Neve di domani | Il Summit sul clima dell'industria dello sci 2026

C'è un particolare tipo di tensione che si avverte solo quando si passa da una fiera a un vertice sul clima. Da un lato, il ritmo predefinito del settore: prossima stagione, prossimo modello, prossima finestra di lancio. Dall'altro, una crisi che non negozia con i calendari di marketing e una realtà in cui gli inverni sono sempre più definiti dalla volatilità, non dall'affidabilità. Ecco perché la terza edizione dello Ski Industry Climate Summit non è stata tanto "un'altra conferenza" quanto piuttosto un tentativo deliberato di rallentare e parlare onestamente.

Il summit si è svolto a Bolzano insieme a ProWinter Bozen, ospitato da Atomic in collaborazione con Protect Our Winters Europe. Christian Scheidermeier dell'European Outdoor Group ha colto il dilemma centrale del summit in una frase che ha continuato a riecheggiare durante i due giorni: le turbolenze politiche sono reali, ma fermarsi non è un'opzione. "Il modo in cui agiamo ora determinerà il tipo di futuro che creeremo", ha detto, sottolineando che il progresso è possibile solo "attraverso una collaborazione congiunta". Questo spirito collaborativo non è solo una bella idea, ma è la ragione pratica di esistere del Vertice. Come ha detto Jerome Pero della Federation of the European Sporting Goods Industry, questo è "il luogo in cui l'industria dello sci definisce il suo futuro", proprio perché nessun singolo attore può portare avanti la sfida della sostenibilità da solo.

L'edizione di quest'anno ha reso visibile anche un altro aspetto: il summit si sta evolvendo da un formato "marchi che parlano ai marchi" a una conversazione più ampia sull'ecosistema, che coinvolge stazioni, federazioni, fornitori, ONG ed esperti tecnici come parti essenziali dello stesso puzzle. L'ordine del giorno riflette chiaramente questo cambiamento: il primo giorno si concentra sull'influenza, l'advocacy e la regolamentazione, mentre il secondo giorno approfondisce la circolarità, gli standard e la realtà ingegneristica che sta alla base degli hardgood sostenibili.

Due giorni, due linguaggi: politica e fisica

Il primo giorno si è aperto con un titolo senza mezzi termini: "L'industria degli sport invernali può diventare più influente", seguito da sessioni sull'advocacy e la conformità in Europa e Nord America. Se volete un rapido riassunto del messaggio di fondo della giornata, è questo: molte aziende sono pronte a costruire, ma il campo di gioco ha bisogno di regole abbastanza prevedibili da giustificare gli investimenti. Non si tratta di una lamentela, ma di un fatto strutturale. Non si può far nascere un sistema circolare se gli incentivi premiano quello lineare.

Il secondo giorno, invece, ha parlato il linguaggio dell'implementazione. Modelli di business circolari, standardizzazione dell'impronta dei prodotti, formati di scambio dei dati, sistemi di riciclaggio e poi il cuore tecnico del summit: materiali e percorsi di produzione che cercano di rendere gli "sci circolari" qualcosa di più di uno slogan. È qui che è emerso anche uno schema scomodo ma ricco di speranza. L'industria dello sci non è a corto di idee e in molti settori non è nemmeno a corto di prototipi realizzabili. Ciò che è fragile è la scala, gli standard condivisi e la continuità politica. Le soluzioni esistono in sacche; la sfida è collegare queste sacche in un'infrastruttura.

La leva più radicale è anche la meno glamour: la durata degli sci

Se c'è una presentazione che meritava un posto in cima al riepilogo di "Neve di domani", è quella che ha posto una domanda così elementare da mettere in luce quanto l'industria si basi ancora su ipotesi: quanto dura effettivamente uno sci?

Yessica Kurock, che sta lavorando a un progetto di dottorato presso l'Università di Sherbrooke, ha presentato i risultati di un'indagine collaborativa su durata, guasti e fine vita. L'indagine è stata realizzata con l'obiettivo di generare conoscenze utili per il settore, non curiosità accademica.

La sua argomentazione parte da un semplice problema di normalizzazione. Uno sci che dura due anni e uno che dura quattro anni possono avere la stessa impronta di produzione, ma l'impatto sul clima per anno di utilizzo è molto diverso una volta diviso per il tempo trascorso sulla neve. Se l'industria vuole ridurre le emissioni per giornata di sci, la durata di vita non è una nota a margine, ma fa parte dell'equazione. L'indagine stessa è preziosa perché sostituisce l'intuizione con modelli reali. Kurock ha descritto un set di dati basato su più di mille sciatori e migliaia di sci, che cattura decine di migliaia di giorni di sci per stagione e integra il punto di vista dei consumatori con i dati dei noleggiatori. Questo è importante perché il mondo del noleggio è spesso il luogo in cui la durata diventa brutalmente visibile e dove il "declino estetico" può essere decisivo quanto un cedimento strutturale.

La domanda successiva è quella che i marchi temono silenziosamente: perché le persone sostituiscono gli sci? Non la storia idealizzata della "nuova tecnologia", ma le cause reali. In più categorie, Kurock ha dimostrato che gli sci rotti e i guasti sono tra i motivi principali di sostituzione, e non ha nemmeno richiesto agli intervistati di definire il guasto come un collasso funzionale totale. Questo dato è cruciale perché suggerisce che la "durata" non è solo una preoccupazione di nicchia per chi è attento all'ambiente, ma è un fattore principale dei cicli di acquisto.

Quando gli intervistati hanno descritto le modalità di guasto, tre questioni hanno dominato: danni ai bordi o rotture, colpi al nucleo o gravi danni da impatto alla base e delaminazione del topsheet. Chiunque abbia osservato una crepa del topsheet dall'aspetto innocuo evolversi in una delaminazione strisciante ne comprende il significato. La parte importante è ciò che Kurock ha fatto dopo: ha inquadrato queste modalità di guasto non come un destino, ma come uno stimolo per la progettazione per la riparazione e per un lavoro mirato sulla durabilità, perché almeno alcune di esse possono essere riparate, ritardate o rese meno probabili attraverso scelte costruttive.

Il quadro del noleggio sposta l'attenzione. In questo caso, il "vincitore" in termini di motivi di sostituzione è spesso il declino estetico della superficie superiore, che appare costantemente come un fattore dominante. Questa singola osservazione apre un intero corridoio di sostenibilità che l'industria raramente tratta come tale: se la superficie estetica di uno sci accorcia la sua vita a noleggio, allora il design della superficie, gli strati sostituibili, la ristrutturazione e i percorsi "sembra di nuovo nuovo nuovo" non sono solo dettagli di branding, ma sono leve climatiche. L'ultimo argomento affrontato da Kurock, la fine del ciclo di vita, è stato forse il più sconfortante perché è dolorosamente familiare.

Alla domanda su cosa succede agli sci a fine vita, la risposta più comune dei consumatori è stata essenzialmente: vanno in deposito. La seconda risposta più frequente è stata più ottimistica: gli sci vengono ceduti o venduti, il che significa anche che il calcolo della durata di vita solo a partire dal primo utilizzatore sottostima l'utilizzo reale. Che cosa vuole veramente la gente? La struttura. I consumatori hanno chiesto opzioni di riciclaggio; i noleggiatori hanno enfatizzato la rivendita, ma hanno anche chiesto un supporto migliore, soprattutto per le attività più piccole senza canali consolidati.

Dall'indagine all'ingegneria: misurare la durata invece di tirare a indovinare

L'intervento di Kurock è diventato ancora più interessante perché non si è concluso con un "dovremmo". Il discorso è passato ad Alexis Lussier Desbiens, che ha trattato l'indagine come un punto di partenza per il lavoro di ingegneria piuttosto che come un punto di arrivo. Il suo inquadramento è stato semplice: l'industria ha un "tasso" di consumo e l'aumento della durata dei prodotti riduce tale tasso, che è esattamente ciò che l'azione per il clima dovrebbe mirare a fare. Tuttavia, ha aggiunto una tabella di marcia per l'operatività della durabilità. Un ostacolo è rappresentato dal fatto che i test di durata sono lenti e statisticamente impegnativi; bisogna rompere i prodotti e bisogna farlo abbastanza volte per poter dire qualcosa di significativo.

L'altro ostacolo è la standardizzazione, o meglio la sua mancanza. Lussier Desbiens ha descritto come le norme esistenti siano state definite decenni fa e, in pratica, richiedano misurazioni in punti che non esistono più sugli sci moderni, costringendo il suo team a sviluppare procedure aggiornate. I suoi primi risultati illustrano perché i metodi condivisi sono importanti. Nei test condotti su circa 40 sci, i risultati hanno mostrato una differenza di circa quattro volte nel carico di rottura in punta e di circa tre volte nel carico di rottura davanti all'attacco. Non si tratta di una differenza da poco, ma di un panorama di durabilità che presenta enormi differenze tra i prodotti, i concetti costruttivi e forse le priorità.

Hanno anche esplorato la delaminazione attraverso un test controllato di "snapping", progettato per simulare sollecitazioni come l'atterraggio da un salto o le vibrazioni, con sci che hanno subito da tre a quaranta schiocchi prima di cedere, mostrando ancora una volta un'ampia gamma. Lussier Desbiens ha osservato che il design dei bordi e il modo in cui essi si inseriscono nella costruzione possono svolgere un ruolo importante nell'innescare la delaminazione, suggerendo che la durata potrebbe essere migliorata attraverso scelte progettuali molto specifiche piuttosto che con un approccio vago del tipo "rendilo più forte". La linea di fondo è più importante di qualsiasi numero di test. Se l'industria vuole che i consumatori tengano gli sci più a lungo, ha bisogno di un modo credibile di parlare di durata che vada oltre gli aneddoti e oltre le scritte in garanzia. Senza metriche condivise e metodi aperti, la durata rimane una promessa; con esse, diventa un attributo che può essere progettato, confrontato e comunicato.

Circolarità dei materiali: carbonio riciclato che non richiede una nuova fabbrica

Mentre la durata attacca il problema attraverso il tempo, la circolarità lo attacca attraverso i materiali e i cicli di fine vita. Nel corso del vertice sono stati presentati diversi approcci che sembrano particolarmente pragmatici, non perché siano facili, ma perché sono stati progettati per adattarsi ai vincoli industriali.

Hippolyte Houette di Fairmat ha fatto un'osservazione che probabilmente dovrebbe essere in cima a qualsiasi roadmap di sostenibilità: se si chiede ai grandi produttori di cambiare i loro processi produttivi, la barriera di adozione diventa enorme, quindi la strategia più intelligente è spesso quella di fornire soluzioni che possono essere inserite nelle linee esistenti. Ha descritto i formati di prodotto che possono essere integrati come strati, rinforzi locali e ha evidenziato un'interessante sfumatura di prestazioni: gli strati di trucioli di carbonio riciclato possono fornire caratteristiche di smorzamento che contrastano la reputazione di "troppo rigido, troppo nervoso" che il carbonio riciclato si porta dietro nelle discussioni sulla sensazione di sci. Ha anche sottolineato che l'ambizione dell'azienda è quella di evitare un "premio di sostenibilità", perché la stabilità dei prezzi non è una cosa piacevole, ma è il presupposto per la scala.

Un diverso tipo di sci circolare: costruirlo in modo che possa essere smontato

Una delle sessioni concettualmente più dirompenti ha riguardato la produzione "reversibile" piuttosto che il marketing "riciclabile". Nella presentazione di SkiCycle+, Gian Reto Marugg e Simon Jacomet hanno descritto la sostituzione del tradizionale incollaggio epossidico con pellicole adesive termoplastiche che possono essere disincollate con il calore, consentendo lo smontaggio di uno sci nei suoi componenti. Non si tratta di un semplice trucco di riciclaggio, ma di un cambiamento dell'ontologia dello sci. Marugg ha descritto come l'incollaggio termoplastico possa trasformare uno sci da un composto a un sistema modulare, rendendo possibile separare le lamine e le basi senza strapparle e pensare in termini di riutilizzo, riparazione e riconfigurazione piuttosto che di smaltimento.

Soluzioni circolari a scalare: il caso del casco

Il percorso tecnico del summit si è spinto anche oltre gli sci, dove spesso si trova un'utile impollinazione incrociata. Martino Colonna di Re-Sport ha presentato un approccio di separazione chimica per i caschi che mira a dissolvere e recuperare i polimeri senza degradarli. L'accento non è stato posto su "la chimica è bella", ma su "la chimica può funzionare se l'infrastruttura è progettata e finanziata", sottolineando che la scalabilità dal laboratorio all'impianto è il punto in cui i progetti diventano realtà o scompaiono, perché l'industrializzazione produce nuovi problemi ogni giorno.

Il punto per i prodotti duri per gli sport invernali non è che il riciclaggio dei caschi sia identico a quello degli sci. È che la circolarità raramente fallisce per mancanza di concetti scientifici; fallisce perché i sistemi di raccolta, selezione, tracciamento e trattamento sono sottosviluppati. Il summit, al suo meglio, è uno spazio in cui queste lacune del sistema vengono discusse apertamente, piuttosto che nascoste dietro i titoli di "materiali innovativi".

Se le risposte tecniche esistono, perché i progressi sono ancora fragili?

Una frase del riassunto di Amer Sports potrebbe essere letta come il promemoria interno del summit: le sfide che gli sport invernali devono affrontare non possono essere risolte in silos. È vero, ma è anche incompleto. La vera domanda è: cosa rompe i silos nella pratica, e il summit 2026 ha dato una risposta onesta: standard, regolamenti e infrastrutture condivise.

Il programma del summit lo rende visibile attraverso l'enfasi posta su quadri di riferimento quali le regole di categoria dell'impronta di prodotto e il Passaporto digitale di prodotto, nonché sullo scambio di dati tra marchi e rivenditori. Questi temi sembrano burocratici finché non ci si rende conto di ciò che consentono. Senza regole condivise sull'impronta dei prodotti, l'"impatto ridotto" diventa un claim pubblicitario. Senza tracciabilità e dati coerenti sui prodotti, la riparazione, la rivendita e il riciclaggio rimangono artigianali piuttosto che sistemici. Senza una regolamentazione armonizzata, le aziende che investono per tempo rischiano di essere punite dalla concorrenza sui prezzi di chi aspetta.

Ecco perché la citazione di Ben Aiden colpisce più di quanto non sembri. Gli sport invernali sono sempre stati un ecosistema cooperativo, anche quando i marchi sono in concorrenza tra loro, perché un'esperienza invernale stimolante è creata dal lavoro congiunto di località, rivenditori, federazioni e fornitori. Se il cambiamento climatico minaccia questo ecosistema, il riflesso cooperativo deve passare dalla logistica degli eventi all'azione per il clima.

James Fairbank di Atomic aggiunge il tono mancante su come farlo senza cadere in gare di purezza: non si tratta di perfezione, ma di essere consapevoli degli impatti, essere aperti sui compromessi e lavorare insieme per ridurli. Nel contesto dei prodotti duri, questa apertura non è solo morale, ma anche tecnica. Ogni soluzione ha dei vincoli: i materiali riciclati hanno bisogno di materie prime stabili, il disassemblaggio ha bisogno di infrastrutture, la durata ha bisogno di misurazioni standardizzate e niente di tutto ciò si può misurare nel vuoto.

La leva più silenziosamente potente è anche la meno vendibile: l'estensione della durata di vita degli sci, non attraverso vaghe dichiarazioni, ma attraverso una durata e una riparabilità misurabili e attraverso scelte progettuali che riducono le modalità di guasto più comuni. Al secondo posto c'è l'infrastruttura: la rete poco elegante del ritiro, del supporto alla rivendita e della lavorazione dei materiali che trasforma "riciclabile" da un'etichetta a un risultato.

C'è anche una dimensione politica che non può essere elusa. Diverse soluzioni tecniche sono già pronte per essere scalate, ma dipendono da segnali normativi stabili e da regole standardizzate per diventare una prassi predefinita piuttosto che una nicchia premium. Quando Scheidermeier ha parlato di turbolenze politiche, ha espresso ciò che tutti i presenti sentono: la tecnologia si sta muovendo, la volontà sta crescendo, ma l'ambiente politico può ancora vacillare.

Se c'è un pensiero conclusivo che si adatta a "Neve di domani", non è che il settore abbia bisogno di più idee. È che il settore ha bisogno di trasformare le idee esistenti in pratiche condivise, e questo richiede pressione e fiducia da più direzioni. I consumatori devono premiare la durata e la riparabilità piuttosto che la sola novità; i marchi devono impegnarsi al di là dello storytelling; e i politici devono costruire strutture che rendano le soluzioni circolari economicamente normali, non eroiche eccezioni.

La vetta non è il traguardo. È sempre più spesso il luogo in cui l'industria dello sci prova cosa significherebbe cambiare davvero.