Saltar al contenido

Cookies 🍪

Este sitio utiliza cookies que requieren consentimiento.

Más información

Esta página también está disponible en English.

Zur Powderguide-Startseite Zur Powderguide-Startseite
Entrevistas

PowderPeople | Max Kroneck - Parte II

"Por eso llamo a los esquís mi juguete": Parte II de la entrevista con Max Kroneck sobre "Going East".

22/10/2025
Claus Lochbihler
Max nos habla de su comportamiento defensivo en montañas desconocidas, de su equipo y de cómo vuelve a ser un niño cuando esquía. Y de por qué una tienda de campaña es superflua. Pero un saco de dormir nunca lo es.

Estuviste en Italia, Austria, Eslovaquia, Rumanía, Bulgaria y Turquía en tu viaje en tren y esquiando. Cómo fue el informe de avalanchas fuera de los Alpes?

No existe ningún informe de la situación como los que tenemos la suerte de tener en todas partes de los Alpes. Para Bulgaria, encontramos un grupo de Facebook sobre la situación de las avalanchas. No encontré nada más, al menos no en inglés.

¿Así que vosotros mismos excavasteis los perfiles de nieve?

Sí. Excavamos mucho, sobre todo en Turquía. Y a menudo decidimos no realizar la ruta prevista basándonos en nuestros perfiles de nieve, lo cual también fue positivo: un día después de haber interrumpido nuestra ruta, nos enteramos de que se habían producido grandes avalanchas en la zona, a solo una montaña de distancia. Si no se dispone de un buen pronóstico de avalanchas como aquí en los Alpes y se acaba de llegar a una zona desconocida, hay que tantear con mucho cuidado las montañas desconocidas. Y ver primero cómo está la capa de nieve. Eso es lo que siempre ocurre en viajes de esquí como este: llegas a un lugar y tienes muchas ganas de ponerte en marcha, pero es importante bajar primero una marcha y echar un vistazo a la capa de nieve.

Así que si no tienes experiencia con este manto de nieve, necesitas un buen guía de montaña para un viaje como éste.

Por supuesto. No es algo que se pueda aprender rápidamente por tu cuenta. Por eso, la gran mayoría de la gente solo debería hacer excursiones de esquí en la montaña con un guía de montaña, que es el responsable último del pronóstico de avalanchas.

Por supuesto!

¿Qué aplicaciones meteorológicas te han funcionado mejor?

En realidad Meteoblue. Pero de todas formas la previsión meteorológica no habría cambiado nuestros planes de viaje. Risas. Tuvimos que lidiar con las condiciones y el tiempo tal y como eran.

¿Dónde encontrasteis las mejores condiciones?

En los Altos Tatras tuvimos muy buenas condiciones. No había nieve polvo, pero la capa dura estaba muy fresca. Había mucha nieve y una base buena y estable. Perfecto para lo que teníamos en mente.

Canales.

Sí, un festival de canales. Hicimos muchas cosas cortas allí sin una aproximación larga. Es una cordillera increíblemente compacta. Un poco como Chamonix, solo que más pequeña y súper guay. Siempre había querido ir a los Tatras. Era un pequeño sueño que tenía.

La situación es completamente diferente en Turquía: las dos montañas volcánicas que escalaste allí muestran lo brutalmente expuestas al viento que están estas montañas.

Por eso es tan difícil encontrar buenas condiciones en Erciyes y Hasan Dağı. Estas montañas están completamente aisladas en el paisaje. Y están constantemente expuestas al viento. Al mismo tiempo, el clima es muy continental y frío. El mar está muy lejos, por lo que apenas hay humedad que pueda alterar la capa de nieve. Muy diferente de Bulgaria, por cierto, donde había mucha humedad en las montañas cuando estuvimos allí. Y donde las montañas también son muy pequeñas.

Las condiciones en Rumanía también se ven muy bien en la película.

Los Cárpatos habrían sido geniales si nos hubiéramos quedado más tiempo. Y si hubiera hecho buen tiempo. Muchos condicionales. Ríe. Pero, de alguna manera, independientemente de las condiciones, todo fue genial.

¿Cómo fue que pasasteis la noche en Rumanía, en esa estación meteorológica del Vârful Țarcu?

Hay alguien que ofrece excursiones en helicóptero allí. Lo contactamos a través de tres intermediarios. Él se puso en contacto con la estación meteorológica, con la que nunca habíamos hablado directamente hasta nuestra llegada. Y tampoco estaba claro si realmente iba a funcionar. Pero cuando llegamos allí, el hombre de la estación meteorológica nos dio una habitación y tres colchones y pudimos dormir allí. Solo podíamos comunicarnos con gestos. Trabajó toda la noche y, entretanto, escuchaba metal en su habitación llena de luces parpadeantes y pósters de rock. Un tipo curioso.

Los Cárpatos, una gran zona para esquiar.

Sí, muy bien. Hay una buena razón por qué se practica el heliesquí allí. Pero, como en todas partes, hay que tener mucho cuidado. Poco antes de nuestra llegada, hubo un accidente por avalancha. En parte, se trata de enormes superficies abiertas que reciben mucho viento. Cuando hay avalanchas allí, son muy grandes.

¿Osos?

De hecho, vimos huellas de osos. Huellas bastante grandes. Por culpa de los osos, dejamos nuestro equipaje en un árbol y no en el suelo, aunque no sé si eso habría servido de algo.

¿Qué importancia tuvieron para vosotros las taquillas?

En realidad, solo utilizamos una taquilla una vez. Habíamos reducido nuestro equipaje al mínimo para poder llevarlo siempre con nosotros.

¿Cómo es eso?

Cada uno llevaba su saco de dormir y una esterilla. Y solo una muda de ropa interior. También nos permitimos llevar unos pantalones normales. Con crampones, piolet, casco y pieles, la mochila se llena bastante rápido. Yo llevaba una mochila de 30 litros, lo que realmente no es mucho para tres semanas. La mayor parte del equipaje la ocupaba el equipo de filmación: cada uno de nosotros llevaba un equipo completo de cámara y fotografía.

¿Por qué tanto equipo de filmación?

Todos debían estar tanto delante como detrás de la cámara. Todos filmaron, todos tomaron fotos. Para los drones, llevábamos dos controladores. El plan era que el primero bajara y fuera filmado, y luego tomara el control del dron para filmar a los demás. Desgraciadamente, en mi caso no funcionó porque mi móvil no admitía la app requerida. Al final, teníamos una cantidad increíble de material: terabytes de datos que Loïc y Joi revisaron antes de editar la película tan bien.

¿Utilizas un equipo de esquí más ligero de lo habitual en este tipo de viajes?

Viajé como siempre: con mis esquís freeride de Fischer, los Ranger 102. Más una fijación de Plum y la bota Transalp de Fischer, que monto con otro forro más duro de Zipfit. O con el wrap liner de Intuition.

¿Tú también crees que la carcasa y el botín interior deberían venderse por separado?

Eso sería una verdadera mejora.

Algunos fabricantes alimentan a sus clientes con forros bastante baratos.

También por motivos de peso. Pero a menudo sin buenos resultados. Entonces, la bota es más ligera, pero solo gracias a un botín interior de mierda que reduce el rendimiento y no es especialmente duradero.

¿Qué tipo de botas llevabas contigo aparte de las botas de esquí?

Botas de aproximación lo más ligeras posible.

En la película se ve que camináis mucho. Por ejemplo, al principio, en los Alpes Julianos.

espués de bajar del monte Luschari, caminamos hasta la estación de Tarvisio-Boscoverde. Habría habido un autobús más tarde, pero lo perdimos por solo dos minutos. Así que caminamos. Pero eso también forma parte de la experiencia.

¿Dónde fuisteis más a pie a la nieve o al tren?

En Rumanía, tuvimos que llevar los esquís durante mucho tiempo.

¿No llevasteis tienda de campaña?

En el «Balkan Express», Jochen Mesle y yo llevábamos una muy ligera, pero estuvo cuatro semanas en la mochila. Realmente se puede prescindir de una tienda de campaña. Porque siempre se puede dormir bajo algún techo. O bajo un árbol. O en una cueva de nieve. En caso de emergencia, basta con un saco de vivac.

¿Cuándo te llevarías una tienda de campaña?

Solo si quisiera pasar la noche a gran altitud o en un glaciar.

¿Cómo garantizabais las baterías para los móviles, para navegar, y para todo vuestro equipo fotográfico?

En el viaje en bicicleta, con un dínamo de buje. Así podíamos recargar constantemente. En el viaje en tren, por supuesto, dependíamos de cualquier oportunidad que se nos presentara para recargar. Cuando íbamos a una cafetería a tomar algo o a comer, lo primero que me interesaba no era el menú, sino si había enchufes. Y cuántos. Risas. Si no los había, íbamos a la cafetería de al lado. Siempre intento organizar mi sistema de manera que pueda cargarlo todo con un solo enchufe. Para ello, incluso hemos acortado los cables. Es decir, un sistema de carga para todas las baterías con un solo enchufe, y no un sinfín de estaciones de carga con cables, porque sería demasiado pesado y complicado, y ocuparía demasiado espacio. Otra cosa que recomiendo encarecidamente es llevar siempre una bolsa muy ligera y fácil de guardar para poder meter en ella la compra.

¿Cuánto pesaba finalmente tu mochila?

No lo sé exactamente. Nunca la he pesado. Diría que unos diez kilos.

¿Tienes algún consejo especial de Max Kroneck para los viajes de esquí?

Llevar siempre un saco de dormir. ¡Sin falta! El mío no pesa más de 400 gramos. Con él puedes tumbarte en cualquier sitio y dormir un poco. Da igual si es en la estación de tren o en una tienda de campaña. Además, hay que llevar siempre el pasaporte encima. Y el móvil siempre en el bolsillo del pantalón. Eso lo aprendí cuando una vez el autobús se marchó sin mí en Turquía.

¿ Qué pasó?

Las estaciones de autobuses en Turquía son mucho más grandes que las nuestras. Más grandes que el aeropuerto de Múnich, al menos eso me pareció a mí. Los autobuses de larga distancia turcos paran cada dos o tres horas para que todos puedan ir al baño o comprar algo de comer. En cada autobús hay una especie de auxiliar que sirve té y se asegura de que todos vuelvan al autobús. En una parada, algo salió mal. Volví del baño y ¡el autobús se había ido! Sin embargo, lo que yo no sabía era que solo se habían ido a otra planta de la terminal de autobuses y querían llamarme desde allí. Pero no funcionó, porque me había dejado el móvil en el autobús. Un simpático turco, al que también se le había ido el autobús, observó cómo buscaba mi autobús. Me dijo «¡Amigos, brumm brumm!» y me ayudó a reservar otro autobús. Aunque yo ya no estaba del todo seguro de adónde se había ido nuestro autobús. Me prestó dinero y me envió un mensaje a través de su cuenta de Instagram. ¡Genial!

Allí os acompañó Esmanur Çalışıcı. ¿Cómo la conocisteis?

Esmanur se puso en contacto con nosotros a través de Instagram. Nos ayudó mucho en Turquía. Sin ella, habríamos estado bastante perdidos en cuanto al idioma. El inglés no te sirve de mucho allí. También nos acompañó en la excursión. Sin embargo, no tenía su propio equipo de avalanchas, por lo que tuvimos que ser muy cuidadosos.

¿Cómo es eso?

Era la primera vez que practicaba splitboard con nosotros. Con una tabla que le había regalado hace años uno de nuestros amigos, Fabi Lentsch. Cuando nos despedimos, le dejamos uno de nuestros equipos de ARVA y, por supuesto, esperamos que practique con él.

¿Cómo reaccionó la gente en los trenes y en las estaciones?

A menudo, lo que hacíamos les resultaba tan extraño que no hablábamos de esquí, sino de otros temas. Se trataba más bien de nuestras muchas cámaras y de lo que hacíamos con ellas. O también de dónde veníamos. En las estaciones de esquí, por supuesto, se trataba de esquiar. Allí la gente mostraba mucho interés.

¿Qué habéis aprendido sobre el esquí y la cultura del esquí en este viaje?

La cultura del esquí era muy diferente en cada lugar. Lo que era igual en todas partes era cómo los adultos que se subían a los esquís volvían a convertirse en niños. En cuanto una persona, sin importar la edad que tenga, se sube a los esquís, vuelve a jugar y sonríe. Para mí, esa fue una de las observaciones más interesantes. A mí también me pasa lo mismo. Por eso digo que los esquís son mi juguete.

¿Qué habéis aprendido sobre vuestras montañas de origen, los Alpes, en este viaje?

Cualquiera que haya esquiado fuera de los Alpes o fuera de Europa comprende lo fácil que es esquiar en los Alpes, ya sea en pista o fuera de pista. No hay ningún otro lugar con mejores conexiones a las montañas donde se puede esquiar: carreteras increíbles y excelentes conexiones de tren y autobús, cabañas y remontes por todas partes. Muchos freeriders miran con envidia a los que practican freeride en Canadá con motos de nieve. Pero quien lo ha probado una vez, quiere volver inmediatamente a los Alpes.

¿Cómo compaginas la familia con este tipo de viajes?

Un factor importante es, por supuesto, que mis tres hijos han crecido con ello. Mi primer viaje largo fue cuando Leo aún no tenía un año y estuve cinco semanas viajando por el Mediterráneo con "Eis und Palmen" (Hielo y palmeras). Cuando nos volvimos a ver, parecía que había crecido cinco cabezas. Por supuesto, una expedición así es muy dura para la familia, especialmente para mi mujer. Por otro lado, cuando no estoy guiando o de expedición, estoy completamente en casa. No creo que los niños me vieran más a menudo y durante más tiempo si tuviera un trabajo normal de 9 a 5. Por ejemplo, desde finales de julio hasta octubre de 2024 estuve casi todo el tiempo con mi familia. Eso es muy bueno para todos.

¿Cómo os mantenéis en contacto durante un viaje así?

Por teléfono móvil, como cualquier otra familia. Además, los niños y yo tenemos pequeños cuadernos de dibujo en los que cada día plasmamos nuestras experiencias. Luego los fotografiamos y nos los enviamos unos a otros. El plan es hacerlo todos los días, pero no siempre funciona.

La mayoría de las veces, un viaje da lugar al siguiente. ¿A dónde te gustaría volver para descubrir las montañas con los esquís?

Sin duda, a Turquía. Allí, más al este, a las montañas más altas. La gente en Turquía es muy amable y hospitalaria.

Parte I de nuestra entrevista a Max Kroneck: Viajar en tren de Tarvisio (Italia) a Turquía en tres semanas, y entre medias esquiar en los Altos Tatras, Bulgaria, los Cárpatos rumanos y las montañas volcánicas turcas. La película "Going East" de y con Max Kroneck, Loïc Isliker (director), Silvia Moser y Joi Hoffmann cuenta la historia. En la entrevista, Max Kroneck explica por qué quería ir a Córcega en un principio, cómo utiliza el ferrocarril como guía de montaña y por qué la bicicleta es, en última instancia, el medio de transporte más libre: "Un vuelo de ida y vuelta habría destruido todo el sentido del viaje"

En YouTube: Arc'teryx Presents: Going East

Galería de fotos

Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

Ir al original (Alemán)

Artículos relacionados

Comentarios