La Spark XV est le bateau signature de cette année du multiple vainqueur du Freeride World Tour Xavier de le Rue, que le fabricant de bateaux autrichien Deeluxe a dédié à son pilote d'exception. Il s'agit d'une évolution du modèle Deeluxe-Spark, qui avait fait fureur l'année dernière dans la communauté du freeride et du touring, car Deeluxe avait enfin osé monter une véritable semelle de montagne Vibram sur une chaussure de snowboard. Celle-ci promet, grâce à sa rigidité et à son profil, une meilleure résistance à la marche et permet, grâce à un bord arrière de la semelle, l'utilisation de crampons semi-automatiques.
Les boots de snowboard semi-dures et fonctionnelles pour le freeride ou la randonnée plus exigeants ont toujours été rares.
Ce n'est pas étonnant, mais la tendance à la pratique du hors-piste crée ici un vide dans l'offre du segment du snowboard, qui ne demande qu'à être comblé. Le fabricant autrichien Deeluxe est l'une des premières entreprises à avoir osé répondre aux exigences d'un snowboard freeride/de randonnée spécifique. La Spark XV, chaussure signature de Xavier de le Rue, est le résultat de ces efforts.
Vous pourrez lire plus bas si la chaussure a pu tenir sa promesse marketing "Cette boot a tout ce dont vous avez besoin pour le freeride de haut niveau"...
Première impression
J'étais impatient de découvrir la nouvelle Spark de Deeluxe, après tout j'avais déjà eu une boot Deeluxe il y a quelques années et j'en étais très satisfait. Alors, quand j'ai ouvert le paquet, ma première impression a été : "Il est énorme !" Et en effet, comme le montrent les photos comparatives avec une Salomon Malamute, la Spark la surpasse dans toutes les dimensions. Une fois le choc de la taille digéré et la première fois que j'étais dans le bateau, l'humeur s'est améliorée. "Le système de laçage rapide, qui existe dans des versions similaires chez de nombreux fabricants, fonctionne correctement, l'ouverture pourrait être plus facile, mais cela ne pose pas de problème. Il est toutefois absurde que le laçage du sous-chausson soit relié au laçage du dessus de la chaussure, comme le montre clairement le schéma suivant. Cela présente deux inconvénients : d'une part, je ne peux pas vraiment les lacer indépendamment l'un de l'autre, puisqu'ils sont liés. Et d'autre part, je dois impérativement serrer les deux parties de la chaussure en même temps, car sinon je raccourcis énormément le câble pour l'autre moitié. En marchant pour la première fois, j'ai également remarqué que la botte, bien que commandée dans ma pointure standard 27.0, est trop petite pour moi. Les chaussures mesurent environ une taille de moins, ce qui rend le problème de taille encore plus problématique, surtout pour les riders ayant de grands pieds. La finition du chausson extérieur est, pour ce qui est de la première impression, au-dessus de tout soupçon. En revanche, le chausson (j'ai le Performance Flex Liner, en abrégé PF) m'a semblé un peu mou, mais en combinaison avec le chausson extérieur, il avait un bon comportement de flexion. Un autre point important, notamment en ce qui concerne les performances en montée, est le poids. Ici aussi, la Spark bat la Salomon Malamute de plusieurs longueurs, ce qui n'est pas très bon dans ce cas. La Deeluxe pèse 1350 grammes par boot, la Salomon est plus légère de plus de 200 grammes, ce qui est déjà un sacré poids supplémentaire qu'il faut déplacer à chaque pas.
Au cours de la saison
Les premiers jours, comme c'est souvent le cas avec les nouvelles boots, la boot était un peu raide et la fermeture complète n'était possible qu'avec beaucoup d'efforts. Mais comme on pouvait s'y attendre, cela a changé au bout de quelques jours. Le système de laçage fonctionne également parfaitement sur le terrain, une fois que l'on s'est habitué à ces petites particularités. La chaussure est agréablement chaude, étanche, et mes pieds ont moins souffert que d'habitude lors des premières descentes, c'est bon signe ! C'est justement la meilleure résistance à la marche qui fait merveille sur les crêtes ou sur les terrains mixtes, on a une bien meilleure assise - merci Vibram. J'ai trouvé et je trouve que le comportement en flex de la boot est bon, pas trop dur mais tout de même direct, et même si j'ai dû régler mes straps de fixation au maximum pour pouvoir fermer mes fixations, la boot s'adapte remarquablement bien dans les fixations de bateaux souples. Les performances de descente et de montée de la Deeluxe Spark XV m'ont convaincu. Contrairement à d'autres riders, je n'ai pas eu de problèmes d'ampoules au niveau du talon, mais chaque pied est différent, seule l'expérience permet de comprendre...
La qualité de fabrication semble confirmer la première impression, jusqu'à présent la chaussure a toujours l'air bonne et reste étanche, bien qu'elle ait déjà subi de nombreux chocs, c'est ainsi que cela doit être !
Conclusion
Deeluxe a largement respecté ses annonces marketing. La chaussure fonctionne, est confortable et fait ce qu'elle doit faire. Mais il y a encore de nettes améliorations à apporter, notamment en ce qui concerne la taille et le poids. La prochaine étape pour Deeluxe est à mon avis un pas vers son propre passé. Softboot avec inserts tech serait ici ma suggestion...
Avantages & inconvénients
+ Véritable semelle de montagne Vibram avec bord arrière de la semelle
+ effectivement imperméable et une chaussure très confortable avec un bon flex
- assez lourde (1350 grammes en taille 43)
- très volumineuse / encombrante
- le système de laçage peut être amélioré (c'est peut-être déjà fait pour la version de cette année, je ne l'ai pas encore eue en main)
- Taille petite !
DĂ©tails
Prix de vente unitaire : 379 euros PF, 399 euros TF (Thermofoam Liner)
Poids : 1350 grammes par chaussure en taille 43
Semelle originale Vibram "Icelock"
Dos haut DuPont Surlyn® pour une rigidité et une durabilité particulièrement élevées
Membrane D-Tex et construction sandwich pour une imperméabilité durable
Powerstrap pour un maintien maximal
TPS-Shield pour renforcer la languette et obtenir un flex plus rigide
