Zítřejší sníh | Přejezd na lyžích veřejnou dopravou v rámci vlastního experimentu

Sami si troufáme...

Období pěkného počasí je za dveřmi. Hranice sněhu je již velmi vysoko, ale nad ní je stále ještě dostatek sněhu. Skialpové túry již vyžadují vysokou startovní nadmořskou výšku, pokud se nevěnujete skialpinismu. Databáze lyžařských túr v mé hlavě poskytuje pro současné podmínky jasný výsledek: ideální podmínky pro traverz Ötztalských Alp s vysokým startem v Kaunertalu ve výšce 2750 m, zajížďkou do zadního Ötztalu a zakončením na ledovci Pitztal, lyžařská trasa by mohla být ještě zasněžená hluboko v údolí a obě údolí jsou dobře propojena veřejnou dopravou. K dokonalému lyžařskému přejezdu chybí ještě kamarádi, kteří mají motivaci k lyžařským dobrodružstvím ještě v polovině června a nebojí se veřejné dopravy, ale ta mi naštěstí chybí jen zřídka. Teresa a Dani byly mým nápadem okamžitě nadšené. Hrubá trasa byla rychle naplánována, podrobné plánování odložíme až na cestu vlakem, protože na to je ještě dost času. Na výletech veřejnou dopravou se mi líbí mimo jiné to, že můžete začít své dobrodružství velmi uvolněně.

Jdeme na to ...

Jako tým jsme dokonale sehraní, takže balicí seznam a rozdělení vybavení a jídla jsou rychle zorganizované. Naše různé příjezdové trasy se setkávají na nádraží v Innsbrucku. Jako zkušení jezdci hromadnou dopravou jsme si již pomocí pásku připevnili hůlky k lyžím a boty a helmy jsme uložili do batohu, abychom byli při cestování co nejkompaktnější. Při cestování po horách se stejně snažíte sbalit co nejlehčí věci. Argument o těžkých zavazadlech je tedy neplatný. Vysloužíme si překvapené pohledy, pravděpodobně kvůli našemu lyžařskému vybavení v raně letních teplotách, ačkoli právě teď je nejkrásněji a šance na samotu na horách jsou vysoké.

Během cesty dokončujeme plánování túry a zvažujeme možné varianty pro případ, že by se lavinová nebo sněhová situace na místě ukázala jiná, než se očekávalo. Pro všechny varianty je nezbytné uložit si offline jízdní řády autobusů, protože na horách může být signál internetu nedostatečný. Mít v batohu akumulátor stejně není na vícedenních túrách chybou. Stále se obáváme předpovědi bouřek na odpoledne, ale to už bychom měli být na chatě.

Vydrží zde klid a pohoda ještě dlouho?

Oblast kolem chaty s Gepatschfernerem a Kesselwandfernerem je součástí největší souvislé ledovcové oblasti v Rakousku. Podle mého názoru je to jedna z mála ledovcových oblastí ve Východních Alpách, která připomíná velké ledovce v Západních Alpách. Je těžké uvěřit, že by tuto dosud nedotčenou přírodní krajinu mohly brzy rozřezat sjezdovky a lyžařské vleky. Kaunertalské ledovcové vleky plánují zpřístupnit tento odlehlý přírodní ráj novými lanovkami. Informuje o tom Benjamin Stern ve svém článku na Powder-Guide.

Gut plánovaný je půl vyhrané, a s dopravou to jde.

Další den jsou v plánu Fluchtkogel a Vernagtspitze. Počasí a sněhové podmínky nám přály a byli jsme odměněni sluníčkem a perfektním firnem. Když dorazíme k našemu dnešnímu cíli, chatě Vernagthütte, nevěříme vlastním očím, když vidíme další dva skialpinisty, kteří jdou nahoru od Ventu a kvůli nedostatku sněhu už tři hodiny nesou lyže. Ještě že naše túra vede další den opět nahoru, protože sníh končí přímo před chatou.

Pomocné rady

Na lyžích obou skialpinistů je nalepena samolepka POW (Protect our Winters), nevládní ekologické organizace, která vede kampaně za udržitelné zimní sporty a ochranu klimatu. Často si kladu otázku, zda se její členové, mezi něž patřím i já, zajímají o mobilitu šetrnou ke klimatu a snaží se vést dialog. Když se ptám na formu cestování, málokdy zazní odpověď "veřejná". Často slýchám, že mnoho výchozích bodů různých túr není veřejnou dopravou dostupných a cesta trvá příliš dlouho. To je samozřejmě zčásti pravda, ale často existují turistické taxíky nebo podobné služby, které pomáhají překonat poslední kilometr. Najít takzvané mikrojesle veřejné dopravy není úplně snadné. Přehled služeb v celém Rakousku najdete například na internetových stránkách bedarfsverkehr.at. Skibusy často nejsou zahrnuty do plánovačů tras, ale často jsou alternativou pro zájezdy v blízkosti lyžařských středisek, protože konsolidují síť a zvyšují frekvenci.

Náš přístup jako klíčový faktor

Plánování zájezdů veřejnou dopravou lze usnadnit využitím průvodců lyžařskou veřejnou dopravou nebo turistických portálů, které kladou důraz na veřejnou dostupnost, např. na Ski Tour Guide. Například alpenvereinaktiv.com má funkci filtrování zájezdů s cestováním autobusem a vlakem. Vyhledávač zuugle.at propojuje různé turistické portály s jízdními řády. Argument o dlouhé době jízdy je částečně pravdivý, ale lze jej zkrátit nebo znehodnotit např. delší dobou jízdy. Kromě toho lze čas ve veřejné dopravě využít vědomě, např. plánováním prohlídky, snídaní nebo drinkem po prohlídce, krátkým zdřímnutím nebo výměnou fotografií, které by doma nebo v penzionu stejně zabraly čas. "Dlouhý" je relativní a jako mnoho jiných věcí je definován výhradně v našich hlavách: pokud jsme k sobě upřímní, záleží na našem postoji: jakmile jsme přesvědčeni o klimaticky šetrné mobilitě, najednou se pro každý negativní argument najde pozitivní, přehodnocování začíná především v našich hlavách a to je třeba kontrolovat.

Užitečné odkazy:

• Přehled služeb poslední míle na dopravě na vyžádání.at

• Přehled celosvětové sítě veřejné dopravy öpnvkarte.de

• Přirozeně s veřejnou dopravou! Nejlepší lyžařské zájezdy, lyžařské túry a lyžařské safari z Mnichova od Rother Bergverlag

• Offi ski tours Severní Tyrolsko, Kompass Verlag

• Tipy na alpenvereinaktiv.com

• Vyhledávač zájezdů veřejnou dopravou na zuugle.at