Schnee von Morgen | Öffi-Skidurchquerung im Selbstversuch

Wir wagen den Selbstversuch …

Eine Schönwetterphase steht vor der Tür. Die Schneegrenze ist bereits sehr hoch, aber darüber liegt immer noch viel Schnee. Skitouren benötigen bereits eine hohe Starthöhe, wenn man nicht auf Skitragen steht. Die Skitourendatenbank in meinem Kopf liefert für die aktuellen Bedingungen ein klares Ergebnis: Es sind perfekte Bedingungen für eine Durchquerung der Ötztaler Alpen mit hohem Start im Kaunertal auf 2.750 m, einem Abstecher ins hintere Ötztal und mit Ende am Pitztaler Gletscher, der Skiweg könnte noch bis weit ins Tal schneebedeckt sein und beide Täler sind öffentlich gut angebunden. Was für eine perfekte Skidurchquerung noch fehlt, sind Freunde, die Mitte Juni immer noch motiviert für Skiabenteuer sind und die sich nicht vor Öffis fürchten, aber daran fehlt es mir zum Glück selten. Teresa und Dani waren sofort von meiner Idee begeistert. Die grobe Route war schnell geplant, die Detailplanung wird auf die Anreise im Zug verlegt, da ist noch genügend Zeit dafür. Eines der Dinge, die ich an den Öffi-Touren mag: Man startet ganz entspannt ins Abenteuer. 

Los geht’s …

Als Team sind wir perfekt eingespielt, sodass die Packliste und die Aufteilung von Material und Verpflegung schnell organisiert sind. Unsere unterschiedlichen Anfahrtsrouten führen am Bahnhof Innsbruck zusammen. Als erfahrene Öffi-Fahrerinnen haben wir bereits unsere Stöcke mittels Stripe auf die Ski gespannt und Schuhe und Helm fest am Rucksack verstaut, um möglichst kompakt unterwegs zu sein. Bei Durchquerungen versucht man ohnehin, möglichst gewichtssparend zu packen. Das Argument des schweren Gepäcks ist somit entkräftet. Wir ernten überraschte Blicke, vermutlich wegen unserer Skiausrüstung bei den frühsommerlichen Temperaturen, dabei ist es doch jetzt am schönsten und die Chancen auf Einsamkeit am Berg sind hoch.

Während der Fahrt finalisieren wir noch die Tourenplanung und überlegen uns mögliche Varianten, falls sich die Lawinen- oder Schneelage vor Ort anders zeigen als erwartet. Essenziell ist die offline Speicherung der Busfahrpläne für alle Varianten, denn am Berg kann Internetempfang Mangelware sein. Ein Akkupack im Rucksack zu haben, ist bei mehrtägigen Touren ohnehin kein Fehler. Sorgen bereitet uns noch die Gewittermeldung für den Nachmittag, da sollten wir aber schon auf der Hütte sein.

Ob die Ruhe hier wohl noch länger bleibt?

Das Gebiet rund um die Hütte mit Gepatschferner und Kesselwandferner gehört zur größten zusammenhängenden Gletscherfläche Österreichs. Nach meinem Empfinden ist das eine der einzigen Eisflächen der Ostalpen, die an die großen Gletscherflächen der Westalpen erinnert. Kaum zu glauben, dass diese bisher unberührte Naturlandschaft bald von Pisten und Skiliften zerschnitten werden könnte. Die Kaunertaler Gletscherbahnen haben nämlich vor, dieses einsame Naturparadies mit neuen Bahnen zu erschließen. Benjamin Stern berichtet darüber in seinem Powder-Guide Artikel.

Gut geplant ist halb gewonnen, Öffis machen's möglich

Am nächsten Tag sind Fluchtkogel und Vernagtspitze geplant. Wetter und Schneeverhältnisse meinen es gut mit uns und wir werden mit Sonnenschein und perfektem Firn belohnt. Auf unserem Tagesziel, der Vernagthütte, angekommen, trauen wir unseren Augen nicht, als wir zwei weitere Skitourengeher sehen, die zu Fuß von Vent aufsteigen und mangels Schnees ihre Ski bereits drei Stunden getragen haben. Gut, dass unsere Tour am nächsten Tag erneut nach oben führt, denn der Schnee hört direkt vor der Hütte auf.

Hilfreiche Tipps

Auf den Skiern der beiden Tourengeher klebt ein Aufkleber von POW (Protect our Winters), einer Umwelt NGO, die sich für nachhaltigen Wintersport und Klimaschutz einsetzt. Ich frage mich oft, ob deren Mitgliedern, zu denen ich mich auch zählen darf, das Thema klimafreundliche Mobilität ein Anliegen ist und versuche das Gespräch zu suchen. Auf die Frage nach der Anreiseform ist „öffentlich“ selten die Antwort. Viele Ausgangspunkte zu diversen Touren seien nicht öffentlich erreichbar und die Anfahrt dauert zu lange, höre ich häufig. Das stimmt natürlich teilweise, oft gibt es jedoch Wandertaxis o.ä., die helfen, die letzte Meile zu überwinden. Die Angebote des sogenannten Mikro ÖVs ausfindig zu machen, ist nicht ganz so einfach. Einen österreichweiten Überblick der Angebote liefert z.B. die Seite bedarfsverkehr.at. Skibusse sind oft nicht in den Routenplanern hinterlegt, sind für Touren in Skigebietsnähe aber oft eine Alternative, da sie das Netz verdichten und die Taktung erhöhen.

Unsere Einstellung als Schlüsselfaktor

Die Öffi-Tourenplanung kann man sich mittels Öffi-Skitourenführer oder Tourenportalen erleichtern, die auf öffentliche Erreichbarkeit Wert legen, z. B. auf alpenvereinaktiv.com gibt es eine Filterfunktion für Touren mit Anreise mit Bus und Bahn. Die Suchmaschine zuugle.at verknüpft diverse Tourenportale mit Fahrplänen. Das Argument mit der langen Fahrzeit stimmt teilweise, lässt sich aber beispielsweise mit längerer Aufenthaltsdauer reduzieren bzw. entkräften. Zudem kann die Zeit in den Öffis bewusst genutzt werden, z.B. mit Tourenplanung, einem Frühstück oder After-Tour Getränk, einem kurzen Nickerchen oder dem Austauschen der Fotos, das würde zu Hause oder im Gasthaus ohnehin Zeit in Anspruch nehmen. „Lange“ ist relativ und definiert sich wie so vieles ausschließlich in unseren Köpfen: Wenn wir ehrlich zu uns sind, hängt alles nur von unserer Einstellung ab: Sobald wir von klimafreundlicher Mobilität überzeugt sind, wird plötzlich für jedes negative Argument ein positives gefunden, ein Umdenken beginnt als allererstes in unseren Köpfen und das gilt es zu steuern.

Nützliche Links:          

• Überblick über Angebote der letzten Meile unter bedarfsverkehr.at

• Einen Überblick über das weltweite Öffi-Netz öpnvkarte.de

• Natürlich mit Öffis! Die besten Skitouren, Reibn und Skisafaris ab München vom Rother Bergverlag

• Öffi Skitouren Nordtirol, Kompass Verlag

• Öffi-Tourentipps auf alpenvereinaktiv.com

• Suchmaschine für Öffi-Touren auf zuugle.at