Freeride

Lorsque nous traversons Kitzbühel, le jour commence à poindre, mais le soleil ne veut pas vraiment percer l'épaisse couche de nuages. Mais dès que nous quittons le tunnel de Felbertauern, long de 5,6 km, le Tyrol oriental et la Carinthie nous accueillent avec un temps impérial. Notre étape du jour est Heiligenblut.

Les "appareils" décrits ici sont parfaitement adaptés à la fuite des foules victimes du Près et de l'Après-ski, de la sonorisation des discothèques, de l'ambiance des pistes et de la magie des chalets, etc. Autant de bonnes raisons de prendre la poudre d'escampette ! Bien sûr, la recherche de nouveaux spots et de poudreuse fraîche est la raison principale...

Pour descendre, il faut d'abord monter. Ce qui semble si simple peut s'avérer être un obstacle dans la pratique. Nous vous montrons ici quels sont les moyens d'aide disponibles, en particulier pour les sportifs monocyclistes. Et respirez toujours calmement !

L'équipement classique de randonnée : skis + fixation de randonnée + peaux de phoque.

Un sac d'urgence n'aide pas tout seul ! Une formation actualisée est indispensable. Si possible, plusieurs personnes dans le groupe devraient pouvoir aider et plusieurs kits de premiers secours devraient être disponibles. En effet, si le seul secouriste formé et équipé est enseveli ou blessé - les autres auront l'air plutôt "idiots".

Au Japon, les sports d'hiver ne sont pas une affaire particulièrement exotique, mais un sport populaire. Les conditions offertes par le pays sont optimales. Le pays est traversé par des montagnes et est tellement vallonné et montagneux qu'à peine 30% de la surface est suffisamment plate pour être construite de manière raisonnable. C'est là que se concentrent les villes, où la population est très dense.

Outre plus de 20 millions de moutons, le pays des kiwis compte plus de 3,9 millions d'habitants. Mais venons-en à l'essentiel. Comme il existe une multitude de sources d'information sur la Nouvelle-Zélande, ce rapport se limite aux spots de freeride de l'Etat insulaire.

Il fait froid, nous ressentons le décalage horaire et la voiture n'a pas de chauffage. Nous roulons de l'aéroport de Srinargar à Gulmarg sous une pluie de neige et passons déjà le cinquième barrage militaire. Même après la guerre civile, la circulation au Cachemire est contrôlée par des soldats indiens lourdement armés à tous les points stratégiques...

Les tests matos sont (et ont toujours été) une partie importante de PowderGuide. L'objectif n'a jamais été de tester tout ce qui est disponible sur le marché. Cela ne serait de toute façon pas possible aujourd'hui en raison de l'abondance de matériel de sports d'hiver et de plein air. Au lieu de cela, nous essayons de tester des produits nouveaux et innovants, ou simplement très bons et éprouvés, qui (nous l'espérons) intéresseront le plus grand nombre possible de lecteurs de PowderGuide.