Reseña de material | Atomic Maverick 115 CTI con Shift² 13 MN

Primera impresión

Después de una temporada a la venta, el Maverick 115 CTI es casi un clásico con su diseño: blanco liso en la punta y la cola y simplemente oscuro entre medias con árboles, montaña y nieve. La base, por supuesto, es más llamativa con su revestimiento de color naranja brillante y ¡está predestinada a colocarse al final de la foto! Se monta el Atomic Shift² 13 MN, que se presentó en una versión completamente revisada la temporada pasada y que también debe mencionarse de nuevo en esta prueba.

El esquí está equipado de la misma forma que el esquí presentado recientemente en la Reseña de material Atomic Backland 109 con Shift² 13 MN, con el HRZN 3D Shape, lo que significa que la pala está ligeramente curvada en los laterales y debería proporcionar más estabilidad y suavidad, así como más flotación. El llamado núcleo de madera de potencia dinámica está diseñado para proporcionar amortiguación, a altas velocidades o al aterrizar con fuerza. La adición CTI en el nombre de la Maverick no significa otra cosa que el uso de carbono y titanal. Las paredes laterales son ahora redondeadas en la construcción Dura Cap para un mejor agarre de los cantos y más durabilidad.

La configuración no es demasiado ligera en combinación con la fijación Shift, pero tampoco demasiado pesada para el rendimiento en descenso. Según el fabricante, un esquí de 193 cm debería pesar 2.150 g y una fijación 920 g. Junto con la fijación, un esquí de 185 cm de longitud de la configuración de prueba pesa 3.020 g para mí - el otro 2.960 g.

Condiciones de prueba

Mido 180 cm y peso algo menos de 78 kg y he utilizado los esquís tanto para esquí de travesía como para freeride en la zona, donde pongo más énfasis en el descenso que en el ascenso para el primero - por lo que en este sentido, la configuración de prueba y yo encajamos bien. Casi sin excepción, se utilizó una Tecnica Cochise como bota de esquí.

Mientras tanto, el esquí se ha probado en una amplia variedad de condiciones de nieve y zonas. Comenzó en nieve polvo cubierta de viento en el Lötschental, continuó con condiciones muy variables en nuestro viaje de acampada de invierno en los Alpes del Sur, visitó algunos barrancos -a veces helados- en los Dolomitas y culminó con algunas excursiones de esquí, donde arrastré la configuración en ascensos más largos para estar preparado para condiciones variables.

Preparación para condiciones variables.

Salida

Hay que reconocer que se necesita un poco de fuerza en los dedos o guantes finos para aflojar la palanca para convertir y soltar el tope que bloquea el freno trasero. En mi opinión, las dos palancas de la derecha y de la izquierda podrían ser un poco más generosas para poder pasar por detrás más fácilmente. Y no te hagas a la idea de utilizar la punta del bastón, como ya he observado. El cambio de las mordazas delanteras funciona sin problemas, pero hay que tener la precaución de empujar la palanca de bloqueo hacia abajo para el descenso para que funcione como una fijación alpina.

El funcionamiento del Shift en su conjunto es muy fácil y lógico, pero me gustaría señalar que siempre es aconsejable comprobar si hay nieve en los distintos elementos antes de convertirlo y eliminarla en la medida de lo posible como medida preventiva. No obstante, esto es aplicable a (casi) todas las fijaciones de travesía. Hasta ahora, no me ha ocurrido que la nueva Shift ya no sea operable, por ejemplo, debido a la congelación o al bloqueo por nieve, lo que a menudo ocurría con la antigua.

Una vez que has bloqueado la bota de esquí en la fijación con un sonoro clic, te das cuenta de que se trata de una fijación alpina en toda regla y, por lo tanto, te da una sensación de seguridad, ya que todas las opciones de liberación están disponibles en el descenso. Siempre que todas las opciones de ajuste hayan sido realizadas por un especialista para la bota y el esquiador correspondientes - ¡sin olvidar la altura de las placas AFD revisadas!

Pasemos ahora al objeto de prueba real, el Maverick 115 CTI: Puedo confirmar todas las características mencionadas por Sebastian en su prueba breve del Marverick más largo sin excepción, excepto la lentitud en los pasos más lentos y llanos. Esto se debe probablemente a la longitud del esquí y/o al hecho de que, naturalmente, pongo mucho menos peso en el centro del esquí. La estabilidad de la cola en los aterrizajes se nota especialmente en las primeras salidas, así como la suavidad a altas velocidades en todo tipo de condiciones de nieve. Especialmente en condiciones de viento o de nieve dura, sorprende el buen funcionamiento del canto y la flotación de la espátula sin cortes. Esto bien podría ser un efecto de la HRZN 3D Shape.

Para no repetir todos los puntos de la prueba corta, me gustaría entrar en algunas características adicionales. Con la Maverick, por ejemplo, conseguí sin mucho esfuerzo la agilidad que se necesita en los pasos de bosque, pero para ello se requiere una posición central limpia y más presión sobre la pala. Es precisamente entonces cuando te das cuenta de que el esquí te tienta a echarte ligeramente hacia atrás, porque la cola proporciona mucha estabilidad y permite "esquiar con menos esfuerzo", por así decirlo "esquiar perezosamente". Tanto entonces como con un estilo de esquí más atlético, apenas pude tentar al Maverick para que saliera de su zona de confort y rara vez tuve una sensación de inseguridad o descontrol.

En realidad, quería desviarme a unas cuantas clásicas en el Sass Pordoi para desafiar al Maverick, pero aquí también me sorprendió lo bien que esquía en barrancos arados o helados por la primavera, estrechos y que se esquían demasiado temprano por la mañana. Aquí tuve la sensación de tener un esquí más estrecho bajo la fijación, lo que puede deberse al hecho de que es muy fácil cambiar de giros de canto a derrape y no se queda atascado en el canto. En general, también funcionó muy bien en giros cortos y jumpturns.

Aparte de eso, me resultó realmente difícil encontrar cualquier debilidad real en su rendimiento. Tengo curiosidad por ver lo duradera que será realmente la construcción de la pared lateral, ya que me parece un poco "frágil". La fijación parece muy sólida y duradera. Sin duda escribiremos sobre las Reseñas a largo plazo de esta configuración. El informe de pruebas de su hermano pequeño, el Maverick 105, se publicará pronto.

Conclusión

El Maverick 115 CTI me ha impresionado positivamente en todos los niveles hasta el momento y simplemente no me deja ponerme nervioso - un poco como Colt Seavers en Un Colt para todas las ocasiones - ¡se ha convertido en mi esquí para situaciones (de nieve)! Hasta ahora, apenas he sido capaz de generar situaciones (de esquí) en las que no pudiera darme la confianza y seguridad que necesito para esquiar de forma agresiva. Incluso en condiciones que claramente no son su taza de té. Como resultado, actualmente estoy muy contento de llevar unos gramos más en la montaña y confiar en la configuración en muchos viajes y ya me he divertido mucho con ella.

Ventajas & Desventajas; Desventajas

+ muy fácil de controlar

+ funcionamiento muy suave a altas velocidades

+ muy maniobrable, también muy adecuada para treeruns

+ mucha estabilidad en la cola

+ la fijación es una verdadera versión híbrida - clavijas en el ascenso, mandíbulas en el descenso

- esquís con fijaciones no del todo ligeros

- cola fuerte que te tienta a hacer backseat

Información

RPP 549,99 € para el Atomic Shift² 13 MN

• Anchos de tope: 90, 100, 110, 120 mm

UPP 859,99 € para la Atomic Maverick 115 CTI

• Longitudes: 177, 185, 193 cm

• Cintura: 139,5|115,0|128,5 - 140,5|115,0|129,5 - 141,5|115,0|130,5

• Radio: 17 m, 18 m, 19 m

• HRZN 3D Shape en la pala

• Power Woodcore

• Dura Cap Wall

• Directional Shape

• High-gloss topsheet

• Powder Rocker 30/50/20

• Ángulo del canto lateral: 87°

• Ángulo del canto en el lado de la base: 1,3°

Aquí tienes el enlace a la web de Atomic con más información sobre la Maverick y el Shift. Aquí puedes comprar la Atomic Maverick 115 CTI y aquí la fijación Shift en nuestra tienda colaboradora SportConrad.

El fabricante ha puesto el esquí a disposición de PowderGuide de forma gratuita para que lo probemos. Puedes consultar cómo lo probamos en nuestra declaración de prueba.