Testování vybavení | Atomic Maverick 115 CTI s Shift² 13 MN

První dojem

Po jedné sezóně v prodeji je Maverick 115 CTI svým designem téměř klasikou: na špičce a zádi je čistě bílý a mezi nimi jednoduše tmavý se stromy, horami a sněhem. Základna samozřejmě upoutá více svým zářivě oranžovým nátěrem a je předurčena k tomu, aby byla umístěna na spodní části fotografie! Nasazeny jsou lyže Atomic Shift² 13 MN, které byly ve zcela přepracované verzi představeny v minulé sezóně a je třeba se o nich znovu zmínit i v tomto testu.

Atomic Backland 109 s Shift² 13 MN, s tvarem HRZN 3D Shape, což znamená, že lopata je po stranách mírně prohnutá a měla by zajistit větší stabilitu a plynulost a také větší plovatelnost. Takzvané dynamické dřevěné jádro Power je navrženo tak, aby poskytovalo tlumení - při vysokých rychlostech nebo při tvrdém přistání. Dodatek CTI v názvu Maverick neznamená nic jiného než použití karbonu a titanalu. Bočnice jsou nyní v konstrukci Dura Cap zaoblené pro lepší přilnavost hran a větší odolnost.

Setup není v kombinaci s vázáním Shift příliš lehký, ale ani příliš těžký pro sjezdové výkony. Podle výrobce by lyže o délce 193 cm měly vážit 2 150 g a vázání 920 g. Spolu s vázáním váží 185 cm dlouhá lyže z testovaného setupu pro mě 3 020 g - ostatní 2 960 g.

Testovací a testovací podmínky

Měřím 180 cm, vážím necelých 78 kg a lyže jsem používal jak pro skialpinismus, tak pro freeride v terénu, přičemž u toho prvního kladu větší důraz na sjezd než na stoupání - takže v tomto ohledu si s testovaným setupem dobře rozumíme. Téměř bez výjimky byla jako lyžařská bota použita Tecnica Cochise.

Lyže byly mezitím testovány v nejrůznějších sněhových podmínkách a oblastech. Začalo to ve větrném prašanu v Lötschentalu, pokračovalo velmi proměnlivými podmínkami na našem zimním kempování v Jižních Alpách, návštěvou několika - občas zledovatělých - žlebů v Dolomitech a vyvrcholilo několika lyžařskými túrami, kde jsem setup tahal na delší výstupy, abych byl připraven na proměnlivé podmínky.

Odjezd

Přiznejte si, že k uvolnění páčky pro převod a uvolnění zarážky blokující zadní brzdu potřebujete trochu síly v prstech nebo tenké rukavice. Podle mého názoru by obě páčky na pravé a levé straně mohly být trochu velkorysejší, abyste se za ně mohli snáze dostat. A nechápejte nápad používat špičku lyžařské hole, jak jsem již poznamenal. Přepínání předních čelistí funguje bez problémů, ale je třeba dbát na to, aby se při sjezdu blokovací páka zatlačila směrem dolů, aby fungovala jako alpské vázání.

Ovládání Shiftu jako celku je velmi snadné a logické, ale rád bych upozornil, že je vždy vhodné před přestavením zkontrolovat, zda se v jednotlivých prvcích nenachází sníh, a pokud možno ho preventivně odstranit. To však platí pro (téměř) každé turistické vázání. Zatím se mi nestalo, že by nový Shift přestal být funkční, např. z důvodu zamrznutí nebo ucpání sněhem, což se mi u starého často stávalo.

Po uzamčení lyžařské boty ve vázání se zvučným cvaknutím si uvědomíte, že se jedná o plnohodnotné skialpové vázání, a proto vám dává pocit bezpečí, protože při sjezdu máte k dispozici všechny možnosti uvolnění. Za předpokladu, že všechny možnosti nastavení byly provedeny specialistou pro příslušnou lyžařskou botu a lyžaře - nezapomínejme na výšku přepracovaných desek AFD!

A nyní k vlastnímu testovanému objektu, Mavericku 115 CTI: mohu potvrdit všechny vlastnosti, které zmínil Sebastian ve svém krátkém testu delšího Marvericku, bez výjimky, až na pomalost v pomalejších, rovnějších pasážích. To je pravděpodobně způsobeno délkou lyže a/nebo tím, že přirozeně výrazně méně zatěžuji střed lyže. Stabilní patka při přistání je patrná zejména při prvních několika výjezdech, stejně jako plynulost při vysokých rychlostech ve všech druzích sněhových podmínek. Zejména ve větrném počasí nebo na tvrdém podkladu mě překvapilo, jak dobře fungují hrany a jak špička plave nahoru, aniž by se zařezávala. To by klidně mohl být efekt HRZN 3D Shape.

Abych neopakoval všechny body z krátkého testu, rád bych se věnoval několika dalším vlastnostem. S Maverickem jsem bez větší námahy dokázal vytvořit obratnost, kterou potřebujete například v lesních průsecích, ale vyžadovalo to čistou středovou polohu a větší tlak na lopatu. Právě tehdy si uvědomíte, že lyže svádí k mírnému couvání, protože patka poskytuje tolik stability a umožňuje "méně namáhavé lyžování", takříkajíc "líné lyžování". Jak tehdy, tak při sportovnějším stylu lyžování jsem Maverick jen stěží mohl vylákat z jeho komfortní zóny a málokdy jsem měl pocit nejistoty nebo neovladatelnosti.

Vlastně jsem chtěl na Sass Pordoi udělat zajížďku na několik klasik, abych Maverick vyzval, ale i tady mě překvapilo, jak dobře se na něm lyžuje v rozoraných nebo na jaře zmrzlých úzkých žlabech, které se jezdí příliš brzy ráno. Tady jsem měl pocit, že mám pod vázáním užší lyži - což může být způsobeno tím, že se velmi snadno přechází z oblouků na hraně do driftu a nezasekává se na hraně. Celkově také velmi dobře fungovala v krátkých obloucích a jumpturnech.

Jinak pro mě bylo opravdu těžké najít nějaké skutečné slabiny v jejím výkonu. Jsem zvědavý, jak odolná bude ve skutečnosti konstrukce bočnic, protože mi připadá trochu "křehká". Vázání se zdá být velmi pevné a odolné. Určitě napíšeme o dlouhodobé recenzi vybavení. Brzy zveřejníme i zprávu o testech jeho menšího bratříčka, modelu Maverick 105.

Závěr

Maverick 115 CTI na mě zatím udělal pozitivní dojem na všech úrovních a prostě se nenechá rozhodit - trochu jako Colt Seavers v Koltu pro všechny příležitosti - stal se mou lyží pro (sněhové) situace! Zatím se mi téměř nepodařilo vygenerovat žádnou (lyžařskou) situaci, ve které by mi nedokázala poskytnout jistotu a bezpečí, které potřebuji pro agresivní lyžování. A to i v podmínkách, které zjevně nejsou jeho šálkem čaje. Výsledkem je, že v současné době velmi rád nosím na hory o pár gramů víc a spoléhám se na tento setup při mnoha výletech a už jsem si s ním užil spoustu legrace.

Výhody & Nevýhody

+ velmi snadné ovládání

+ velmi hladký chod ve vysokých rychlostech

+ velmi obratné, hodí se i na treeruny

+ spousta stability v zadní části

+ vázání je pravá hybridní verze - kolíky na stoupání, čelisti při sjezdu

- lyže s vázáním nejsou úplně lehké

- silná patka svádí k couvání

Informace

PRP 549,99 € za Atomic Shift² 13 MN

• Šířka stop: Úhel hrany: 17 m, 18 m, 19 m

• HRZN 3D Shape na lopatě

• Power Woodcore

• Dura Cap Wall

• Directional Shape

• Vysoce lesklý topsheet

• Powder Rocker 30/50/20

• Úhel bočních hran: 87°

• Úhel hrany na základní straně: 1,3°

Tady je odkaz na webové stránky Atomic s dalšími informacemi o Maverick a Shift. zde můžete zakoupit vázání Atomic Maverick 115 CTI a zde vázání Shift v našem partnerském obchodě SportConrad.

Lyže byly poskytnuty PowderGuide výrobcem zdarma k testování. Jak jsme ji testovali, se můžete dozvědět v našem vyjádření k testu.