas partes").

Un auto-experimento para todos: Primero pídale a alguien que recorte sólo la parte textual del informe de situación para que usted sólo pueda leer el texto, sin colores ni imágenes. Todas las descripciones literales del nivel de peligro también deben eliminarse de la sección de texto. Así se define el destino de la visita. A continuación, lea el informe de situación completo con el nivel de peligro. ¿Ha cambiado la planificación del viaje? Si es así, debería cuestionarse...

Nota: La máxima prioridad es la distribución y la carga de activación necesaria de los puntos de peligro. El nivel de peligro es sólo un resumen de los puntos mencionados; por sí solo, el nivel tiene el mismo efecto que un esquí de travesía sin pieles - sólo en la pista.

Nivel de peligro.

Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

Ir al original (Alemán)

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