PartnerNews | Atomic Freeride Ski 24/25

Reklama // Tento článek je součástí reklamního partnerství mezi společnostmi Atomic a PowderGuide // Reklama

Stejně jako mnoho jiných výrobců i Atomic představil freeridové lyže pro nadcházející sezónu v malém měřítku "doma" místo na ISPO.

Navštívili jsme sídlo firmy Atomic v rakouském Altenmarktu im Pongau a nechali si vysvětlit, jak to s lyžemi a továrnou vypadá. Představení výrobků bylo také příležitostí poznat Atomic trochu blíže jako novou partnerskou společnost PG.

Optimalizace lyží na základě podnětů od jezdců

Vytvořit dobré lyže, z nichž některé jsou již mnoho let vyzkoušené (Bent Chetler!), ještě lepší, je výzva. Společnost Atomic tvrdí, že při tom hodně spoléhá na podněty od sportovců z freeridového týmu. Když mají být na trh uvedeny nové lyže, Atomic se jezdců ptá, jaké změny by chtěli vidět v jízdních vlastnostech stávajících modelů. Poté následuje první pokus o realizaci těchto přání pomocí prototypů. Jezdci lyže otestují a v závislosti na výsledcích se provedou další vylepšení pomocí dalších prototypů, v případě potřeby i několikrát. Nové lyže pak na slavnostním zahájení představili také profesionálové Atomicu, kteří se podíleli na vývoji nové řady svých oblíbených lyží.

Bent Family: Neopravujte fungující systém

Nick McNutt zde byl jako zástupce lyžařů typu Bent. Pro aktualizaci modelu Bent 120 byla nutná pouze jedna testovací jízda: Nový Bent je pod vázáním o něco tužší, a proto se s ním lépe lyžuje na tvrdém sněhu, kterému se při cestě do prašanu ne vždy úplně vyhnete. Podle McNutta bylo hlavním požadavkem sportovců na vývojáře, aby aktualizací nezhoršovali velmi oblíbenou řadu Bent. To se zřejmě podařilo, protože McNutt rozhodně vypadal velmi spokojeně.

Maverick 115: Rychlé, ale stále všestranné

Craig Murray, Henrik Windstedt a Daron Rahlves byli na místě jako zástupci značky Maverick. Zdálo se, že i na ně udělala možnost aktivně se podílet na konstrukci lyží (Maverick měl několik prototypů, dokud nebyli všichni spokojeni) velký dojem a výsledek si pochvalovali v nejlepším slova smyslu. Murray popsal Maverick 115 jako "samurajský meč" a Rahlves, který je známý tím, že umí jezdit rychle, na dotaz prohlásil, že ještě nenašel rychlostní limit samurajského meče. I přes svou rychlostní stabilitu je lyže stále dostatečně hravá na všechno ostatní, co byste kromě rychlého lyžování mohli chtít dělat. Několikrát byla zmíněna tvrdší patka v porovnání s lyží Bent 120, která podle Murrayho a Windstedta usnadňuje dopady ze srázů.

Backland: nejlehčí verze

Řadu Backland představil Matthias Haunholder. Ten se významně podílel na vývoji modelu Backland 102, zatímco Backland 109 byl vizí Chrise Rubense. Model 102 je určen pro dlouhé "mise" a expedice. Pravděpodobně byste s ním ale mohli vyrazit jen na běžnou lyžařskou túru a bavit se v různých sněhových podmínkách. Chris Rubens tam osobně nebyl. Jeho kolegové z Atomicu popsali jeho vizi následovně: Lyže jako horské enduro kolo; podobný charakter jako Bent, ale s dostatečnou zadní částí, aby občas unesla těžký batoh.

Všechno jinak! Bent top, Backland center, Maverick bottom

Touann Gatouillat / Atomic

Nick McNutt, Markus Rehrl (Atomic Produkt Manager), Daron Rahlves

Maven a Backland W: specifické pro ženy

Amy Engerbertson představila dámské modely Maven 103 (protějšek modelu Maverick 105) a Backland 101 W a 108 W. Představila se jako lyžařka, která ráda jezdí na túry, ale nezajímá ji stoupací výkon lyží. Raději stoupá s těžkými lyžemi, které jí zaručí dobrý sjezd, než aby šetřila hmotnost při stoupání a pak dělala kompromisy při sjezdu. Proto byla k relativně lehkým modelům Backland zpočátku poněkud skeptická. Její pochybnosti však rozptýlil první sjezd, říká Engerbertson. Podle vývojového týmu Atomic je model Maven 103 "velmi podobný modelu Maverick, ale specifický pro ženy". Engerbertson upřesnil, že pro model Maven proběhla testovací kola a zpětná vazba se sportovkyněmi na základě počátečního prototypu podobného modelu Maverick. Výsledkem je mírně odlišná konstrukce jádra ve srovnání s modelem Maverick - poměr jasanu a topolu je u modelu Maven mírně odlišný než u modelu Maverick.

V řadě Bent nejsou žádné samostatné dámské modely; zde se do celkového procesu vývoje zapojily sportovkyně "lyžařského stylu Bent", jako je Arianna Tricomi, bez specifikace pohlaví. Zdá se, že na otázku, zda by unisex lyže byly obecně dobrou nebo dokonce lepší volbou, musí odpovědět především trh nebo trhy. Podle společnosti Atomic mají zákazníci v různých zemích různá přání. Každopádně se všichni zřejmě shodli na tom, že muži mohou lyžovat i s dámskými modely a naopak, že dámské modely nejsou "otupělou verzí pánských modelů" a že preference lyží obecně hodně souvisí s osobním vkusem. O to lepší je, když se na utváření lyží podílejí sportovci s různými preferencemi a specializacemi a vzniká tak rozumná nabídka pro různé preference a styly lyžování.

Více dřeva, méně titanalu a skelných vláken

I ve společnosti Atomic se snaží dosáhnout udržitelnějších procesů. Ve výrobě lyží jsou suroviny oblastí, která způsobuje nejvíce emisí, takže i zde lze potenciálně mnohé snížit. U všech tří freeridových řad se proto při konstrukci nových modelů šetřilo kovem, skelnými vlákny a pryskyřicí. U modelů Bent a Maverick/Maven byl kov pod vázáním nahrazen jasanovým dřevem, aby se potřebná pevnost vytvářela šetrnějším způsobem. Byl zvýšen podíl recyklovaného materiálu ve vrchních deskách. Vývojáři zdůraznili, že kvůli udržitelnosti nechtějí slevit z výkonu a odolnosti, a pečlivě zvážili, které změny jsou z tohoto hlediska opodstatněné.

Praktický test a další poznatky

Backland 109 byl během krátkého testu na sněhu podle očekávání zábavný, zejména na měkkém sněhu. Při podobné délce mi lyže připadala kratší než můj dlouholetý souputník LowDown 102, ale netřepala se a byla výrazně méně nestabilní než můj Blizzard Zero G 95. Ostatní modely jsem kvůli nedostatku času nezkoušel.
Atomic vyrábí také zajímavě vypadající skialpinistické batohy - o tom jsem dříve nevěděl. Batohy nebyly detailně prezentovány, ale visely na stěně a vypadaly tam dobře, s funkcemi jako roll-top, odnímatelné víko atd. ve verzi 32L.
Pokud budete mít někdy možnost navštívit továrnu na lyže, měli byste ji využít!"
Craig Murray postrádá časy, kdy mohl jen tak jezdit na lyže bez objednání, ale být profíkem je také docela v pohodě.
Nick McNutt si stále láme hlavu nad ságou s vadným skluzovým spínačem na lavinových vysílačích Pieps/BD a nad tím, jak to řeší BD.
Amy Engerbertsonová si myslí, že americkou obdobou Innsbrucku je Salt Lake City, ale tam je vzduch ještě horší a ve městě se toho děje ještě méně.
Sympatičtí kolegové ze Skialperu se diví, proč v Rakousku není dobrá káva, ale jinak si myslí, že je to tam v pohodě.
Marketingový tým Atomicu je na lyžích čistý a po celou dobu velmi přátelský.

Podle nich je to tak, že se tam dá lyžovat.