Svět vědy | Recenze ISSW2018: Lavinové nehody

Speciální téma Lavinové nehody (zasedání 13)

Příspěvky v tomto zasedání lze rozdělit do dvou hlavních kategorií: Na jedné straně se probírají jednotlivá lavinová období nebo lavinové nehody, které byly něčím "zvláštní" - například kvůli obzvláště vysokým škodám nebo extrémním povětrnostním podmínkám. Na druhé straně se několik výzkumných týmů nebo LWD věnuje dlouhodobému vývoji statistik lavinových nehod ve svém regionu a odpovídajícím statistickým vzorcům s ohledem na: "Kdo? Kolik? Kdy? Proč?"

Individuální události, katastrofické laviny, extrémní situace

Při příležitosti 50. výročí založení rakouského Kuratoria pro alpskou bezpečnost (KURASI) byly připomenuty dvě lavinové nehody, které byly pro toto založení rozhodující: Dne 3. ledna 1965 byla na silnici mezi Obertauernem a hotelem Scheidegg zavalena lavinou skupina nizozemských mladíků. O život přišli 3 lidé. Dne 2. března téhož roku byl nedaleko místa první nehody lavinou stržen ze silnice autobus. Zemřelo 14 cestujících a mnoho dalších bylo zraněno. Druhá nehoda měla i právní důsledky, protože silnice byla v době nehody otevřená, a nakonec vedla k založení organizace KURASI, která od té doby plní dokumentační funkci napříč organizacemi. Kromě toho správní rada - na základě vlastní, dnes již velmi rozsáhlé databáze - vydává doporučení pro prevenci nehod ve vysokohorském terénu. (Katastrofální laviny v roce 1965 u Obertauernu a 50. výročí rakouské Rady pro bezpečnost v alpském lyžování, Höller, O13.3)

Jednou z lavinových nehod z nedávné minulosti, která, jak doufají postižení, povede ke změnám v řešení lavinových rizik, je nehoda v Söldenu v roce 2015, při níž přišli o život dva mladí závodníci z USA. Rodiny obětí založily organizaci, která zvyšuje povědomí zejména v USA a při závodech. Matka jedné z obětí na ISSW vyzvala k reorganizaci stupnice stupňů nebezpečí tak, aby stupeň LWS 3 již představoval maximální, potenciálně smrtelný výstražný stupeň. Kromě toho je třeba zlepšit informování o nebezpečí a o zabezpečených a nezabezpečených oblastech v lyžařských střediscích. Kritizovala také často trivializující, prašanový marketing mnoha lyžařských středisek (Lavina Soelden 2015: Co se lze naučit, Berlack, bez rozšířeného abstraktu).

Lavina, která v lednu 2017 zničila hotel v italském Rigopianu, měla i právní dopady. V rámci vyšetřování a soudního řízení byli přizváni odborníci, kteří měli objasnit, jak k lavině došlo, a prozkoumat zřícení hotelu ze stavebně technického hlediska. V příspěvku na zasedání vysvětlují "forenzní" lavinové vyšetřování, které probíhá po velké ničivé lavině.

Odpovídající vyšetřování sněhové pokrývky bylo nejen složité vzhledem k terénu a existujícímu lavinovému nebezpečí, ale také muselo být provedeno co nejrychleji, než se podmínky příliš změní. Kromě obvyklých šetření sněhové pokrývky byla podrobně změřena dráha laviny a přesně zaznamenáno poškození lesa, protože to umožňuje vyvodit závěry o dynamice laviny. Dendrochronologická šetření mohou teoreticky poskytnout údaje o četnosti velkých lavin v určitých lavinových drahách, ale v tomto případě byl učiněn závěr, že lavina byla tak velká, že by zničila všechny stromy, které mohly "zažít" dřívější podobné laviny. Geomorfologická, geofyzikální a GIS šetření naznačují, že v místě nehody mohly být velké laviny již dříve, ale že se vyskytují jen zřídka (Lavinová katastrofa 18. ledna 2017 v Rigopiano v Itálii - analýza použitých technik forenzního terénního šetření, Chiambretti et al, O13.4).

Méně tragická, ale z hlediska počasí velkolepá, byla přívalová vlna v Dolním Rakousku v dubnu 2017. Tuto událost hodnotí LWD Dolní Rakousko: Poté, co bylo již koncem března přerušeno vydávání denních situačních zpráv, byl třetí dubnový týden jako na zavolanou. Během 30 hodin napadlo přes 200 cm čerstvého sněhu. Dne 20. dubna byla v Ybbstalských Alpách vydána LWS 5 - pro Dolní Rakousko velmi, velmi neobvyklá - a některé silnice byly uzavřeny. Hlavním problémem byly klouzavé sněhové laviny. Žádné osoby nebyly zraněny a tón v (německojazyčném) přehledu LWD Dolní Rakousko se zdá být spíše potěšený a fascinovaný než znepokojený - při sestavování tohoto přehledu to byla vítaná změna mezi všemi těmi vůbec ne potěšujícími zprávami o katastrofách (Lavinový stupeň nebezpečí 5 v Dolním Rakousku v dubnu 2017 - případová studie, Studeregger a kol., P13.6.).

Lavinové databáze v jiných zemích

Ne každá země, kde dochází k lavinovým nehodám, má takovou komplexní, centrálně shromažďovanou databázi těchto událostí. Naopak - v mnoha regionech mimo Alpy a Severní Ameriku se studie o lavinových nehodách staly tématem výzkumu teprve nedávno.

Jeden článek například shrnuje, co je známo o lavinách v Bulharsku: ve srovnání s Alpami poměrně málo (Laviny v Bulharsku - pohled člověka a přírody, Panayotov, O13.5). Historické záznamy se o lavinách zmiňují především v souvislosti s poškozením lesů. V Bulharsku dosud neexistuje centrální databáze zaznamenávající lavinové nehody ani mapování lavinových drah. Od roku 2000 provozuje Bulharská asociace pro extrémní a volné lyžování (BEFSA) neoficiální databázi, do které se dostávají i informace ze sociálních sítí. Autoři zdůrazňují význam evidence nehod pro budoucí prevenci nehod.

V Rumunských Karpatech se lavinové nehody dokumentují od roku 1968/69 v souvislosti se založením rumunské organizace horské záchrany. Od roku 1968/69 do roku 2016/17 je známo 152 lavinových nehod, při kterých přišlo o život 154 osob. Od sezóny 2003/04 existuje v rámci rumunské meteorologické služby nivometeorologické oddělení, které ve spolupráci s Centrem pro výzkum sněhu v Grenoblu provozuje lavinový výstražný program. Od jeho zavedení, stejně jako od zavedení trhacích opatření pro bezpečnost infrastruktury, školicích programů a všeobecného zvýšení informovanosti obyvatelstva, se počet nehod podle článku z tohoto zasedání výrazně snížil (A History of snow lavalive accidents in the romanian carpathians, Voiculescu. Bez rozšířeného abstraktu)

Pokračování na další straně -->

Horská záchranná služba eviduje lavinové nehody také na Slovensku. Za posledních 20 let zde v lavinách přišlo o život 67 lidí. Stejně jako v jiných zemích je snaha o co nejúplnější dokumentaci nehod v horách, ale rekonstrukce historických událostí je kvůli nedostatku spolehlivých záznamů obtížná. V budoucnu by rádi spolupracovali s polskými kolegy na evidenci lavinových nehod v celých Tatrách. K lavinovým nehodám na Slovensku dochází především tam, kde se v zimě v horách pohybuje obzvlášť velké množství lidí, například v blízkosti lyžařských středisek (20 let lavinových nehod na Slovensku - komplexní přehled, Biskupič et al, P13.4).

Oficiální údaje o lavinových nehodách z Ruska nejsou k dispozici, ale tým výzkumníků se pokusil shromáždit co nejvíce údajů z různých zdrojů (Lavinové nehody v Rusku, Seliverstov a kol., P13.7). K první doložené lavinové nehodě v Rusku došlo v roce 1370 ve městě Nižnij Novgorod, kde zřejmě spadl sníh z říčního náspu a poškodil klášter. Ve 30. a 40. letech 20. století došlo v horských oblastech k několika katastrofálním lavinám, z nichž některé zabily více než 50 lidí. Od počátku 90. let 20. století se průměrný počet obětí lavin pohybuje kolem 10 ročně, přičemž většinou postihují místní obyvatele, kteří necestují za zimními sporty. To se změnilo až v posledním desetiletí: Většinu obětí nyní tvoří turisté. Typický profil obětí lavin se v průběhu roku také mění: V březnu, kdy je většina lyžařů venku, jsou právě oni nejvíce postiženi. V únoru dochází k mnoha nehodám, při nichž jsou zasypány silnice. V lednu umírají hlavně místní děti, které jsou v tomto období na dovolené. V červenci - v hlavní sezóně horolezců na vyšších vrcholech, kde se laviny mohou vyskytovat i v létě - jsou nejčastějšími oběťmi horští turisté.

Pro zcela nezkušené skupiny, které o lavinách nikdy předtím nepřemýšlely, má největší smysl posílit spolupráci s hoteliéry a půjčovnami. Například by se mohlo zavést, že sněžnice lze půjčovat pouze společně s bezpečnostním vybavením, nebo přijmout podobná opatření ke zvýšení informovanosti.

Další článek LWD Val D'Aran analyzuje lavinové nehody v oblasti v souvislosti s lavinovou problematikou panující v době nehody, mírou nebezpečí, typem terénu a výsledky nástroje AVALUATOR pro plánování výletů (podobný princip jako Stop or Go, 3x3). Zjištění: Většina - ale ne všechny - nehody se staly ve složitém terénu s LWS 3 a výsledkem AVALUATORu "Nedoporučuje se" (Mapování AATES a typické problémy při lavinových nehodách nebo blízkých srážkách ve Val d'Aran, Střední Pyreneje, Seira et al, O13.6).

Závěr

"Lavinové nehody" jsou opět jedním z širších témat zasedání s velkým prostorem pro interpretaci, pokud jde o konkrétní obsah příspěvků. Nicméně vykrystalizovala dvě hlavní témata - "speciální" jednotlivé případy a statistické analýzy dlouhých časových řad. To ukazuje, že v lavinovém výzkumu platí stejné pravidlo jako v mnoha jiných oblastech výzkumu: Podrobné vyhodnocení jednotlivých událostí (případových studií) je zásadní pro pochopení procesu, stejně jako pro vývoj metod a modelů. Význam těchto událostí však lze spolehlivě zařadit do celkového obrazu pouze tehdy, pokud jsou pochopeny rozsáhlé zákonitosti a časový vývoj tohoto celkového obrazu. To zase vyžaduje komplexní a spolehlivou datovou základnu, jejíž vytvoření není nijak triviální.