Statistiche sugli incidenti: diversi gruppi di utenti, diverse valanghe

Il Comitato austriaco per la sicurezza alpina gestisce un database in cui vengono raccolti i dati principali sugli incidenti alpini. Se si esaminano grandi quantità di dati per periodi di tempo più lunghi, diventano visibili modelli che rimangono nascosti quando si analizzano i singoli incidenti. Per questo motivo il database KURASI è la base di molte analisi statistiche: Dove si verificano i tipi di incidenti? Quando e a chi accadono?

Peter Höller si occupa di queste domande presso il Dipartimento pericoli naturali del Centro federale di ricerca per le foreste (BFW) di Innsbruck. Poiché il database KURASI distingue tra fuoripista e terreno escursionistico quando registra gli incidenti da valanga, gli incidenti possono essere suddivisi per gruppo di utenti. Naturalmente, la distinzione tra "sciatori fuori pista" e "scialpinisti" è piuttosto fluida nella pratica e non sempre possibile in modo significativo. D'altra parte, molti lettori di PowderGuide sanno per esperienza personale che una linea vicino alla pista è un'esperienza diversa da un tour di 1800 metri lontano dalle infrastrutture della stazione sciistica. In termini di statistiche, il fuoripista si riferisce a terreni vicini agli impianti di risalita che possono essere raggiunti senza o solo con brevi salite. I terreni turistici si riferiscono alle escursioni sciistiche in senso classico, senza impianti di risalita e a una distanza maggiore dalle stazioni sciistiche.

Rafforzare il lavoro di prevenzione in aree freeride ben note

I dati analizzati da Höller mostrano un forte accumulo di incidenti mortali fuori pista in quattro comuni austriaci: St. Anton, Lech, Ischgl e Sölden. In altre località sciistiche, come Galtür o Neustift, invece, prevalgono gli incidenti nell'area turistica. A Galtür, nel periodo analizzato, non c'è stata una sola valanga mortale nell'area fuoripista, ma un totale di 21 incidenti mortali nell'area turistica - soprattutto a causa dei due incidenti con più vittime nel marzo 1988 e nel dicembre 1999. A Neustift, nello stesso periodo, ci sono stati 4 incidenti mortali nell'area fuoripista, ma un totale di 11 nell'area turistica.

Ovviamente, l'Arlberg, Ischgl e Sölden non sono le uniche aree in cui c'è molto da fare nella zona vicina agli impianti di risalita nei giorni di neve fresca, ma gli incidenti sembrano essere particolarmente frequenti qui. Höller suggerisce di concentrare maggiormente il lavoro di prevenzione in queste regioni e di rivolgersi al pubblico, ad esempio con annunci in cabinovia e manifesti con informazioni sulla situazione delle valanghe. Il potenziale di riduzione del numero di vittime è relativamente alto grazie a un'informazione più specifica, in quanto gli incidenti in fuoripista potrebbero spesso essere evitati grazie a una migliore valutazione della situazione di pericolo. Questo è notoriamente molto più difficile con il problema della neve vecchia, che non può essere riconosciuta con uno sguardo superficiale al terreno.

Ci sono anche studi di LWD Val D'Aran nei Pirenei, che concludono che la comunicazione del rischio valanghe dovrebbe essere meglio adattata a gruppi di utenti specifici. Le analisi degli incidenti hanno mostrato, ad esempio, che i freerider non locali a volte non riescono a trovare il rapporto sulla situazione, oppure non parlano la lingua locale e non riescono a trovare una versione in inglese. Nei Pirenei, una più stretta collaborazione tra i servizi di allerta e le stazioni sciistiche è stata indicata come un approccio per affrontare il problema.

Peter Höller ha presentato le sue analisi nell'ambito di una conferenza alla Società austriaca per la neve e le valanghe.