Presque tous les freeriders connaissent le problème du manque de ressources. La plupart du temps, c'est la poudreuse qui fait défaut, parfois le temps, et surtout chez les jeunes freeriders - en particulier les étudiants qui savent de quoi nous parlons - c'est souvent le manque de ressources monétaires qui fait défaut. Une possibilité de minimiser un facteur de coût important en freeride est l'hébergement. Nous vous présentons quelques conseils et astuces pour passer la nuit de manière plus ou moins humaine dans les véhicules motorisés et pour que cela se fasse de manière humaine et socialement acceptable.
Nouveaux skis, nouvel équipement d'avalanche, nouvelle couleur de veste à la mode, augmentation des prix des remontées mécaniques et les groupes pétroliers, tout comme l'État, ont de plus en plus la main lourde. Ce n'est pas facile d'être un freerider moins bien loti. De nombreux coûts sont hors de notre portée, et l'hébergement est un facteur déterminant pour une "journée de poudreuse oui/non". Celui qui a déjà déboursé 100 euros pour un hôtel de classe inférieure sans petit déjeuner dans un canton suisse que je ne citerai pas et qui, en plus, a dû passer à la caisse pour l'utilisation d'Internet avec des sommes à deux chiffres par quart d'heure d'utilisation et qui a dû dépenser cet argent durement gagné en travaillant dur pour un salaire de 8,50 euros par heure de labeur, sait de quoi il s'agit. Passer la nuit dans son propre véhicule redevient soudain très attractif malgré le froid, l'humidité et le manque de confort.
Équipement minimal
Celui qui possède l'équipement minimal adéquat ne doit pas craindre de passer la nuit dans sa voiture. Il faut en tout cas prévoir un bon sac de couchage (zone de confort d'au moins -5 degrés), une couche de chaleur supplémentaire et un tapis de sol bien isolant. Une erreur bien connue est de ne pas faire attention à cette sous-couche isolante. En effet, là où le sac de couchage est comprimé par le poids du corps, il n'a pratiquement plus de capacité thermique. Une combinaison de Therm-A-Rest et d'un simple matelas synthétique (ou de deux matelas synthétiques) a fait ses preuves. Il est possible de se procurer des matelas en plastique pour quelques écus, même dans les magasins de bricolage ou de discount locaux.
Recherche de lieux
Une question importante pour le campeur en voiture semi-légal est le lieu où l'on s'installe confortablement dans la voiture. Les parkings des remontées mécaniques sont souvent une bonne option, car on est directement sur place le matin et on y trouve parfois des infrastructures avec des toilettes et de l'eau. En cas de doute, n'hésitez pas à demander gentiment au personnel des remontées mécaniques. L'argument "Nous achèterons aussi un forfait de ski demain. Si nous devons payer une nuit, nous n'avons plus d'argent pour cela".
Les auberges ou les restaurants disposant d'un parking dégagé ne devraient être envisagés que si l'on y a mangé au préalable (voir également les conseils de séchage) et si l'on a demandé l'autorisation au propriétaire.
Si l'on cherche des places de stationnement sans neige à d'autres endroits, les sites touristiques, les aires de pique-nique et de sport, les centres de recyclage, les cols de faible altitude ou les zones industrielles, en particulier le week-end, sont souvent des endroits appropriés. Il faut toutefois bien choisir l'endroit si l'on ne veut pas être dérangé la nuit par le trafic de transit, les chasse-neige ou une forte fréquentation de couples qui aspirent à un tête-à-tête romantique dans leur voiture. Au printemps en particulier, lorsque le soleil déploie déjà sa force chauffante, il est avantageux de se rendre dans des endroits bas avec un soleil matinal. Le petit déjeuner est alors tout de suite plus détendu.
Peu d'efforts et de grands effets - conseils et astuces
Pendant la nuit, contrairement aux vieilles légendes, on peut porter des vêtements dans le sac de couchage, mais il faut éviter le coton, car il devient très froid lorsqu'il est humide. Dans le pire des cas, il faut donc mettre tout ce que l'on a. Mais au minimum, il faut au moins un bonnet pour réduire le rayonnement par la tête, une écharpe permet également de lutter contre le rhume du nez. Une couverture sur le sac de couchage augmente en outre la performance thermique et déplace le point de rosée vers l'extérieur, de sorte que le sac de couchage reste plus sec. Un conseil particulièrement utile pour les sacs de couchage en duvet, sensibles à l'humidité.
Les vêtements qui ont été séchés auparavant avec difficulté sont soit mis dans le sac de couchage (les gants ou les chaussettes légèrement humides y sèchent également), soit bien rangés pour éviter qu'ils ne soient imbibés d'eau de condensation.
Ranger les bouteilles d'eau près du corps (ou même dans le sac de couchage) et avec le bouchon vers le bas, afin qu'il ne gèle pas. En remplaçant la bière habituelle par de l'alcool fort le soir, on quitte moins souvent son sac de couchage. Mais il se peut qu'il manque le magnifique ciel étoilé d'hiver et les jurons nocturnes pour savoir où se trouve la lampe frontale.
Conseils avant et après le sommeil
La plupart des journées de ski se terminent généralement vers 16 ou 17 heures, même pour les skieurs les plus endurcis, soit quelques heures avant l'heure du coucher. Des heures qui peuvent devenir un véritable calvaire lors des nuits d'hiver glaciales, sans véritable source de chaleur, dans des vêtements de ski mouillés. Tant que l'on est allongé sous le duvet chaud et que l'on rêve de tours de poudreuse, tout est généralement merveilleux, mais que faire pour éviter d'avoir froid le soir et le matin ? En règle générale, il est recommandé - surtout les jours humides - de ne pas sortir directement de la neige pour rejoindre la voiture, mais de se rendre de préférence dans une auberge ou un café avec tout l'équipement mouillé, et de se réchauffer correctement avec quelques boissons chaudes et calories. Dans l'idéal, on est ensuite complètement sec, on peut se réjouir d'une nuit chaude et on est rassasié. Le matin également, un petit déjeuner dans un bistrot, un café ou un McDonalds local (point bonus : W-LAN gratuit la plupart du temps) permet d'oublier rapidement les nuits particulièrement froides et de relancer la circulation. Pour ceux qui cuisinent quand même dans la voiture, il est recommandé - en plus d'une aération suffisante - de consommer des boissons et des aliments chauds, sucrés et caloriques.
Conseils pour les campeurs permanents
Si l'on prévoit de passer plusieurs nuits dans la voiture, il est bien sûr important de garder l'équipement, le sac de couchage et la voiture aussi secs que possible dès le début.
Pour ce faire, garer la voiture si possible au soleil et poser les sacs de couchage, etc. ouverts sur les sièges avant. Brosser la neige sur les vêtements avant de monter dans la voiture. Des chaussures chaudes et montantes sont utiles en cas de flaques de rosée et de chutes de neige persistantes. Si l'on a des trajets à faire, le passager peut par exemple faire sécher les gants sur le ventilateur et les chaussures intérieures dans l'espace pour les pieds.
En revanche, obtenir des chaussures sèches est le plus difficile lors de longs trajets : dans ce cas, seule la discipline de séchage ou des solutions ingénieuses comme laisser les chaussures sur le chauffage dans les toilettes près de l'ascenseur pendant la nuit peuvent aider. Les plus audacieux ont déjà été aperçus avec leurs chaussures à l'intérieur d'une pizzeria ou ont donné à leurs appareils puants un accès interdit à la cave à ski d'un hôtel.
Juridique
En Suisse et en Autriche, dormir dans sa voiture n'est pas prévu par la loi, mais est toléré en hiver selon l'expérience des auteurs. En Allemagne, en Italie et en France, les conducteurs dormant dans leur voiture sont autorisés ou tolérés pour une nuit au même endroit "afin de rétablir leur capacité de conduire". Sur les terrains privés, c'est en principe le propriétaire qui a raison (toujours) et qui doit être respecté.
Les interdictions "camping interdit" doivent bien entendu être respectées, bien qu'elles ne concernent généralement que le tourisme estival. Comme personne ne s'attend à voir des campeurs sauvages en hiver et que le skieur moyen rapporte de l'argent liquide à la station, il n'y a pratiquement jamais de conflits avec les forces de l'ordre.
Sortez et faites des câlins !
Un des principaux facteurs de plaisir est bien sûr d'éviter les ennuis avec les autorités - la culture nomade n'est malheureusement pas très bien vue en Europe. Si l'on est aimable, que l'on parle avec les habitants et que l'on se comporte gentiment, on a presque toujours de bonnes cartes à jouer dans tout l'espace alpin, d'après notre propre expérience. Ramener ses propres déchets et laisser les interdictions de stationnement, les aires de retournement et les voies d'accès libres devraient aller de soi si l'on veut revenir sur le site lors de son prochain road-trip et ne pas laisser de terre brûlée.