Splitboarden mit Hardboots?! - Ein Erfahrungsbericht

Wieso sollte man Umsteigen?

Diese Frage ist definitiv berechtigt, und wird nicht nur kontrovers sondern auch emotional diskutiert (http://splitboard.com/talk/topic/la-sportiva-sideral-boots/#post-658600). Seit Karakoram, Spark und Co den von Voilé dominierten Splitboard (Ver-)Bindungsmarkt revolutioniert haben, kann man mit seinen skifahrenden Kollegen adäquat auf Tour gehen. Nach wie vor kostet ein Softboot-Splitboard-Setup zwar mehr als eine 0815-Skitourenausrüstung, aber man bekommt dafür mittlerweile ein ausgereiftes System. Wer sparen möchte, der findet so langsam gute Gebrauchtangebote auf einschlägigen Internet-Seiten.

Bei einem solchen Softboot-Setup ist ein großes Manko das Aufstiegsgewicht pro Fuß. Von Seiten der Hersteller sind leichtere Splitboards (bspw. durch Verwendung von Carbon) eine Antwort auf dieses Problem.

Teile der Splitboardcommunity setzen dagegen bei Boots und Bindungen an. So nutzen Splitboarder nun leichte Skitourenschuhe, Dynafit Tech Bindung zum Aufsteigen und stecken die Bindung zum Abfahren in den Rucksack. Damit sind enorme Gewichtseinsparungen möglich. Ich persönlich spare mit Hartboot-Setup knapp 1 Kilo pro Fuß. Braucht es noch mehr Gründe? Nicht zwingend, es gibt sie aber und zwar nicht zu knapp.
 

• Besserer Kantenhalt im Aufstieg durch die sehr direkte Dynafit-Hardboot Verbindung,
•  größere Schrittlänge durch besseren Drehpunkt,
•  mehr Halt auf anspruchsvollen eisigen Gipfelgraten, einfache Steigeisenmontage.

 Kurz: Hartboots sind für aufstiegsorientierte Splitboarder - Der Powderhunter, der prinzipiell nur kurze Aufstiege bewältigt, wird mit einem Softboot-Setup zufrieden sein.

Boot

Es gibt einige geeignete Skitourenschuhmodelle am Markt. Meiner Meinung nach sind aber alle verfügbaren noch immer ein Kompromiss, was sich daran zeigt, dass es für viele Schuhmodelle Anleitung zum Modifizieren im Internet gibt. Ein Skifahrer möchte möglichst keine seitliche Bewegungsfreiheit; für einen Snowboarder ist diese aber von fundamentaler Bedeutung um das Gewicht zu verlagern...

Der wohl am weitesten verbreitete Schuh unter Splitboardern ist der Dynafit TLT6 Mountain CR ( http://helveticbackcountry.ch/splitboards/). Andere Schuhe die benutzt werden sind die antiken Frösche (TLT2/3 http://www.erstespur.de/viewtopic.php?t=5589) und der Rest der TLT Serie, Scarpa F1 grün ( http://www.wildschnee.de/know-how-blog/tipps/hardboot-tuning), Scott Orbit II ( http://www.erstespur.de/viewtopic.php?t=6395), La Sportiva Sideral/Spitfire und seit neuestem der Arxteryx Procline ( https://www.wildsnow.com/21864/arcteryx-procline-boot-splitboard-snowboard/#more-21864).

Als gemeinsamen Nenner haben alle Schuhe nur zwei Schnallen, sind also eher von der weichen Sorte. Weich bei Skischuhen bedeutet aber immer noch hart im Vergleich zu einem harten Softboot. Einige haben ein kombiniertes System, um den Abfahrtsmodus und gleichzeitig den Schaft zu schließen - meiner Meinung nach eher ein Nachteil, der häufig Anreiz zur Modifikation ist. Weiters ist häufig die untere Schnalle hauptsächlich über den Rist platziert anstatt über das Fußgelenk, so dass der Fersenhalt leidet.

Board

Natürlich eignet sich jedes Splitboard, um mit Hartboots gefahren zu werden. Es gibt aber ein paar Punkte, die man in der Planung von einem AT-Setup beachten sollte.
 

• Da viele Splitboarder mit Hartboots beim hinteren Fuß eher Winkel um 0 Grad fahren, steht der Schuh maximal über. Weil die Sohle, im Gegensatz zu Softboots, gerade ist und nicht zu Ferse und Zehen hochgebogen, empfiehlt sich eher ein Wide- Board. Hier ( http://www.evo.com/ski-boot-sole-length-bsl-size-chart.aspx) gibt es eine umfangreiche Vergleichstabelle der Sohlenlänge.

• Eine eher philosophische Frage ist, ob es ein Carbon-Brett sein sollte. Da Hartboots aus Aufstiegs- und damit auch Gewichtsgründen gefahren werden, sollte das Gewicht natürlich in allen Bereichen gespart werden. Das Optimum für ein aufstiegsorientiertes AT-Setup stellt für mich ein drei- oder vierteiliges Splitboard dar, dabei wird das Mittelteil während dem Aufstieg am Rucksack getragen.

• 3-Teiler gab es schon vor 10 Jahren von Jester bzw. T3, das Verbindersystem war aber noch in den Kinderschuhen und als kommerzieller 3-Teiler einfach seiner Zeit voraus. Salomon hat letztens ein 4-Teiler als kaufbares Splitboard von einem großen Hersteller vorgestellt. ( http://www.powderguide.com/magazin/news/artikel/ispo-2016-splitboards-snowboards.html). Daneben gibt es seit einigen Jahren verschiedene kleine, franzöische Brands, die 3/ 4 – Teiler produzieren (http://www.phenix-snowboards.com/#),   http://splitboard-power.fr/categorie-produit/splitboard/

Ist man mit diesem Angebot nicht zufrieden, so muss man entweder selber sägen ( http://www.erstespur.de/viewtopic.php?t=6168) oder eine Spezialanfertigung beim Splitboard-Guru Wildschnee erfragen ( https://wildschnee.de/category/manufaktur/).

Kleinteile

Um die Dynafit Toe pieces für den Aufstieg zu montieren, gibt es spezielle Adapter für den Voile-Lochstich von Spark ( https://www.sparkrandd.com/gear/dynafit-adapters/) und ähnliche Adapter von Phantom.

Alternativ könnte man sie mit Ski-Spax oder Quiver-Inserts ( http://www.quiverkiller.com/) anbringen.

Auch muss die Steighilfe etwas nach hinten versetzt werden, damit der Bügel unter der Ferse sitzt. Dazu gibt es ebenfalls Adapter von beiden Bindungsherstellern. Manche Webseiten empfehlen die Dual-Steighilfe von Voile zu benutzen, ich habe aber noch nie den längeren Bügel vermisst.

Obwohl der Kantenhalt und -kontrolle mit Hardboots im Aufstieg um einiges besser ist, dürfen spätestens im Frühjahr Harscheisen nicht im Gepäck fehlen. Diese müssen entsprechend breit sein und zu den Dynafit Toe pieces passen. Bis 130mm gibts von Dynafit, sonst stellt Spark noch breitere her.(http://www.sparkrandd.com/gear/d-rex/)

Von Voile gibt es abgeschrägte Pucks die jeweils 3° nach innen geneigt sind  https://www.sparkrandd.com/gear/voile-splitboard-canted-puck-set/. Ohne drüber nachzudenken hab ich sie mir gleich bestellt. Damit steht es sich deutlich entspannter auf dem Brett. Ab nächster Saison gibt es diese sogenannten canted Pucks auch von Spark R&D.

Mit diesen ganzen Adaptern entstehen noch mehr Metall-zu-Metall Schraubverbindungen auf dem Splitboard. Zum finden seiner Einstellungen werden diese auch mehrfach umgeschraubt. Um zu vermeiden, dass sich die Schrauben lösen, sollte immer Schraubensicherung verwendet werden. Anstatt Locktite wird Vibratite empfohlen, da das nicht den Belag und Epoxi angreift.