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Aventura y viajes

Snowboard en el Círculo Polar Ártico | Parte 2

Nieve perfecta, terreno perfecto para el freeride

29/11/2009
Jan Sallawitz
El azul de la estación es el único color amable de nuestro destino. Apatity se fundó por la presencia de "apatita", un mineral raro utilizado para abonos. Y eso es lo que parece aquí también...

El azul de la estación es el único color amable de nuestro destino. Apatity fue fundada por la presencia de "apatita", un mineral raro utilizado como fertilizante. Y así es como se ve aquí también...

...La ciudad es gris y sombría. Edificios prefabricados entre chimeneas descuidadas y humeantes. Los coloridos grupos de entusiastas de los deportes de invierno que bajan del tren parecen cuerpos extraños de otro mundo más feliz. Valodja y Dimitri, nuestros guías de Kirovsk, ya nos están esperando. Tras un breve saludo amistoso y una mirada escéptica a nuestras montañas de equipo, Valodja nos dice: "Mucha nieve en las montañas, ¡ahora hay serio peligro de avalanchas!". Tenemos curiosidad por ver qué aspecto tiene sobre el terreno. Salimos en el minibús a una velocidad de vértigo por carreteras nevadas hacia Kirovsk. La ciudad nos recibe con edificios prefabricados sin enlucir y su propio encanto. El ambiente dista mucho del de una estación de deportes de invierno. Practicar snowboard en una zona industrial es la mejor manera de describirla. Pero lo increíble es que los flancos de las montañas nevadas que rodean el pueblo se elevan hacia el cielo. El pueblo está a sólo 300 metros sobre el nivel del mar y los picos más altos tienen casi 1.200 metros de altura. Eso significa descensos de 900 metros y más. Desde pistas fáciles y agradables en las amplias y suaves crestas, pasando por terreno montañoso con pequeños saltos y cornisas en las que jugar, hasta líneas realmente escarpadas de gran montaña a través de barrancos y laderas empinadas, todo parece posible.

Nuestro primer día de snowboard nos recibe con un sol radiante. Hoy queremos subir a los remontes de Kirovsk para aclimatarnos y hacernos una idea de las condiciones del terreno y de la nieve. Hay tres pequeñas zonas de esquí alrededor de la ciudad, cada una con dos o tres telesillas y telesquís antiguos. No hay mantenimiento de pistas debido a la falta de máquinas pisanieves, por lo que las pistas se adaptan a las condiciones de la montaña. El nivel deportivo de los numerosos entusiastas de los deportes de invierno es sorprendentemente alto e, incluso sin pistas preparadas, se balancean y descienden las montañas a gran velocidad. Para poder participar, necesitamos tickets de remonte. Tenemos que arrodillarnos, ¡eso es lo que hace todo el mundo aquí! El mostrador de venta de billetes es tan bajo que hay que agacharse para poder mirar dentro, ya que consiste en una máquina recreativa reconvertida y fuera de servicio.

El trayecto en remonte también es aventurero: en el antiguo remonte de barras en T, sólo cuando subes decides si te toca una barra en T y puedes remontar de dos en dos, o sólo una placa, como las conocemos de los antiguos remontes franceses e italianos, o si falta la barra del todo. El empinado camino hacia la cima es un acto de equilibrio, ya que no hay ninguna pista de remonte preparada. Poco antes de la salida, hay que sortear un campo de mosquitos del viento que llegan hasta la rodilla.

Desde la montaña, el contraste entre la ciudad industrial con sus chimeneas humeantes al fondo y los picos de confitería blancos como la nieve a su alrededor es especialmente extraño. Las distintas partes de la ciudad están separadas por la superficie completamente lisa y de un blanco brillante del helado lago Vudjavr. Un lago muy profundo, como nos explica Dimitri, desgraciadamente sin población de peces desde hace veinte años gracias a la industria que lo rodea. Sobre la ciudad se ve una fina capa de smog. Pero la nieve es excelente. Aunque en algunos lugares se la lleva un poco el viento, es muy polvorienta y está tan bien cuajada que el riesgo de avalanchas parece bajo. Subimos a pie durante unos minutos y nos vemos recompensados con una impresionante panorámica de las profundidades de los montes Chibin. Desde la meseta plana de la cumbre, todos pueden ver en sus pensamientos la línea de sus vidas. Ojalá pudieran llegar hasta allí, porque aquí apenas hay senderos y la nieve hace imposible recorrer tales distancias a pie. Dimitri se limita a sonreír significativamente: "Mañana..." es lo único que consigue sacarle. Pero hoy nos presenta un descenso que habría merecido todo el viaje. Desde una cresta inclinada, descendemos a la taiga en una serie de empinados couloirs. 700 metros de desafiante snowboard freeride con adrenalina garantizada. Cada uno tiene su propio barranco y se deja llevar.

Nos volvemos a encontrar en un pequeño bosque de abedules y regresamos al pueblo. Queremos que nuestro guía nos diga si hay osos por aquí. "Claro", es su respuesta, "pero todavía están dormidos. No hay que irrumpir accidentalmente en una guarida dormida. Podría ser desagradable...". A partir de ahora, vigilamos muy de cerca dónde ponemos los pies.

La diversión empieza de verdad al día siguiente: desde hoy, tenemos motos de nieve a nuestra disposición. Como pueden alcanzar velocidades de casi 100 km/h, tenemos que practicar su uso. Sobre todo si quieres conducir en la nieve profunda de las montañas. Pero estamos en Rusia y aquí no se dedica mucho tiempo a esas pequeñas cosas. La mejor práctica es montar a caballo. Al menos esa parece ser la opinión de Valodja, porque tras una mínima introducción a la técnica, allá vamos. Siempre en parejas y con nuestras tablas de snowboard atadas a la espalda, intentamos seguirle. Después de unos kilómetros en llano, los equipos de skidoo están bien ensayados y la técnica se entiende lo suficientemente bien como para que lleguemos rápidamente a las montañas. En la primera curva de una pequeña pendiente, algunos de los trineos se entierran tanto que tenemos que unir fuerzas para ponerlos de nuevo en movimiento. Esto se repite varias veces, aunque todavía no estamos realmente en las montañas. Ahora se está empinando y Valodja nos recomienda que al principio sólo esquiemos un carril cada vez en la nieve fresca, para que después de unas cuantas subidas tengamos más posibilidades de hacerlo de dos en dos.

Nos traza un camino que debemos seguir uno a uno. Pero es más fácil decirlo que hacerlo. Es divertidísimo ver cómo el primer trineo, con un conductor que se esfuerza salvajemente, sube por la pendiente formando amplios arcos. Al menos llegamos a la cima y nos vemos recompensados con un paisaje magnífico. Estamos en una cresta montañosa muy ancha, casi plana. El cielo azul se extiende sobre una vasta extensión blanca. No se ve a nadie a lo lejos, sólo cordilleras que se extienden hasta el horizonte, y pasamos los siguientes días haciendo snowboard de una forma que no podría ser mejor. El sol brilla todo el día, no hay viento y las temperaturas son moderadas durante el día. Sin embargo, hace suficiente frío para que la fina nieve en polvo permanezca intacta. Esquiamos por pistas enormes, giramos y saltamos por flancos accidentados, encontramos barrancos estrechos y empinados... y estamos solos en todas partes. Cuando llegas al fondo, uno de nosotros está listo con el skidoo para transportarte a una velocidad de vértigo al siguiente descenso de ensueño. Así que alternamos la diversión sobre la tabla de snowboard y sobre la moto de nieve.

Después de explorar las pistas de los alrededores de Kirovsk, queremos echar un vistazo a las montañas situadas más al norte. Hemos oído hablar de una antigua geoestación a unos 20 kilómetros de Kirovsk, en plena naturaleza, donde se puede pasar la noche. Como sólo hay una pista de nieve, los skidoos son el único medio de transporte hasta allí. Aceleramos por la pista llena de baches, ya que aún nos quedan algunos kilómetros y el día está llegando a su fin. Hace mucho frío y no queremos arriesgarnos a atravesar el desierto a toda velocidad por la noche. Aun así, estamos calados hasta los huesos y tenemos los primeros síntomas de congelación cuando llegamos a la geoestación.

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Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

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