LVS-Gerät

La mayoría de los fabricantes de transceptores de aludes y airbags no estuvieron representados en la ISPO virtual. Ortovox presentó un transceptor de aludes parlante al mismo tiempo que la ISPO, pero no "en" ella. ABS anunció un nuevo mecanismo de liberación de airbags para 21/22 y Black Diamond presentó un transceptor de avalanchas similar al Pieps Micro con los colores de Black Diamond. No hubo muchas más novedades en este campo.

Mammut ofrece una actualización de firmware para los transceptores de avalanchas Barryvox y Barryvox S: BarryHeart 3.4. La actualización puede realizarse en centros de servicio o de dispositivo a dispositivo si el nuevo firmware ya se ha instalado en un dispositivo.

Tras el accidente del piloto profesional Nick McNutt, cuyo transceptor de avalanchas no transmitió en una avalancha, Pieps y Black Diamond piden a los usuarios que comprueben regularmente el funcionamiento de sus transceptores de avalanchas, incluidas todas las piezas mecánicas. En particular, deben comprobar los interruptores de la última generación de DSP Pro y Sport, véase la foto de la derecha. Los modelos más antiguos (DSP Pro, versión antigua) y los más recientes ("BT") tienen interruptores diferentes.

Los grandes y veteranos Pieps LVS Pro BT y Powder BT (antes DSP Pro y Sport) ahora tienen hermanos: Los pequeños gemelos Micro BT Sensor y Micro BT Button. Como sugieren sus nombres, ambos se diferencian en el funcionamiento del sensor y del botón. Por lo demás, el funcionamiento interno de Micro BT Sensor y Micro BT Button es idéntico. Echamos un vistazo más de cerca al Botón BT.

En cuanto al equipo de seguridad, no sólo es importante el transceptor de avalanchas, sino también la sonda y la pala. Hay buenos equipos disponibles en muchos proveedores. Lo importante es que te guste cómo se maneja y que te lleves bien con él. Como todos sabemos, rescatar a tus compañeros en caso de emergencia es crucial para la supervivencia y cada segundo cuenta.

BCA y ARVA lanzarán cada una un nuevo transceptor de avalanchas la próxima temporada, aunque es más probable que se trate de versiones revisadas de modelos conocidos que de invenciones fundamentalmente nuevas. Los distintos sistemas de airbag se mantienen sin cambios y se presentan en nuevos colores. La única característica completamente nueva parece ser un escáner de microondas que registra "perfiles de nieve".

Con el nuevo Evo 5, los especialistas en seguridad de Arva en Francia lanzan al mercado un nuevo transceptor de avalanchas para la temporada actual que reúne todas las características esenciales en una carcasa extremadamente pequeña y ligera.

Desde la temporada pasada, Black Diamond tiene en su gama dos transceptores de aludes Pieps reetiquetados: el Guide BT y el Reckon BT. El BD Guide BT corresponde al Pieps Pro BT, el BD Reckon BT al Pieps Powder BT. Guide/Pro y Reckon/Powder son los sucesores del Pieps DSP Pro y Pieps DSP Sport respectivamente, es decir, el "modelo superior" de la gama (Guide/Pro) y la versión ligeramente más reducida y económica (Reckon/Powder/Sport). Los dispositivos BD sólo se diferencian de los modelos Pieps en el color.

En el pasado, los transceptores de avalancha tenían un diseño relativamente sencillo. Se podían encender y apagar y pasar del modo de transmisión al de búsqueda. En algún momento se añadió la función de marcado y desde entonces se han introducido otras muchas funciones. No es de extrañar, si se tiene en cuenta que hoy en día un smartphone estándar tiene probablemente más potencia de cálculo que un ordenador central de los años 90.

El Arva NEO+ es un perfeccionamiento de la serie NEO con prestaciones aún mejores. Gracias a una nueva base de hardware y a la optimización del software, la anchura de la franja de búsqueda ha aumentado a 70 m.

En el campo de la seguridad contra avalanchas, la ISPO 2019 fue bastante contenida en cuanto a grandes innovaciones. Algunos fabricantes revisaron productos existentes, cambiaron detalles menores o añadieron modelos individuales a la gama de productos existente. Las innovaciones espectaculares estuvieron en gran medida ausentes (de nuevo este año).

Cualquiera que pase algún tiempo en las montañas nevadas y, por tanto, en terrenos potencialmente peligrosos, debería familiarizarse regularmente con el tema del rescate y la recuperación. Yo mismo preparo mi mochila antes de que empiece el invierno, compruebo el desgaste/funcionamiento del equipo y le pongo pilas nuevas (iones de litio) al transceptor de avalanchas. Luego me reúno con amigos para practicar, intercambiar ideas y aprender cosas nuevas.