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Tests matos

Test matos | Mammut Ultralight RAS

Sac à dos airbag ultraléger

07/03/2016
Linda Domeisen
Avec l'Ultralight RAS, Mammut lance sur le marché, comme son nom l'indique, un sac à dos extrêmement léger équipé du fameux "Removable Airbag System". Il est évident qu'il s'agit ici d'un spécialiste fortement réduit, mais en raison de la possibilité d'utiliser l'unité d'airbag complète dans d'autres sacs à dos RAS-Ready et justement du poids très faible, ce sac à dos n'est pas seulement intéressant pour les groupes absolument marginaux.

Première impression

La première fois que j'ai tenu le sac à dos dans mes mains, ma réaction a été effectivement : "Wow, il est léger!". La couleur vive est moderne et constitue un autre aspect de sécurité. En y regardant de plus près, on remarque tout de suite le concept inhabituel du sac à dos ; il se compose d'un seul compartiment qui ne s'ouvre qu'en ouvrant la paroi arrière - et ce par le bas. Contrairement aux sacs à dos habituels, cela signifie que le sac à dos doit être posé à plat sur le sol avec la paroi dorsale vers le haut ou être retourné pour pouvoir l'ouvrir sans perdre son contenu. Mais très vite, on se rend compte que ce sac à dos ne doit pas être ouvert très souvent, sauf en cas d'urgence, car il ne contient pas grand-chose en dehors de l'équipement de secours. L'unité de déclenchement est placée sur le côté gauche et ne peut pas être changée sur le côté droit.

Rapport de test

Mammut fait la promotion de ce sac à dos, notamment pour le ski de randonnée et le freeride. J'ai utilisé le sac à dos cette saison pour toutes les randonnées à la journée, les entraînements de ski de randonnée et le freeride. Il devrait être clair pour tout le monde qu'un sac à dos ultraléger ne peut pas être utilisé sans faire de compromis sur le reste du confort. La question est maintenant de savoir si la réduction de poids est raisonnable par rapport aux restrictions qui en découlent. En effet, Mammut a renoncé à tout ce qui n'est pas absolument nécessaire pour ce produit. Sans le système d'airbag, le sac à dos se roule comme un sac de jute. Les rembourrages dorsaux ou les stabilisateurs efficaces sont bien sûr absents. Ceci et le manque de place représentent un défi pour le rangement du sac à dos. D'une part, il faut déjà rembourrer fortement pour une courte randonnée à ski d'une journée, d'autre part, aucun objet pointu ne doit se trouver contre la paroi dorsale, sinon il pourrait exercer une pression désagréable. Pour éviter cela, j'ai essayé, avec un succès mitigé, de placer une veste en duvet contre la paroi dorsale en guise de rembourrage. Il est difficile d'éviter que le sac à dos se déforme dans un sens ou dans l'autre, y compris dans la partie dorsale, selon la réussite de l'emballage. Une autre limite est la hauteur du sac à dos. Le compartiment intérieur est fortement rempli vers le haut par l'airbag, c'est-à-dire que la hauteur maximale de 45 cm ne peut être utilisée que par des objets très étroits comme une sonde ou le manche d'une pelle. Mais pour les pelles plus longues, les 45 cm sont déjà très limités. Avec une longueur de 50 cm, le manche de ma pelle appuyait toujours contre la paroi intérieure et mettait ainsi le matériau à rude épreuve.

Un équipement de secours, une petite bouteille d'eau ou, à défaut, une vessie d'hydratation, une barre de chocolat et une veste fine, voilà qui remplit pleinement le Mammut Ultralight. Les randonnées à ski représentaient déjà un défi du point de vue du matériel, et lors de la montée, les vestes et le casque doivent être fixés à l'extérieur. Le sac à dos est trop petit pour les randonnées à ski en haute montagne, il n'est pas non plus adapté aux snowboarders qui veulent emporter des raquettes et des bâtons pour les petites ascensions.

La position de l'entrée métallique de la cartouche, directement sur la partie supérieure non rembourrée de la paroi dorsale, est un peu désagréable. Celle-ci peut donc légèrement appuyer ou frotter contre le dos. Mis à part cela, et si l'on parvient à emballer le sac à dos de manière optimale avec peu de matériel, il se porte très confortablement. Les bretelles, la ceinture et la sangle thoracique sont de fabrication solide et s'ajustent agréablement. Comme c'est le cas pour tous les sacs à dos airbag que je connais, l'Ultralight est doté d'une fermeture métallique avec une boucle de sécurité pour les jambes sur la ceinture. La fixation diagonale pour les skis a bien fonctionné jusqu'à présent pour mes skis de randonnée, mais avec des skis de freeride lourds, cela devient probablement plus désagréable.

Il y a ensuite la construction de la fermeture éclair pour ouvrir le sac à dos, mentionnée au début, à laquelle il faut s'habituer. Une fois la fermeture éclair ouverte, toute la paroi dorsale se soulève vers le haut et le sac à dos s'ouvre par le bas. Cela signifie que le sac à dos doit être retiré et retourné ou couché pour en retirer ou y ranger quelque chose. En raison de la réduction de poids, le sac à dos n'a pas de compartiment supplémentaire. Je n'ai donc plus besoin de demander à mes compagnons de randonnée de me passer de la boisson, de la crème solaire ou autre chose dans le sac à dos .

Conclusion

Mammut a sacrifié beaucoup de confort et de détails de construction éprouvés pour économiser quelques centaines de grammes. Trop à mon goût. Pour ma part, j'utilise habituellement le grand frère de l'Ultralight, le Mammut light RAS (grâce au système d'airbag interchangeable, on n'en a besoin qu'une seule fois). Ici, pour 500 grammes de plus, j'ai un sac à dos solide avec un rembourrage dorsal stabilisant, un grand confort de portage, un sac ficelable avec un couvercle classique, un accès facile au compartiment principal, en plus un compartiment sur le couvercle et une ceinture ventrale et suffisamment de place pour de longues randonnées à la journée. L'Ultralight n'offre pas tout cela. Pour tout ce qui va au-delà du freeride, on se promène dans la montagne avec un manteau comme un sapin de Noël, et si les mètres de dénivelé sont parcourus en téléski, la différence entre 1410 g et 1930 g n'a pas vraiment d'importance. S'il y a des randonneurs de vitesse qui s'intéressent aux airbags, l'Ultralight aurait probablement trouvé sa niche.

Avantages & inconvénients

+ Léger
+ beau design lumineux
+ ceinture
- peu de place
- accès au contenu très difficile
- pas de rembourrage dorsal digne de ce nom

Détails

Prix de vente public €530.

  • Système d'airbags amovibles : Amovible, compact, lĂ©ger (disponible avec ou sans unitĂ© airbag)

  • Boucle de sĂ©curitĂ© pour les jambes

  • Fixation diagonale pour les skis

  • Porte-piolet / bâton

  • Compatible avec un système d'hydratation

  • Accès complet par fermeture Ă©clair Ă  l'arrière du compartiment principal

  • Rembourrage dorsal amovible et utilisable comme coussin de siège

  • Remarque : Airbag Ultralight Removable non compatible avec "Cartridge Refillable 207 Bar Alu / empty"


Vous trouverez ici le site du fabricant avec plus d'informations, hier vous pouvez acheter le sac Ă  dos chez notre partenaire Bergzeit.de.

Ce produit a été mis gratuitement à disposition de PG par le fabricant pour le tester.

Galerie photo

Remarque

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