Split/Snowboard

Faire du splitboard avec des hardboots ?! - Un rapport d'expérience

Un article de synthèse pour les splitboarders orientés vers la montée

13/04/2017

Celui qui pense pouvoir faire du splitboard sans problème avec des chaussures à coque dure se trompe. Un AT-Setup qui fonctionne, comme on dit en allemand moderne, nécessite encore quelques essais et erreurs ainsi qu'une certaine motivation pour bricoler afin de trouver les réglages fonctionnels individuels.

Pourquoi changer de matériel ?

Cette question est définitivement justifiée, et fait l'objet d'un débat non seulement controversé mais aussi émotionnel (http://splitboard.com/talk/topic/la-sportiva-sideral-boots/#post-658600). Depuis que Karakoram, Spark et Cie ont révolutionné le marché des (fixations de) splitboard dominé par Voilé, on peut partir en randonnée de manière adéquate avec ses collègues skieurs. Certes, un splitboard softboot coûte toujours plus cher qu'un équipement de randonnée à ski 0815, mais on obtient pour cela un système sophistiqué. Ceux qui souhaitent faire des économies commencent à trouver de bonnes offres d'occasion sur les sites Internet spécialisés.

Avec un tel setup de softboots, le poids de la montée par pied constitue un gros inconvénient. Du côté des fabricants, des splitboards plus légers (par exemple en utilisant du carbone) sont une réponse à ce problème.

Une partie de la communauté des splitboarders s'attaque en revanche aux boots et aux fixations. Ainsi, les splitboardeurs utilisent désormais des chaussures de ski de randonnée légères, des fixations Dynafit Tech pour monter et mettent les fixations dans le sac à dos pour descendre. Cela permet de réaliser d'énormes économies de poids. Personnellement, j'économise près d'un kilo par pied avec une configuration de boots rigides. Faut-il d'autres raisons ? Pas forcément, mais il y en a et pas des moindres.

Meilleure tenue des carres à la montée grâce à la liaison Dynafit-Hardboot très directe,
plus grande longueur de pas grâce à un meilleur point de rotation,
plus d'appui sur les arêtes glacées exigeantes des sommets, montage facile des crampons.

Courte: Les boots dures sont destinées aux splitboarders orientés vers la montée - le powderhunter, qui n'effectue en principe que de courtes montées, se contentera d'un setup softboot.

Fixation

Il y a quelques années, on ne trouvait sur le marché que la Voile Mountain Plate. Il s'agit d'une simple fixation à étrier qui se vissait sur les sliders. Des sliders ? Ce sont (étaient) ces rails profilés en aluminium sur lesquels on vissait à l'époque sa fixation de bateau souple normale. En outre, il y a eu quelques projets de bricolage dans lesquels les anciennes fixations de raceboard ont été utilisées. C'est ainsi que j'ai fait mes premiers pas avec des hardboots il y a 8 ans.

Ils se sont terminés prématurément à 3500 m d'altitude au Mont-Blanc et ont prouvé que l'on pouvait encore skier unijambiste jusqu'à Chamonix.

Ces dernières années, deux autres fixations à levier, la Phantom Alpha et la Spark DynoHD, ont fait leur apparition sur le marché pour répondre à la demande croissante des splitboarders orientés vers la montée. La Phantom a été développée par un passionné du Colorado dans son garage et représente le modèle haut de gamme ( http://www.powderguide.com/magazin/equipment/artikel/materialtest-phantom-alpha.html). L'inconvénient est qu'il n'existe aucune distribution et qu'une commande depuis l'Amérique entraîne des frais d'expédition et de douane assez élevés.

La Spark DynoHD, qui sera également utilisée dans les rapports suivants, est livrée dans la qualité habituelle de Spark avec des leviers du fournisseur de la Coupe du monde Bomber. Pour la descente, il suffit de glisser la fixation sur les palets et de la verrouiller avec le système Tesla sans pins.

Il existe donc déjà quelques fixations qui fonctionnent sur le marché, mais ce qui manque, c'est une boot dure spécialisée pour splitboard. On prend une chaussure de ski de randonnée "souple" et c'est parti pour le "try and error" évoqué plus haut.

Boot

Il existe quelques modèles de chaussures de ski de randonnée adaptés sur le marché. Mais à mon avis, toutes celles qui sont disponibles sont encore un compromis, comme en témoigne le fait qu'il existe sur Internet des instructions pour modifier de nombreux modèles de chaussures. Un skieur ne veut si possible pas de liberté de mouvement latéral ; pour un snowboarder, c'est pourtant d'une importance fondamentale pour déplacer le poids...

La chaussure la plus répandue parmi les splitboarders est probablement der Dynafit TLT6 Mountain CR ( http://helveticbackcountry.ch/splitboards/). Les autres chaussures utilisées sont les grenouilles anciennes (TLT2/3 http://www.erstespur.de/viewtopic.php?t=5589) et le reste de la gamme TLT, Scarpa F1 vert ( http://www.wildschnee.de/know-how-blog/tipps/hardboot-tuning), Scott Orbit II ( http://www.erstespur.de/viewtopic.php?t=6395), La Sportiva Sideral/Spitfire et plus récemment la Arxteryx Procline ( https://www.wildsnow.com/21864/arcteryx-procline-boot-splitboard-snowboard/#more-21864).

Le dénominateur commun de toutes ces chaussures est qu'elles n'ont que deux boucles, elles sont donc plutôt du genre souple. Souple pour les chaussures de ski signifie toutefois toujours dur par rapport à une chaussure souple dure. Certaines ont un système combiné permettant de fermer le mode descente et la tige en même temps - à mon avis, c'est plutôt un inconvénient qui incite souvent à la modification. De plus, la boucle inférieure est souvent placée principalement sur le cou-de-pied plutôt que sur la cheville, ce qui nuit au maintien du talon.

Board

Naturellement, tout splitboard convient pour être utilisé avec des boots dures. Il y a cependant quelques points à prendre en compte lors de la planification d'un setup AT.

Comme de nombreux splitboarders avec des boots dures font plutôt des angles de 0 degré avec le pied arrière, la chaussure dépasse au maximum. Comme la semelle, contrairement aux softboots, est droite et non pas recourbée vers le talon et les orteils, il est plutôt recommandé d'utiliser une planche large. Ici ( http://www.evo.com/ski-boot-sole-length-bsl-size-chart.aspx) se trouve un tableau comparatif complet de la longueur des semelles.

Une question plutôt philosophique est de savoir s'il faut une planche en carbone. Comme les boots rigides sont utilisées pour des raisons de montée et donc de poids, il faut bien sûr économiser le poids à tous les niveaux. Pour moi, l'idéal pour une configuration AT orientée vers la montée est un splitboard en trois ou quatre parties, la partie centrale étant portée sur le sac à dos pendant la montée.

Les splitboards en 3 parties existaient déjà il y a 10 ans chez Jester ou T3, mais le système de connexion n'en était qu'à ses débuts et en tant que splitboard commercial en 3 parties, il était simplement en avance sur son temps. Salomon a récemment présenté un splitboard en 4 parties, disponible à la vente auprès d'un grand fabricant. ( http://www.powderguide.com/magazin/news/artikel/ispo-2016-splitboards-snowboards.html). Parallèlement, il existe depuis quelques années différentes petites marques françaises qui produisent des splitters 3/4 (http://www.phenix-snowboards.com/#), http://splitboard-power.fr/categorie-produit/splitboard/

Si l'on n'est pas satisfait de cette offre, il faut soit scier soi-même ( http://www.erstespur.de/viewtopic.php?t=6168) ou demander une fabrication spéciale au gourou du splitboard Wildschnee ( https://wildschnee.de/category/manufaktur/).

Petits accessoires

Pour monter les Toe pieces Dynafit pour la montée, il existe des adaptateurs spéciaux pour le point de perforation Voile de Spark ( https://www.sparkrandd.com/gear/dynafit-adapters/) et des adaptateurs similaires de Phantom.

On pourrait aussi les fixer avec des ski-spax ou des inserts de quiver ( http://www.quiverkiller.com/).

Il faut aussi décaler légèrement la cale de montée vers l'arrière pour que l'étrier se place sous le talon. Pour cela, il existe également des adaptateurs des deux fabricants de fixations. Certains sites Internet recommandent d'utiliser la double cale de Voile, mais je n'ai encore jamais regretté l'étrier plus long.

Bien que l'adhérence et le contrôle des carres soient bien meilleurs en montée avec des hardboots, les couteaux à glace ne doivent pas manquer dans les bagages, au plus tard au printemps. Ils doivent être suffisamment larges et adaptés aux Dynafit Toe pieces. Dynafit en propose jusqu'à 130 mm, sinon Spark en fabrique d'encore plus larges.(http://www.sparkrandd.com/gear/d-rex/)

Voile propose des palettes biseautées, inclinées de 3° vers l'intérieur https://www.sparkrandd.com/gear/voile-splitboard-canted-puck-set/. Sans y penser, je les ai tout de suite commandés. C'est beaucoup plus confortable pour se tenir sur la planche. A partir de la saison prochaine, ces fameux canted pucks seront également disponibles chez Spark R&D.

Avec tous ces adaptateurs, il y a encore plus de vissages de métal à métal sur le splitboard. Pour trouver ses réglages, on les visse aussi plusieurs fois. Pour éviter que les vis ne se desserrent, il faut toujours utiliser du frein filet. Au lieu de Locktite, il est recommandé d'utiliser Vibratite, qui n'attaque pas le revêtement ni l'époxy.

Premières expériences

Après une dizaine de randonnées avec différentes chaussures - j'ai d'abord fait le tour du marché des chaussures d'occasion : TLT2, TLT4 et Scarpa F1 - j'ai failli arrêter le test. Aucune des chaussures ne me convenait. En montée, toutes les chaussures fonctionnent bien sûr, mais en descente, je n'ai pas trouvé de réglage adéquat. Je sentais toujours une pression ou un frottement quelque part, ou bien le pied flottait dans la coque sans trouver un appui correct.

J'ai alors essayé la Arxteryx Procline. Pour moi, cette chaussure joue dans une autre ligue. En enfilant la chaussure pour la première fois, j'ai tout de suite eu l'impression de monter dans une softboot, car le design de la tige ne ressemble pas à celui d'un étau. Marcher, monter, faire de la voiture ou du vélo fonctionne vraiment bien avec la tige mobile. Lors des deux premières randonnées, la chaussure a exercé une pression à quelques endroits, puis le chausson s'est rodé et s'adapte maintenant parfaitement.

Longtemps, il n'y a eu que des rumeurs sur la chaussure : le point de départ des discussions est le petit bord d'attaque et si l'étrier de la fixation tient bien. Assez rapidement, des rapports ont indiqué que la chaussure fonctionnait avec les étriers Phantom. Cependant, le levier Spark (Bombergear) est rond au lieu de se terminer en pointe. Avec une lime à métaux, j'ai pu limer les leviers en 30 minutes. Il est important de prendre le temps de bien régler l'écartement des branches et donc la tension.

Depuis une randonnée, j'ai remplacé la boucle de la tige par des PowderGuide Skistraps - j'espère avoir plus de liberté de mouvement et de flex dans la tige.

La fixation Spark fonctionne bien avec les chaussures Procline, et j'ai été satisfait de mes cinq randonnées avec Arcteryx Procline et Spark DynoHD. En conclusion de ces premiers tests, je peux dire que le hardboarding fonctionne, mais seulement si la chaussure est adaptée et qu'elle nous convient.

Informations complémentaires:
Comme nous l'avons souvent mentionné ci-dessus, le portail d'informations sur le splitboarding en général et en particulier sur le splitboarding avec des hardboots est le forum PremièrePiste . Il vaut la peine de s'y créer un profil, car la plupart des images ne sont visibles dans les posts que si l'on est connecté. L'équivalent en anglais - de nombreux hardbootters se trouvent au Canada et aux Etats-Unis - est Splitboard.com .

Remarque

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