Přeskočit na obsah

Cookies 🍪

Tato stránka používá cookies, které vyžadují souhlas.

Dozvědět se více

Tato stránka je také k dispozici v English.

Zur Powderguide-Startseite Zur Powderguide-Startseite
Vybavení

Novinky ISPO 2020 | Lavinové bezpečnostní vybavení

Nové lavinové vysílače od BCA a Arvy, ABS se znovu objevuje, zajímavý skener sněhové pokrývky

26. 01. 2020
Lea Hartl
Společnosti BCA a ARVA uvedou v příští sezóně na trh nové lavinové vysílače, i když se pravděpodobně bude jednat spíše o přepracované verze známých modelů než o zásadně nové vynálezy. Různé systémy airbagů zůstávají beze změny a jsou pouze zabaleny do nových barev. Jediným zcela novým prvkem se zdá být mikrovlnný skener, který zaznamenává "sněhové profily".

BCA - Novinka: Tracker 4

Backcountry Access (BCA, součást K2) představuje čtvrtou generaci modelu Tracker. Model Tracker 2 je již minulostí a oficiálně již není součástí nabídky. Nabídka lavinových vysílaček BCA se nyní skládá z modelů Tracker S, Tracker 3 a nového modelu Tracker 4, přičemž Tracker S je levnější, funkčně mírně zeštíhlená verze předchozího top modelu Tracker 3. S modelem Tracker 4 přichází nový špičkový model, který je vybaven různými aktualizacemi a vylepšenými funkcemi, ale záměrně vychází z předchozích modelů, pokud jde o ovládání a design: "Každý, kdo umí ovládat Tracker 3, by měl být schopen používat Tracker 4 stejně jako dříve, aniž by si na něj musel zvykat."

Ústředním bodem inovací v modelu Tracker 4 je rychlejší procesor, který udržuje "Real Time Display" v chodu i v případě několikanásobného rozsypání. Kromě aktualizace procesoru má Tracker 4 ve srovnání s Trackerem 3 jasnější displej a zvukové signály jsou hlasitější a zřetelnější. K dispozici je také volitelná funkce automatického přepočítávání. V současné době se vyvíjí aplikace pro správu zařízení, ale očekává se, že bude hotová až v roce 2022.

Batohy s airbagem BCA Float mají nové barvy, ale žádné výrazné změny.

ARVA - Novinka: Neo Pro

Modely Evo 4 a 5 budou u společnosti Arva pokračovat jako dosud, ale model Axio již nebude k dispozici. Jako důvod ukončení výroby modelu Axio byla uvedena jeho drahá výroba a problém, že společnost Arva sice vyrábí ve Francii, ale potřebné drobné elektronické součástky nakupuje na asijském trhu, který je určen pro mnohem větší množství zakázek, než společnost Arva potřebuje. Místo toho je Neo Pro nové zařízení, které bylo vyvinuto v úzké spolupráci se sjezdaři z Tignes ve Val D'Isere a v některých detailech vychází z jejich přání. Vzhledem k tomu, že se jedná o několik stovek zaručených zákazníků, se to samozřejmě vyplatí.

Nejdůležitější novinkou je možnost flexibilního přepnutí do analogového režimu pouhým stisknutím tlačítka. Zdůvodňuje se to tím, že v analogovém režimu je vyhledávání signálu méně náchylné na duchy. Pokud tedy v případě nouze nemáte signál ihned k dispozici, můžete - jak je doporučeno - začít vyhledávat signál v analogovém režimu a přepnout do digitálního režimu, jakmile je přítomen jasný signál. Možnost kdykoli rychle a snadno přepínat mezi režimy byla pravděpodobně specifickým přáním pisteurů. Uznáváme, že pro běžného uživatele je to pravděpodobně méně zajímavé: Neo Pro je dražší model z řady lavinových vysílaček Arva a je určen zejména profesionálním uživatelům. Pro srovnání: U modelu Mammut probíhá vyhledávání signálu zpočátku v analogovém režimu, aniž by uživatel musel cokoli dělat. Během následného vyhledávání je možné v případě potřeby přepnout do analogového režimu, i když to není tak snadné jako u modelu Arva Neo Pro. U modelu Pieps je nutné nejprve aktivovat analogový režim pomocí aplikace a poté lze také podle potřeby přepínat tam a zpět.

Jinak má model Neo Pro funkce obvyklé pro špičkové modely a také funkci automatického přehrání, "pohotovostní režim" a možnost výběru konkrétní oběti v případě více pohřbů. Podobně jako u modelu Axio je u modelu Neo Pro udávána šířka vyhledávacího pásu 70 m a "o něco více v analogovém režimu". Stejně jako u všech zařízení má jistě smysl provést praktickou zkoušku a ověřit, jak je dosah ovlivněn špatnými podmínkami spojení. Jak známo, v analogovém režimu vyhledává pouze jedna anténa.

Vzduchový systém Reactor od společnosti Arva se nezměnil. Nyní jsou k dispozici další modely batohů s vyměnitelnými nástavci a odpovídající základní jednotkou, typ vesty s vestavěným minibatohem a speciální modely pro přepravu výbušnin. Ty mají jasně oranžové nástavce (žádné jiné rozdíly oproti ostatním modelům jsem nezaznamenal) a také se vyrábějí především pro horské záchranáře a sjezdaře v Tignes a Val D'Isere.

Arva má ve svém programu také přepracované lopaty a sondy. Změny jsou zde především barevného charakteru.

Rozšířená péče o výrobky

U Piepse se pokračuje především v osvědčených výrobcích - lopatách, sondách a dalším příslušenství a také v batohu Jetforce a lavinových vysílačkách. Vedle "velkých" modelů a nástupců DSP Pro BT (nástupce DSP Pro) a Powder BT (nástupce DSP Sport) jsou stále k dispozici jak Pieps Micro Sensor, tak Pieps Micro Button. Zřejmě existuje dostatečně velká zákaznická základna pro tlačítko i senzor, aby bylo možné nabízet oba modely. Ani interně nebylo jisté, zda Button zcela nahradí Sensor, a předpokládalo se, že zejména začátečníkům ve skialpinismu bude vyhovovat Micro Sensor. Podle všeho je však nyní opak pravdou a mnoho profesionálních uživatelů dává přednost Micro Sensoru, například při průvodcování.

Od letošní sezóny bude navíc k dispozici také Pieps Micro Race, který se od Micro Buttonu liší pouze malým barevným detailem, "aby vizuálně zapadl do produktové řady Race". Do produktové řady Race patří minimalistický lehký batoh, lopata bez teleskopického stylu atd.

Všechna elektronická zařízení Pieps (lavinové vysílače, i-Probe, JetForce) jsou nyní vybavena technologií Bluetooth a v závislosti na zařízení lze provádět individuální nastavení a aktualizace zařízení prostřednictvím aplikace Pieps. To nabízí různé možnosti a výhody pro různé skupiny uživatelů - lyžařské školy a kanceláře horských vůdců ocení možnost uložení výsledků testů zařízení ve formátu pdf jako dodatečnou pojistku (důkaz, že jste používali funkční zařízení) a možnost provádět aktualizace softwaru bez nutnosti návštěvy servisního střediska je příjemná pro všechny.

Black Diamond nadále nabízí přeznačené batohy JetForce a lavinové vysílače (Pieps Pro BT = BD Guide BT, Pieps Powder BT = BD Recon BT)

U lavinových vysílačů od Mammut a Ortovox nedošlo k žádným změnám a nezměnily se ani airbagové systémy (Light Protection Airbag/ Removable Airbag u Mammut, Avabag u Ortovox). Mammut má nové barvy a nový model 28l airbagu s kratší zádovou částí (Light Protection Airbag), který je tak vhodnější pro menší nositele. Ortovox má také nové barvy a drobné designové změny u svého batohu.

Pokračování na další straně -->

ABS - nová podoba

ABS je od prodeje původním majitelem součástí konglomerátu Spin a na letošním ISPO se objevila v nové podobě a v jakémsi volném celku s výrobcem oblečení Pyua a festivalem Freeride Film Festival. Systém airbagů ABS se nezměnil, ale ovladatelná kolekce batohů a ostatní produkty byly v rámci rebrandingu kompletně přepracovány. ABS má ve svém programu dva nové batohy, A.Light a A.Cross. Pouze model A.Light (10 litrů, modulárně rozšiřitelný na 25 litrů) má airbagový systém. Známé modely S.Cape a P.Ride zůstávají v nabídce, ale nebyly předvedeny. Helly Hansen je jediným výrobcem, který kromě samotného systému ABS instaluje i systém airbagů (v airbagové vestě).

Oba modely A.Light a A.Cross mají speciální přihrádku, do které můžete uložit lopatu, sondu a lékárničku. Přihrádku můžete otevřít bez sundávání batohu zatažením za poutko. Pokud použijete Combo lopaty, sondy a balíčku EH s ABS, lze sondu a balíček EH upnout do čepele lopaty, takže z přihrádky vypadne vše najednou a jednotlivé části nebudou poletovat. Systém nosiče se zdá být neobvyklý, ale byl jsem ujištěn, že funguje dobře.

Společnost ABS navíc představila tzv. Jedná se o jakési tlačítko, které si můžete nalepit na lyže, lopatu nebo jiné vybavení a které komunikuje s aplikací. Díky tomu můžete "sledovat polohu svého vybavení", což je užitečné například pro kontrolu, zda máte v autě prostřednictvím aplikace vše sbaleno. To by však pravděpodobně vyžadovalo maják pro každý kus vybavení, který nechcete zapomenout. Zajímavější možností aplikace je pravděpodobně hledání lyží v hlubokém prašanu.

Ostatní

Nezměnil se ani systém Alpride airbagů, který používá především Scott. Různí výrobci provedli drobné změny na batozích, v nichž je systém umístěn. Ferrino existuje jako dříve a nabízí obvyklé batohy s airbagem, dýchacím systémem a Recco. Jako obvykle nabízí Recco také různé možnosti připevnění reflektorů Recco kdekoli na vybavení, stejně jako ruční vyhledávací zařízení Recco a velké, výkonnější, které se zavěšuje na vrtulník jako velká koule.

Polská společnost Aerosize, která již byla na ISPO zastoupena v minulých letech, nyní dokončila vývoj svého výrobku a čeká pouze na certifikaci TÜV, která by měla přijít "během dvou až tří týdnů". Jedná se o systém airbagů, který si vystačí s velmi malou plynovou kartuší, protože se s ní nafoukne pouze jeden typ rámu. Zbývající, nezvykle hranatý balonek je naplněn nasávaným vzduchem. Aerosize tento systém balí do jakéhosi nosiče bez batohu, který je určen k nošení jako doplněk k jiným batohům. Jsme zvědaví, zda se Aerosize skutečně brzy dostane na trh a najde tam zalíbení.

Velmi odlišné: Avametrix

Zcela nový a také dobře rozjetý byl z hlediska nových nápadů americký startup Avametrix s AvyScanner. Smíšený tým lyžařů, podnikatelů milujících sníh a mladých vědců z Radar Innovation Lab Oklahomské univerzity, která je poměrně velká a v odborných kruzích poměrně známá, společně vyvinul zařízení, které pomocí radaru (ultraširokopásmové mikrovlny) snímá sněhovou pokrývku stisknutím tlačítka, výsledek převádí na snadno interpretovatelný profil tvrdosti a zobrazuje jej na displeji. Podle společnosti Avametrix má zařízení dosah minimálně 2 metry do sněhu a dostatečné rozlišení pro detekci tenkých a slabých vrstev.

Kromě této základní funkce je gadget Avametrix také GPS, inklinometr, kompas a pomocí malé přídavné části i jakási mini meteostanice, která měří teplotu, vlhkost a teoreticky i sílu větru. "Meteostanice" by měla být připevněna na vnější straně batohu, abyste nemuseli měřit počasí v kapse bundy. Z meteorologického hlediska je počasí vně batohu skutečně reprezentativnější než počasí v kapse bundy, ale ani to nemusí být optimální měření. Všechny informace, které přístroj naměří, jsou vhozeny do umělé neuronové sítě, která pak provede tak trochu kouzlo černé skříňky a nějakým způsobem vylepší profil tvrdosti o další stupeň.

Hlavní výhodou AvyScanneru oproti digitálním penetrometrům (např. sondě Avatech) je prý relativně nižší cena a skutečnost, že AvyScanner stačí držet směrem ke sněhu. Američtí vývojáři - kteří jsou ze své podstaty mnohem více zaměřeni na analýzu sněhové pokrývky než na metody založené na pravidlech 3x3 nebo Stop or Go - si představují, že by AvyScanner mohl používat každý, kdo kope sněhové profily. Největší potenciál je však pravděpodobně v provozech lyžařských středisek, která, jak je v USA typické, musí zabezpečit velké množství "inbound" terénu.

AvyScanner se vejde do běžné kapsy bundy a je velký asi jako smartphone, ale je těžší a o něco tlustší. To je dáno především vestavěnými li-ionovými bateriemi, které jsou navrženy tak, aby zařízení spolehlivě fungovalo i při velmi nízkých teplotách. Samotný širokopásmový mikrovlnný skener je dostatečně malý na to, aby mohl být připojen například k chytrému telefonu, ale podle vývojářů se tak nestalo, protože baterie se u chytrých telefonů při venkovním použití příliš rychle vybíjí. AvyScanner v současné době prochází různými certifikačními procesy. Hned poté prý bude uveden na trh; potřebný kapitál je podle společnosti k dispozici. Zařízení prý bude stát přibližně 700 eur, tedy "asi tolik, co batoh s airbagem".

Jsme trochu skeptičtí, pokud jde o vhodnost AvyScanneru pro masové použití, a rádi bychom si jej vyzkoušeli na vlastní kůži, než mu skutečně uvěříme. Pokud skutečně funguje tak, jak je inzerováno, možná nedokáže nahradit ruční kopání profilu, ale může poskytnout velmi cenné doplňkové informace. Účel neuronové sítě byl definován poněkud vágně. Buď jde spíše o módní slovo, nebo nechtějí zákazníky zatěžovat teorií. Nicméně základní princip zařízení se zdá být přesvědčivý, alespoň teoreticky, a pokud se podaří celou věc realizovat v příruční velikosti (nebo třeba někdy jako doplněk mobilního telefonu) a za rozumnou cenu, bylo by to potěšující. S napětím sledujeme další vývoj Avametrixu.

Závěr

Po poměrně rychlém vývoji směrem ke stále lehčím airbagovým systémům v posledních letech se zdá, že se situace prozatím uklidnila, respektive všechny kazetové systémy jsou nyní ve srovnatelném hmotnostním rozmezí. V případě lavinových vysílaček je také na dlouhou dobu znát znovuobjevení kola. I když letos dochází k určité optimalizaci a aktualizaci, žádné velké skoky v nových směrech se nekonají - v minulosti se tu a tam něco nepovedlo a snad se všichni naučili příliš se nevychýlit z okna. Co se zdá být zajímavé, je částečný návrat k výhodám analogového režimu, který nyní mnoho výrobců nabízí jako volitelnou funkci. Zdá se, že Arva jako nezávislý výrobce lavinových vysílačů bez velké oděvní řady nebo skupiny firem, které za ní stojí, musí pečlivě kalkulovat, pokud chce dlouhodobě pokračovat.

Fotogalerie

Poznámka

Tento článek byl automaticky přeložen pomocí DeepL a poté upraven. Pokud si přesto všimnete pravopisných či gramatických chyb nebo pokud překlad ztratil smysl, napište prosím mail redakci..

K originálu (Německy)

Související články

Komentáře