Rapporto ISPO 2017 | Attrezzature per la sicurezza contro le valanghe

Airbag - sistemi a cartuccia

Ortovox, Mammut e Arva avevano già presentato lo scorso anno i loro nuovi sistemi airbag più leggeri. Quest'anno, Mammut ha introdotto un ulteriore modello di zaino con sistema R.A.S. (Flip, 22 litri). Anche Arva ha ampliato la gamma Reactor (vari modelli tra i 15 e i 40 litri) e ha leggermente rivisto i suoi zaini (ad esempio il sistema di trasporto).

BCA: Float 2.0
Anche BCA ha rivisto il suo collaudato sistema Float e gli ha dato una dieta. Secondo BCA, il nuovo sistema airbag pesa solo 637 grammi (senza il resto dello zaino) - questo pone BCA alla pari con altri produttori che già all'ISPO dell'anno scorso erano in competizione per il sistema airbag più leggero e che quest'anno presentano solo piccole modifiche. Lo zaino Float 2.0 Speed 27 pesa circa 2,5 kg completo. Come in precedenza, le cartucce sono riempite con normale aria respirabile.

La riduzione di peso del sistema Float 2.0 è stata ottenuta principalmente grazie a un soffiatore più efficiente, che consente di utilizzare una cartuccia più piccola a parità di prestazioni. Il sistema Float 2.0 si inserisce completamente, compresa la cartuccia, nel vano separato dell'airbag. Lo spazio rimanente nello zaino rimane libero, il che significa che non è più necessario imballare la cartuccia e che il volume può essere sfruttato meglio. Il Float 2.0 Speed 27 è uno zaino piuttosto minimalista: anche le altre caratteristiche sono state ridotte rispetto agli zaini Float 1.0 ancora disponibili. Come la versione precedente, il sistema Float 2.0 può essere completamente rimosso se si vuole risparmiare un po' di peso.

Alpride: Alpride è un sistema airbag utilizzato da diversi produttori di zaini senza che questi vengano offerti con il proprio marchio. Anche il sistema Alpride è stato rivisto e la versione 2.0 è ora più piccola, più leggera e più compatta nello zaino. Con un peso di 690 grammi, il sistema airbag è alla pari con quello di altri produttori. Scott ha uno zaino da 20 litri e uno da 30 litri con il sistema Alpride 2.0. Anche Millet utilizza Alpride, così come Ferrino e la nuova azienda Integrated Avalanche System (vedi sotto).

La start-up polacca Aerosize esiste da ben 4 mesi e ha presentato per la prima volta all'ISPO la sua nuova idea di airbag: gli airbag, che prima sembravano un po' ingombranti, non sono completamente gonfiati dall'aria compressa in una cartuccia, ma hanno una sorta di telaio. Questa viene gonfiata con la cartuccia e allunga il resto del pallone. L'aria viene in qualche modo aspirata dall'esterno (?) per gonfiare il pallone. Si spera di ottenere un sistema molto più piccolo e leggero. Poiché non è necessario gonfiare l'intero pallone, è sufficiente una cartuccia più piccola. Grazie al volume ridotto, dovrebbe essere possibile inserire il sistema non solo negli zaini, ma anche nei gilet e in un tipo di fascia toracica che può essere indossata sotto qualsiasi zaino.

Alcune aziende che hanno acquistato sistemi airbag per i propri zaini negli ultimi anni hanno completamente ritirato le loro linee di airbag dal programma. Deuter e Vaude non hanno più airbag, perché a quanto pare non era più possibile trarne profitto. Anche lo zaino Jetforce di POC non è più disponibile. L'Evoc, invece, continua a produrre attacchi con zip per il sistema ABS.

Dispositivi LVS

Non ci sono novità da BCA, Arva e Ortovox. Pieps ha rilasciato il primo aggiornamento software per il Pieps Micro, lanciato lo scorso anno. L'aggiornamento aumenta la larghezza della striscia di ricerca specificata a 50 e consente l'utilizzo di batterie al litio. Pieps fa notare che l'ampiezza della striscia di ricerca specificata non è calcolata teoricamente in base alla potenza delle antenne, ma è determinata mediante test a scacchiera sul campo. Inoltre, il Pieps Micro è ora disponibile in diversi colori.

Mammut: Barryvox S
Mammut lancia una nuova versione del Barryvox in due varianti: Barryvox (RRP €280) e Barryvox S (RRP €380). S sta per Super. Il nuovo sviluppo si è reso necessario perché i vecchi dispositivi Pulse ed Element avevano raggiunto i loro limiti hardware, che non potevano più essere superati con gli aggiornamenti software. Entrambi i nuovi dispositivi si concentrano su tre punti: 1. prestazioni più elevate, 2. maggiore maneggevolezza, 3. salvataggio più rapido grazie alla facilità di utilizzo.

Entrambi i dispositivi dispongono di tutte le caratteristiche ormai standard, dalla funzione di marcatura alla modalità di controllo dei gruppi. La larghezza della striscia di ricerca è specificata in 70 metri. Si sottolinea inoltre che l'antenna Y è ora più o meno forte come l'antenna X, rendendo il campo di ricezione circolare. Antenne di potenza uguale o simile riducono l'influenza delle posizioni di accoppiamento sfavorevoli sul campo di ricezione.

I pulsanti per l'accensione e lo spegnimento e per la marcatura sono di colore arancione e si distinguono nettamente dal resto del dispositivo in termini di colore, che è lo scopo del colore acceso. Il Barryvox non ha altri pulsanti. Il Barryvox S ha anche dei pulsanti di scorrimento più discreti sul lato, che possono essere utilizzati per navigare nel menu. Il sistema di scorrimento del menu è basato sui menu dei telefoni cellulari per renderlo il più semplice possibile.

Il display del Barryvox e del Barryvox S è significativamente più grande rispetto ai modelli precedenti e, a quanto pare, è anche facile da leggere con le lenti polarizzate. Il display del Barryvox S è leggermente più grande di quello del Barryvox senza S e può fare anche qualcosa di più. La funzione di ricerca intelligente include una freccia direzionale che non solo gira quando ci si muove, ma si piega anche dietro l'angolo se si cammina nella direzione sbagliata. Diversi segnali acustici indicano inoltre se non si sta seguendo correttamente la freccia. Sul display vengono visualizzate istruzioni schematiche per ogni fase di ricerca. La funzione di guida automatica consente di superare le fasi in cui si perde il segnale corretto a causa, ad esempio, di sovrapposizioni di segnali, e di seguire comunque la direzione giusta.

L'obiettivo principale dei nuovi dispositivi Barryvox è quello di rendere più semplice la gestione e più intuitiva la ricerca. Il Barryvox S, più costoso, è consigliato anche ai principianti, in quanto il display offre maggiore supporto durante la ricerca. Mammut vede la ragion d'essere del fratello minore senza S nel fatto che alcune persone non possono permettersi un dispositivo costoso. Il Barryvox senza S ha lo stesso hardware e quindi le stesse prestazioni di ricerca e ricezione del Barryvox S. Per il prezzo inferiore, si deve rinunciare ad alcuni extra. Questo può e deve essere compensato da un po' di pratica in più. Le funzioni più specifiche del Barryvox S, come i diversi profili a seconda del campo di applicazione, la funzione autorevert regolabile, ecc. sono più interessanti per il settore professionale e il soccorso organizzato.

Recco ha reso più piccoli e leggeri i grandi ricevitori per le ricerche aeree (sfere delle dimensioni di un pallone da spiaggia appese a una corda sotto l'elicottero). Ora pesano circa 60 kg e sono alti 40 cm. I ricevitori hanno un'impronta di circa 200 metri. Ciò rende possibile la ricerca di un chilometro quadrato in 3-6 minuti dall'elicottero. 4 di questi ricevitori sono già in uso nelle Alpi Occidentali e altri 11 seguiranno in tutto l'arco alpino. Le sfere da 60 chili non sono ovviamente da confondere con i piccoli ricevitori per valanghe di sciatori, ora davvero molto utili, che non vengono utilizzati per cercare diversi chilometri quadrati.