Test materiale | Atomic Maverick 115 CTI con Shift² 13 MN

Prima impressione

Dopo una stagione di vendita, il Maverick 115 CTI è quasi un classico con il suo design: bianco semplice sulla punta e sulla coda e semplicemente scuro nel mezzo con alberi, montagne e neve. La base, ovviamente, è più appariscente con il suo rivestimento arancione brillante ed è predestinata a essere posizionata in fondo alla foto! Lo sci è equipaggiato con l'Atomic Shift² 13 MN, che è stato presentato in una versione completamente rivista la scorsa stagione e dovrebbe essere menzionato anche in questo test.

Lo sci è equipaggiato allo stesso modo dello sci recentemente presentato nel Test materiale Atomic Backland 109 with Shift² 13 MN, con l'HRZN 3D Shape, il che significa che la pala è leggermente curvata ai lati e dovrebbe fornire più stabilità e scorrevolezza, oltre che più galleggiamento. La cosiddetta anima in legno dynamic power è progettata per fornire ammortizzazione - alle alte velocità o in caso di atterraggio duro. L'aggiunta CTI nel nome del Maverick non significa altro che l'uso di carbonio e titanio. I fianchi sono ora arrotondati nella costruzione Dura Cap per una migliore presa di spigolo e una maggiore durata.

Il setup non è troppo leggero in combinazione con l'attacco Shift, ma nemmeno troppo pesante per le prestazioni in discesa. Secondo il produttore, uno sci di 193 cm dovrebbe pesare 2.150 g e un attacco 920 g. Insieme all'attacco, uno sci lungo 185 cm del set-up di prova pesa per me 3.020 g - l'altro 2.960 g.

Condizioni del test e del collaudo

Sono alto 180 cm e peso poco meno di 78 kg e ho usato gli sci sia per lo sci alpinismo che per il freeride nella zona, dove pongo più enfasi sulla discesa che sulla salita nel primo caso - quindi, da questo punto di vista, il set-up di prova e io siamo una buona coppia. Quasi senza eccezione, come scarpone è stato utilizzato un Tecnica Cochise.

Nel frattempo, lo sci è stato testato in un'ampia varietà di condizioni di neve e di aree. È iniziato con la polvere ricoperta dal vento nella Lötschental, è proseguito con condizioni molto variabili durante il nostro viaggio in campeggio invernale nelle Alpi del Sud, ha visitato alcuni canaloni - a volte ghiacciati - nelle Dolomiti ed è culminato in alcuni tour sugli sci, dove ho trascinato l'assetto sulle salite più lunghe per essere preparato a condizioni variabili.

Partenza

Indubbiamente, occorre un po' di forza nelle dita o guanti sottili per allentare la leva di conversione e rilasciare il fermo che blocca il freno posteriore. A mio parere, le due leve a destra e a sinistra potrebbero essere un po' più generose, in modo da poterci passare dietro più facilmente. Inoltre, non bisogna pensare di utilizzare la punta del bastone da sci, come ho già osservato. Il cambio delle ganasce anteriori funziona senza problemi, ma bisogna fare attenzione a spingere la leva di blocco verso il basso per la discesa, in modo che funzioni come un attacco alpino.

Il funzionamento dello Shift nel suo complesso è molto facile e logico, ma vorrei sottolineare che è sempre consigliabile controllare la presenza di neve nei vari elementi prima della conversione e rimuoverla il più possibile come misura preventiva. Tuttavia, questo vale per (quasi) tutti gli attacchi da turismo. Finora non mi è mai capitato che il nuovo Shift non fosse più utilizzabile, ad esempio a causa del congelamento o dell'ostruzione della neve, cosa che invece accadeva spesso con quello vecchio.

Una volta bloccato lo scarpone da sci nell'attacco con un clic sonoro, ci si rende conto che si tratta di un attacco alpino a tutti gli effetti e che quindi dà una sensazione di sicurezza, in quanto tutte le opzioni di sgancio sono disponibili in discesa. A patto che tutte le opzioni di regolazione siano state effettuate da uno specialista per lo scarpone e lo sciatore corrispondenti - senza dimenticare l'altezza delle piastre AFD riviste!

Per quanto riguarda l'oggetto del test vero e proprio, il Maverick 115 CTI: posso confermare tutte le caratteristiche menzionate da Sebastian nel suo breve test del Marverick più lungo senza eccezioni, tranne la lentezza nei passaggi più lenti e pianeggianti. Ciò è probabilmente dovuto alla lunghezza dello sci e/o al fatto che, per natura, il mio peso grava molto meno sul centro dello sci. La stabilità della coda negli atterraggi è particolarmente evidente nelle prime uscite, così come la scorrevolezza alle alte velocità in tutte le condizioni di neve. Soprattutto in condizioni di vento o di fondo duro, è stato sorprendente vedere come la lamina lavora bene e come la punta galleggia senza tagliarsi. Questo potrebbe essere un effetto dell'HRZN 3D Shape.

Per non ripetere tutti i punti del breve test, vorrei approfondire alcune caratteristiche aggiuntive. Con il Maverick sono riuscito a creare l'agilità necessaria nei passaggi nei boschi, ad esempio, senza troppi sforzi, ma questo richiede una posizione centrale pulita e una maggiore pressione sulla pala. È proprio in quel momento che ci si rende conto che lo sci invoglia ad arretrare leggermente, perché la coda fornisce molta stabilità e permette una "sciata meno faticosa", per così dire "sciata pigra". Sia in questo caso che con uno stile di sciata più atletico, difficilmente sono riuscito a tentare il Maverick di uscire dalla sua zona di comfort e raramente ho avvertito una sensazione di insicurezza o di incontrollabilità.

In realtà volevo fare una deviazione verso alcune classiche sul Sass Pordoi per mettere alla prova il Maverick, ma anche in questo caso sono rimasto sorpreso di come sciasse bene nei canaloni arati o gelati in primavera, stretti e sciati troppo presto al mattino. Qui ho avuto la sensazione di avere uno sci più stretto sotto l'attacco, il che potrebbe essere dovuto al fatto che è molto facile passare dalle curve a spigolo a quelle in derapata e non si blocca sullo spigolo. Nel complesso, ha funzionato molto bene anche nelle curve corte e nei jumpturn.

A parte questo, è stato davvero difficile per me trovare dei veri punti deboli nelle sue prestazioni. Sono curioso di vedere quanto sarà duratura la costruzione delle pareti laterali, che mi sembra un po' fragile. L'attacco sembra molto solido e resistente. Scriveremo sicuramente dei test di lunga durata di questo setup. Il resoconto dei test del fratello minore, il Maverick 105, sarà pubblicato a breve.

Conclusioni

Il Maverick 115 CTI mi ha impressionato positivamente a tutti i livelli finora e non mi ha lasciato intimorire - un po' come Colt Seavers in Una Colt per tutte le occasioni - è diventato il mio sci preferito per le situazioni (di neve)! Finora non sono stato in grado di creare alcuna situazione (sciistica) in cui non potesse darmi la fiducia e la sicurezza necessarie per una sciata aggressiva. Anche in condizioni che chiaramente non sono il suo forte. Di conseguenza, al momento sono molto felice di portare qualche grammo in più in montagna e di affidarmi a questa configurazione per molte gite e mi sono già divertito molto con essa.

Vantaggi & Svantaggi

+ molto facile da controllare

+ molto scorrevole alle alte velocità

+ molto maneggevole, adatto anche ai treerun

+ molta stabilità nella coda

+ l'attacco è una vera e propria versione ibrida - perni in salita, ganasce in discesa

- sci con attacchi non proprio leggeri

- coda forte che invoglia a fare backseat

Informazioni

Prezzo di 549,99 € per l'Atomic Shift² 13 MN

• Larghezze delle battute: 90, 100, 110, 120 mm

UPP €859,99 per l'Atomic Maverick 115 CTI

• Lunghezze: 177, 185, 193 cm

• Lunghezza: 139.5|115.0|128.5 - 140.5|115.0|129.5 - 141.5|115.0|130.5

• Raggio: 17 m, 18 m, 19 m

• HRZN 3D Shape sulla pala

• Power Woodcore

• Dura Cap Wall

• Directional Shape

• High-gloss topsheet

• Powder Rocker 30/50/20

• Angolo bordo laterale: 87°

• Angolo di spigolo lato base: 1,3°

Ecco il link al sito di Atomic con maggiori informazioni sulla Maverick e il Shift. Qui potete acquistare Atomic Maverick 115 CTI e qui l'attacco Shift presso il nostro negozio partner SportConrad.

Lo sci è stato fornito gratuitamente a PowderGuide dal produttore per essere testato. Potete scoprire come lo abbiamo testato nella nostra dichiarazione di test.