Stejně jako dříve používají elektrický systém Jetforce společnosti Black Diamond a Pieps . Systém Jetforce PRO byl minimálně vylepšen z hlediska hmotnosti a nyní jej lze integrovat do čtyř různých modelů batohů Black Diamond. Aktualizace lze nyní provádět snadněji prostřednictvím připojení Bluetooth. Kromě toho bude Black Diamond používat výše zmíněný elektrický airbagový systém od společnosti Alpride v batohu Tour 26L airbag. Spolu s kazetovým systémem od Alpride bude Black Diamond v příští sezóně nabízet tři různé airbagové systémy ve svém batohu. Po nasazení vystřelí prvek airbagu do límce, čímž podepře krk a ochrání obličej. Kromě toho se před ústy rozvine tvar masky, který vytváří prostor pro dýchání ve sněhu a také pohlcuje vlhký vzduch. Airbag je integrován do ramenních popruhů lavinového batohu. Je třeba připevnit další hrudní popruh.
Znovu byla zastoupena také polská společnost Aerosize , která představila svou lavinovou airbagovou vestu a batoh. Výhodou airbagové vesty je prý její nízká hmotnost (1490 g včetně) a to, že ji lze použít s různými batohy. Důvodem je certifikace, kterou kanadská společnost pro evropský trh nezískala.
LVS
Výrobce Arva představil batoh EVO5: Navzdory nízké hmotnosti (170 g) a malým rozměrům (7 cm × 11 cm) slibují Francouzi celou řadu funkcí, jako je šířka vyhledávání 50 metrů, funkce značení, skupinová kontrola atd. Velký displej je navíc vybaven podsvícením a kvalitní reproduktor by měl reprodukovat přesnější zvuky.
Společnost BCA , která patří pod K2, neprovedla u lavinových vysílaček oproti loňskému roku žádné změny. Cituji: "Je to HARD zboží, nemusíme je měnit každý rok."
Pieps vyvinul tlačítko Micro BT, které je novější verzí Micro BT. Přepínání z režimu vysílání do režimu vyhledávání se nyní provádí ručně stisknutím tlačítka a ne již automaticky jako u "starého" Micro BT. Nyní se prodává pod názvem Micro BT Sensor. Aplikaci Pieps lze použít také ke správě lavinových vysílaček a airbagových batohů Jetforce.
