Test materiale - Marker Tour F12 | Aggiornamento 2012

Product Test | Marker F12 Tour - Aggiornamento 2012

Ora che i vantaggi e gli svantaggi degli attacchi Marker freeride della famiglia Royal in termini di prestazioni in salita e in discesa sono ben noti alla maggior parte dei discepoli del divertimento in neve fresca, il Marker Tour F12 riserva poche sorprese in questo senso. La conclusione del primo test può quindi rimanere invariata: il peso relativamente ridotto si nota chiaramente in salita e la morbidezza del telaio aumenta paradossalmente il comfort di camminata, ma a volte può portare allo sganciamento dello scarpone dall'attacco in caso di carichi elevati. Tuttavia, questo è accaduto solo due volte in tutto il test e non è stato un vero problema. La ganascia posteriore potrebbe non armonizzarsi in modo ottimale con alcune suole da turismo nel punto di ingresso, tanto che in rari casi è necessario aiutarsi a chiuderla manualmente. L'ausilio per l'arrampicata si è rivelato talmente efficace che Marker lo utilizza anche sul Duke e sul Baron. Questo parla da sé, anche se la facilità d'uso dell'ausilio per l'arrampicata è ancora un compromesso con la forza di chiusura dell'attacco sullo sci.

In definitiva, questa è la ragione delle scarse prestazioni dell'attacco quando si tratta di discesa: la trasmissione di potenza è fondamentalmente piena, anche se è necessario utilizzare valori di sgancio più alti - almeno sulla ganascia posteriore - del solito per evitare falsi sganci. In linea di principio, questo è dovuto al fatto che la trasmissione di potenza si è deteriorata notevolmente durante il test di resistenza.

Il che ci porta ai dubbi sulla durata già menzionati nella prima parte. Alla fine non è stato possibile rilevare alcuna usura particolare sulla punta posteriore, né alcun cedimento del giunto girevole o della leva di bloccaggio, ma la punta anteriore ha sviluppato un gioco intorno all'asse di rotazione, tanto che il bordo della punta dello scarpone presenta un leggero gioco verso l'alto. Questo gioco può essere facilmente riprodotto a mano. Non ha ancora provocato malfunzionamenti evidenti, ma non dovrebbe essere presente e compromette la trasmissione di potenza, altrimenti fluida.

Abbiamo chiesto a Marker di commentare i punti deboli emersi e le modifiche apportate al Marker Tour F12 per l'attuale stagione 2011/2012:

PG: Quali modifiche sono state apportate al Tour F10/F12 per l'attuale anno modello nel dettaglio e perché? E perché si sa così poco di questi cambiamenti?
Marker: Ci sono stati molti miglioramenti continui, come per tutti gli attacchi. Con un reparto R&D attivo e flessibile e un team di test dedicato, è fortunatamente possibile migliorare costantemente i prodotti. Ecco un piccolo riassunto dei miglioramenti più importanti:

• Il materiale della piastra del sistema è stato cambiato da polipropilene rinforzato con fibra di vetro a poliammide rinforzata con fibra di vetro. Questo rende il telaio molto più resistente alla torsione, il che è particolarmente evidente nelle traversate difficili in salita.

• Ci sono miglioramenti anche nell'area del cuscinetto del pedale. Qui ora lavoriamo con un asse in acciaio cavo che ruota in boccole di supporto. Il risultato è un gioco ancora minore nel cuscinetto del pedale (particolarmente evidente in salita).

• Abbiamo poi migliorato in modo significativo la maneggevolezza dell'attacco:

  • Lo sportello di apertura è stato completamente rivisto & molto più facile da azionare, anche quando è pieno di neve.

  • Ci sono rivestimenti in teflon & un soffietto nella zona del cuscinetto del pedale, l'area più colpita dall'accumulo di neve in condizioni di neve sfavorevoli. Queste nuove caratteristiche contrastano l'accumulo di neve & facilitano il bloccaggio dell'attacco (dalla modalità camminata a quella discesa).

  • Gli smussi di inserimento sulla piastra del sistema e sul cuscinetto dello sci (piastra nera montata sul retro dello sci) sono stati migliorati e rendono ancora più facile il bloccaggio dell'attacco.

  • La cinematica del tallone è stata rivista & il comportamento del passo (anche in presenza di neve & ghiaccio sotto la suola dello scarpone) è stato quindi notevolmente migliorato.

• I rulli sul puntale sono stati sostituiti da pattini di scorrimento in teflon. Il risultato: minore usura dovuta agli inserti Dynafit sugli scarponi & migliore connessione di attrito con lo scarpone da sci grazie a superfici di contatto più ampie. Tutti i miglioramenti descritti sono già stati consegnati ai rivenditori sportivi specializzati, sono disponibili e sono stati comunicati pubblicamente. Tuttavia, non tutti i miglioramenti in corso nella nostra collezione di attacchi vengono pubblicizzati attivamente... anche a causa di un budget limitato per il marketing.

  PG: La maggior parte o, in senso stretto, tutti gli attacchi da touring si usurano a un certo punto, soprattutto sugli sci freeride larghi, compresi i Tour. Com'è il processo di garanzia e di avviamento? Dove viene tracciata la linea di demarcazione tra sostituzione e non sostituzione?
  Marker: Ogni attacco da touring, ogni articolo sportivo, sia esso un attacco, uno sci o una bicicletta... è soggetto a un certo grado di usura.
  Marker cerca naturalmente di soddisfare i propri clienti in termini di garanzia e buona volontà!
  Quindi tutti i prodotti i cui segni di usura vanno oltre la naturale usura e non sono stati distrutti intenzionalmente saranno sostituiti. In questo caso, solo un rivenditore specializzato può decidere dove tracciare la linea di demarcazione!

  PG: Il problema dell'allentamento verticale della ganascia anteriore del Tour F10/12 - che si è verificato leggermente nel nostro test - è stato risolto? E se sì, quali modifiche tecniche sono state apportate?
  Marker: Il problema descritto non si verifica in genere con tutti gli attacchi Marker Tour F10/F12 della stagione 10/11. Sono intervenuti alcuni fattori. Ad esempio, una regolazione troppo stretta dell'altezza di bloccaggio del puntale o l'incastro degli inserti dei perni degli scarponi di scarsa qualità possono portare all'apertura del puntale.
  Tuttavia, tutti gli attacchi Tour F10/12 a partire dalla stagione 11/12 sono dotati di una struttura rinforzata nella zona dell'asse e del cuscinetto. Ciò significa che il materiale è stato ispessito e ridotto in altri punti per contenere il peso e ottenere comunque un drastico miglioramento della stabilità. Anche i pezzi di scorrimento in teflon nei supporti della suola dell'avampiede (che sostituiscono i piccoli rulli) svolgono un ruolo importante: nessun inserto di pin-bindugs di una scarpa di scarsa qualità può rimanere incastrato qui. Allo stesso tempo, la trazione è migliore grazie a punti di contatto più ampi, che garantiscono prestazioni sciistiche ancora migliori.
  Nel complesso, sono stati apportati cambiamenti piccoli ma efficaci: finora, nessun attacco della generazione 11/12 è apparso con un gioco di dita!

  PG: Gli attacchi Touring basati sul principio del telaio sono generalmente soggetti alle cosiddette "cadute di ginocchio". Anche il Marker Tour F10/12 è noto per aver subito danni all'attacco in seguito a tali cadute. Sono stati apportati miglioramenti tecnici per risolvere questo problema?
  Marker: Pensiamo che questo non sia un problema solo degli attacchi a telaio. Anche con gli attacchi a bassa tecnologia possono verificarsi danni o strappi a causa delle cadute in ginocchio.
  Le cadute in ginocchio sono uno stress estremo per ogni attacco da turismo sul mercato, che può essere paragonato a una caduta in bicicletta in termini di stress e situazione.
  In ogni caso, abbiamo reagito anche in questo caso e modificato & rinforzato l'area intorno all'asse. L'asse stesso è ora un asse cavo in acciaio inossidabile, che ruota su boccole e non direttamente sul cuscinetto di pedalata come in precedenza. Anche in questo caso, da quando sono state apportate le modifiche, non è stato registrato alcun caso di difetto causato da una caduta del ginocchio.

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