ISPO News 2020 | Lawinensicherheitsausrüstung

BCA – Neu: Tracker 4

Backcountry Access (BCA, gehört zu K2) stellt die vierte Generation des Tracker vor. Der Tracker 2 gehört mittlerweile endgültig der Vergangenheit an und ist offiziell nicht mehr in der Produktpalette vertreten. Die LVS Palette von BCA besteht nun aus Tracker S, Tracker 3 und dem neuen Tracker 4, wobei der Tracker S eine preisgünstigere, funktionell leicht abgespeckte Version des bisherigen Topmodells Tracker 3 ist. Mit dem Tracker 4 gibt es nun ein neues Highend Modell, dass mit diversen Updates und verbesserten Features ausgestattet ist, sich bezüglich Handling und Design aber bewusst an den Vorgängermodellen orientiert: „Wer einen Tracker 3 bedienen kann, soll den Tracker 4 wie gehabt benutzen können, ohne sich umgewöhnen zu müssen.“

Kernstück der Neuerungen beim Tracker 4 ist ein schnellerer Prozessor, der auch bei Mehrfachverschüttungen das „Real Time Display“ am laufen hält. Die Reichweite ist gleich wie beim Tracker 3. Abgesehen vom Prozessor Update hat der Tracker 4 verglichen mit dem Tracker 3 ein helleres Display und die Pieptöne sind lauter und deutlicher. Zudem gibt es eine optional aktivierbare Autorevert Funktion. Eine App fürs Geräte Management ist aktuell in Arbeit, wird aber voraussichtlich erst 2022 fertig.

Bei den BCA Float Airbagrucksäcken gibt es neue Farben aber keine wesentlichen Änderungen.

Erweitere Produktpflege

Bei Pieps wird in erster Linie bewährtes weiter geführt, bei Schaufeln, Sonden und sonstigem Zubehör genauso wie bei den Jetforce Rucksäcken und LVS Geräten. Nach wie vor gibt es neben den „großen“ Modellen und DSP Nachfolgern Pro BT (Nachfolger von DSP Pro) und Powder BT (Nachfolger von DSP Sport) sowohl das Pieps Micro Sensor als auch das Pieps Micro Button. Anscheinend gibt es für Button und Sensor eine ausreichend große Abnehmerschaft, um beide anzubieten. Auch intern war man sich nicht sicher, ob das Button das Sensor komplett ablösen würde und man hatte die Vermutung, dass vor allem Skitoureneinsteiger am Micro Sensor gefallen finden würden. Offenbar ist es nun aber eher umgekehrt und viele professionellen Anwender bevorzugen das Micro Sensor, etwa im Führungsbetrieb.

Außerdem gibt es ab dieser Saison noch ein Pieps Micro Race, was sich aber ausschließlich in einem kleinen Farbdetail vom Micro Button unterscheidet, „damit es optisch zur Race Produktreihe passt“. Die Race Produktreihe beinhaltet einen minimalistischen Leichtrucksack, eine Schaufel ohne Teleskopstil, usw.

Alle elektronischen Geräte von Pieps (LVS, i-Probe, JetForce) sind mittlerweile Bluetooth fähig und über die Pieps-App können je nach Gerät individuelle Einstellungen vorgenommen und Geräteupdates durchgeführt werden. Das bietet diverse Möglichkeiten und Vorteile für unterschiedliche Anwendergruppen – Skischulen und Bergführerbüros schätzen die Option, die Ergebnisse von Gerätetests als pdf abzuspeichern als zusätzliche Absicherung (Beweis, dass man funktionierendes Material verwendet hat) und die Möglichkeit, Softwareupdates ohne Besuch beim Service Center durchzuführen, ist für jeden erfreulich.

Black Diamond bietet wie bisher umgelabelte JetForce Rucksäcke und LVS Geräte (Pieps Pro BT = BD Guide BT, Pieps Powder BT = BD Recon BT)

Bei den LVS Geräten von Mammut und Ortovox gibt es keine Neuerungen und auch die Airbagsysteme (Light Protection Airbag/ Removable Airbag bei Mammut, Avabag bei Ortovox) haben sich nicht verändert. Mammut hat neue Farben und ein neues 28l Airbagmodell mit kürzerem Rückenteil (Light Protection Airbag), was damit besser für kleinere TrägerInnen geeignet ist. Ortovox hat ebenfalls neue Farben und kleinere Designveränderungen bei den Rucksäcken.

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ABS – neuer Look

ABS gehört seit Verkauf durch den ursprünglichen Inhaber zum Firmenkonglomerat Spin und trat dieses Jahr im neuen Look und in einer Art losen Einheit mit Bekleidungshersteller Pyua und dem Freeride Filmfestival bei der ISPO auf. Das ABS-Airbagsystem hat sich nicht verändert, aber die überschaubare Rucksackkollektion und auch die restlichen Produkte wurde im Zuge des Rebrandings komplett neu designt. Man hat bei ABS mit dem A.Light und dem A.Cross zwei neue Rucksäcke im Programm. Nur der A.Light (10l, modular erweiterbar auf 25l) verfügt über ein Airbagsystem. Die bekannten Modelle S.Cape und P.Ride bleiben in der Produktpalette, wurden aber nicht gezeigt. Helly Hansen ist der einzige Hersteller, der außer ABS selbst noch das ABS Airbagsystem verbaut (in einer Airbagweste).

Sowohl A.Light als auch A.Cross haben ein spezielles Fach, in dem man Schaufel, Sonde und Erste Hilfe Paket verstauen soll. Man kann das Fach öffnen, ohne den Rucksack abzusetzen, in dem man an einer Schlaufe zieht. Wenn man die ABS eigene Schaufel, Sonde, EH-Paket Kombi benutzt, lassen sich Sonde und EH-Paket in das Schaufelblatt klemmen, so dass dann alles auf einmal aus dem Fach fällt, und nicht die Einzelteile herum fliegen. Das Trägersystem wirkt ungewöhnlich, mir wurde aber versichert, dass es gut funktioniert.

Ansonsten hat ABS ein sogenanntes „Beacon“ vorgestellt. Das ist eine Art Knopf, den man auf Ski, Schaufel oder sonstiges Material kleben kann und der mit einer App kommuniziert. Man kann so „den Standort der Ausrüstung verfolgen“, was beispielsweise praktisch sei, um per App zu prüfen, ob man alles ins Auto gepackt hat. Dafür braucht man dann aber wohl ein Beacon für jedes Ausrüstungsteil, das man nicht vergessen will. Die interessantere Anwendungsoption ist vermutlich die Skisuche im tiefen Powder.

Abgesehen von dieser Kernkompetenz ist das Avametrix Gadget auch GPS, Neigunsgmesser, Kompass und mit Hilfe eines kleinen Extrateils eine Art Mini-Wetterstation, die Temperatur, Feuchtigkeit und theoretisch sogar Windstärke misst. Man soll den „Wettersensor“ außen an den Rucksack hängen, um nicht das Wetter in der Jackentasche zu messen. Aus meteorlogischer Sicht ist Rucksackaußenseitenwetter in der Tat repräsentativer als Jackentaschenwetter, aber auch nicht unbedingt eine optimale Messung. Sämtliche Informationen, die das Teil misst, werden in ein künstliches neurales Netzwerk geworfen, dass dann noch ein bisschen Blackbox Zauberei vollführt und irgendwie das Härteprofil um einen weiteren Schritt verbessert.

Der Hauptvorteil des AvyScanners gegenüber digitalen Penetrometern (wie beispielsweise der Avatech Sonde) soll der vergleichsweise günstigere Preis sein und die Tatsache, dass man den AvyScanner nur in Richtung Schnee halten muss. Die Amerikanischen Entwickler – von Haus aus wesentlich mehr auf Schneedeckenuntersuchung gepolt als auf regelbasierte Methoden with 3x3 oder Stop or Go – stellen sich vor, dass jeder, der Schneeprofile gräbt, einen AvyScanner brauchen könnte. Am meisten Potential gibt es aber vermutlich im operationellen Betrieb von Skigebieten, die, wie in den USA typisch, viel „Inbounds“ Gelände sichern müssen.

Der AvyScanner passt in normale Jackentaschen und hat ungefähr Smartphonegröße, ist aber schwerer und etwas dicker. Das liegt vor allem an den darin verbauten Li-Ionen Batterien, die dafür sorgen sollen, dass das Gerät auch bei sehr tiefen Temperaturen zuverlässig funktioniert. Der Breitband Mikrowellen-Scanner an sich ist klein genug, dass man ihn zum Beispiel an ein Smartphone anbauen könnte, aber darauf wurde laut Aussage der Entwickler verzichtet, weil sich bei Smartphones im Outdooreinsatz zu schnell der Akku leert. Der AvyScanner befindet sich derzeit in diversen Zertifizierungsverfahren. Angeblich kommt er danach gleich auf den Markt, das entsprechende Kapital ist laut eigener Angabe vorhanden. Kosten soll das Gerät etwa 700€, bzw. „ungefähr soviel wie ein Airbagrucksack“.

Wir sind ein bisschen skeptisch, was die Massentauglichkeit des AvyScanners angeht und würden das Ding gern mal selber ausführlich ausprobieren, bevor wir wirklich dran glauben. Wenn es tatsächlich so funktioniert wie angepriesen, kann es zwar händisches Profilgraben nicht ersetzen, aber doch sehr wertvolle Zusatzinformationen bieten. Der Sinn des neuronalen Netzwerks war etwas vage definiert. Entweder geht es hier vermehrt um das schöne Buzzword, oder man möchte der Kundschaft die Theorie nicht zumuten. Das Grundprinzip des Geräts erscheint jedoch zumindest in der Theorie schlüssig und wenn das Ganze in handlicher Größe (oder vielleicht doch irgendwann als Handy-Anbau) und halbwegs bezahlbar umsetzbar ist, wäre das erfreulich. Wir verfolgen gespannt die weiter Entwicklung von Avametrix.

Fazit

Nach recht rapider Entwicklung hin zu immer leichteren Airbagsystemen in den letzten Jahren scheint hier erstmal Ruhe eingekehrt zu sein, beziehungsweise bewegen sich die Kartuschensysteme mittlerweile alle in einem vergleichbaren Gewichtsbereich. Bei den LVS-Geräten lässt die Neuerfindung des Rads auch auf sich warten. Hier wird dieses Jahr zwar teilweise optimiert und upgedated, aber große Würfe in neue Richtungen gibt es nicht - in der Vergangenheit ging das ja hier und da daneben und vielleicht hat man allseits gelernt, sich nicht zu weit aus dem Fenster zu lehnen. Interessant scheint die teilweise Rückbesinnung auf die Vorzüge des Analogmodus, der mittlerweile bei vielen Herstellern zumindest optional wieder als Feature eingebaut ist. Arva als unabhängiger LVS Hersteller ohne größere Bekleidungsschiene oder Firmengruppe im Rücken scheint vorsichtig rechnen zu müssen, wenn sie langfristig weiter mit machen wollen.