Ces dernières années, les sacs à dos airbags se sont progressivement imposés comme un élément de l'équipement de sécurité standard des freeriders et des randonneurs. Le leader du marché, ABS ("Avalanche Balloon Securesystem"), continue de développer son système 30 ans après la création de l'entreprise. Nous avons testé pour vous l'unité de base Vario avec sa rehausse et sa cartouche en carbone.
Fonctionnement et généralités
ABS a été fondé il y a plus de 30 ans par Peter Aschauer, a présenté pour la première fois un modèle fonctionnel de sac à dos airbag à l'ISPO en 1985 et ne cesse depuis d'élargir sa gamme de produits. Le système Vario testé ici a été lancé en 2008, la cartouche légère en carbone en 2010 et la nouvelle génération d'"embouts Zip-On" en 2014. Rien que la saison dernière, ABS a vendu environ 50.000 de ses systèmes. Entre-temps, de nombreuses autres entreprises intègrent le système ABS dans leurs modèles de sacs à dos.
L'idée du système d'airbag est que l'utilisateur obtient un rapport masse/volume plus favorable en déclenchant l'airbag en cas d'avalanche. Lorsque l'utilisateur tire sur la poignée de déclenchement, une petite explosion perce une cartouche de CO2 placée dans le sac à dos, dont le contenu remplit en quelques secondes deux airbags d'une capacité totale de 170 l fixés au sac à dos. Dans une masse en mouvement, les parties les plus grandes flottent sur le dessus (ce qu'on appelle l'"effet noix du Brésil"). L'utilisateur d'un sac à dos à airbag augmente ses chances de rester à la surface dans la masse de neige en mouvement. Comme d'énormes forces mécaniques s'exercent également lors d'une avalanche et qu'il existe un risque d'endommager le sac à dos à airbag, le système ABS est équipé de deux airbags. Si le système a été déclenché, la poignée de déclenchement ainsi que la cartouche doivent être remplacées. Un déclenchement d'essai annuel est recommandé pour vérifier le système.
Contrairement à l'équipement standard composé d'une pelle, d'une sonde et d'un DVA, le sac à dos airbag ne sert pas à sauver un camarade, mais doit déjà empêcher l'ensevelissement de la victime.
La "Vario-Line"" offre la possibilité de monter sur l'unité de base contenant le système airbag des compléments de sac à dos de différentes tailles - par exemple pour une conduite proche des pistes et des randonnées de plusieurs jours.
La cartouche en carbone que nous avons testée est environ deux fois plus légère que la cartouche en acier également disponible et un peu moins chère.
Première impression
Il ne devrait guère y avoir de freerider ou de randonneur qui ne se soit pas encore penché sur le système et n'ait pas eu un sac à dos d'ABS entre les mains. On remarque immédiatement la finition soignée de tous les composants. On ne voit que le système d'airbag est rangé dans le sac à dos grâce aux logos ABS et à la poignée de déclenchement qui peut être montée sur la bandoulière des deux côtés à la hauteur souhaitée. Ce n'est que lorsque l'on prend le sac à dos en main que l'on remarque son poids relativement élevé de 2,7 kg au total.
L'unité de base
L'unité de base Vario est disponible en deux tailles différentes. Ainsi, même les utilisateurs particulièrement grands et petits trouveront un sac à dos bien adapté. La partie dorsale est relativement rigide et le poids est correctement réparti par la ceinture ventrale bien rembourrée, de sorte que le sac à dos est très agréable à porter. De plus, l'unité de base est équipée d'une sangle d'entrejambe amovible qui doit empêcher le sac à dos de passer par-dessus la tête en cas d'avalanche.
Les rehausses
Les rehausses sont disponibles en différentes tailles, couleurs et entre-temps aussi de différents fabricants. Les rehausses pour sac à dos disponibles depuis 2014 sont plus fonctionnelles que les modèles précédents. La rehausse de 24l, par exemple, dispose d'une grande ouverture vers le compartiment principal (suffisante pour les randonnées d'une journée), de plusieurs petits compartiments rapidement accessibles (pratiques pour les vêtements de rechange utilisés), d'un compartiment d'urgence séparé, ainsi que d'un compartiment pour accueillir un système d'hydratation. À l'extérieur, il est possible de fixer deux piolets, un snowboard ou une paire de skis (en diagonale), un casque et divers petits accessoires.
Test pratique
Heureusement, je n'ai pas encore pu ou dû tester l'efficacité de l'airbag. Le déclenchement du test a - bien sûr - fonctionné sans problème. Pour le reste, le sac à dos a été un compagnon discret et fidèle en montagne. Il est très agréable à porter, offre une protection supplémentaire grâce à sa plaque dorsale plus épaisse et ne glisse pas grâce à ses excellentes possibilités de réglage, même dans la neige fondue et sur les terrains cahoteux. La boucle révisée de la ceinture abdominale est bien ajustée et ne se desserre pas, ni en marchant ni en descendant. Le sac à dos n'est pas trop lourd et on peut le laisser sur le dos même en télésiège. Je me suis vite habitué à ce poids supplémentaire et l'accessoire testé a au moins été plus convaincant que les modèles précédents. Ce qui est critiquable, c'est l'ouverture toujours trop petite du compartiment principal. Le compartiment pour l'équipement de sécurité n'est pas placé sur le côté tourné vers le dos, mais sur le devant du sac à dos. De ce fait, le bord de la pelle est toujours mal placé dans le compartiment principal et la pelle ainsi que la sonde sont un obstacle à une prise en main confortable du compartiment principal. Nous vous laissons le soin de juger si les quelques secondes gagnées en cas d'urgence justifient les pertes subies dans l'utilisation quotidienne. La fixation des skis fonctionne bien et de manière fiable. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, ni l'unité de base gris clair ni l'embout bleu clair ne sont particulièrement sensibles à la saleté. Dans l'ensemble, le système avec la poche de 24 litres est suffisant pour les journées de ski et les randonnées d'une journée avec des bagages normaux. Si l'on souhaite emporter beaucoup de matériel ou si l'on a besoin d'une corde ou d'un équipement de glacier, on peut facilement monter une poche plus grande d'ABS ou d'un autre fabricant!
Conclusion
En pratique, le système a été convaincant. Avant ce test, j'étais en route avec un prédécesseur, également d'ABS, avec lequel il n'y a jamais eu de problèmes lors d'innombrables journées de ski. Ce n'est pas sans raison que les sacs à dos airbag font de plus en plus partie de l'équipement de sécurité standard, car ils représentent la seule possibilité de ne pas être enseveli, ou du moins moins moins profondément, en cas d'avalanche. Avec le système Vario, ABS propose un modèle flexible qui permet de s'adapter aux besoins individuels, et de nombreux embouts alternatifs sont entre-temps disponibles.
Avantages & inconvénients
+ peut empĂŞcher l'ensevelissement dans une avalanche
+ système modulaire variable
+ excellente finition
+ garantie jusqu'Ă 4 ans au total
+ système éprouvé
- poids relativement élevé
- prix élevé
DĂ©tails
ABS® TwinBags avec un volume de flottabilité de 170L pour une surface d'appui optimale
Plaque de poignée bien accessible avec poignée de déclenchement, qui est réglable en hauteur et disponible en version gaucher
Ceinture agréablement rembourrée pour une bonne prise de charge
Sangle de poitrine réglable en hauteur en continu
Bretelles ergonomiques
Sangle d'entrejambe intégrée
Plaque dorsale hydrofuge et rembourrée
L'armature du harnais répond aux exigences du TÜV pour les sollicitations extrêmes (directives EPI 89/686 CEE).
Accrochage facile de différents zip-ons entre 8 et 45+5 litres de volume de rangement par fermeture éclair : capacité de charge 80k
L'unité de base existe en différentes tailles pour pouvoir couvrir différentes longueurs de dos.
Cliquez ici pour accéder au site Web du fabricant et obtenir plus d'informations. Notre boutique partenaire Bergzeit.de propose bien sûr aussi bien l'unité de base que la rehausse 24l testée.
