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Entrevistas

PowderPeople | Max Kroneck - Parte II

"Por eso llamo a los esquís mi juguete": Parte II de la entrevista con Max Kroneck sobre "Going East".

22/10/2025
Claus Lochbihler
Max nos habla de su comportamiento defensivo en montañas desconocidas, de su equipo y de cómo vuelve a ser un niño cuando esquía. Y de por qué una tienda de campaña es superflua. Pero un saco de dormir nunca lo es.

Estuviste en Italia, Austria, Eslovaquia, Rumanía, Bulgaria y Turquía en tu viaje en tren y esquiando. Cómo fue el informe de avalanchas fuera de los Alpes?

Por suerte, en los Alpes no existe el informe de aludes tal y como lo conocemos. Para Bulgaria, encontramos un grupo de Facebook sobre la situación de las avalanchas. No encontré nada más, al menos en inglés.

¿Así que cavaste tus propios perfiles de nieve?

Sí. Investigamos mucho, sobre todo en Turquía. Y a menudo decidíamos en contra de la excursión planeada basándonos en nuestros perfiles de nieve, lo que también era bueno: una vez nos enteramos un día después de haber cancelado nuestra excursión de que se habían producido grandes avalanchas en la zona a sólo una montaña de distancia. Si no tienes una buena previsión de aludes, como aquí en los Alpes, y acabas de llegar a una zona desconocida, tienes que abrirte paso con cuidado en montañas desconocidas. Y ver primero cómo está la capa de nieve. Eso es lo que ocurre siempre en este tipo de viajes de esquí: llegas a un lugar y tienes muchas ganas de ponerte en marcha, pero antes es importante bajar una marcha y echar un vistazo al manto de nieve.

Así que si no tienes experiencia con este manto de nieve, necesitas un buen guía de montaña para un viaje como éste.

Sin duda. No es que puedas adquirir rápidamente estos conocimientos por ti mismo. ¡Por eso, la inmensa mayoría de la gente sólo debería hacer una excursión de esquí en montaña en la que, en última instancia, sea responsable de la previsión de aludes con un guía de montaña.

Por supuesto!

¿Qué aplicaciones meteorológicas te han funcionado mejor?

En realidad Meteoblue. Pero de todas formas la previsión meteorológica no habría cambiado nuestros planes de viaje. Risas. Tuvimos que lidiar con las condiciones y el tiempo tal y como eran.

¿Dónde encontrasteis las mejores condiciones?

En los Altos Tatras tuvimos muy buenas condiciones. No había nieve polvo, pero la capa dura estaba muy fresca. Había mucha nieve y una base buena y estable. Perfecto para lo que teníamos en mente.

Canales.

Sí, un festival de canales. Hicimos muchas cosas cortas allí sin una aproximación larga. Es una cadena montañosa increíblemente comprimida. Un poco como Chamonix, solo que encogido y superguay. Siempre he querido ir a los Tatras. Era un pequeño sueño para mí.

La situación es completamente diferente en Turquía: las dos montañas volcánicas que escalaste allí muestran lo brutalmente expuestas al viento que están estas montañas.

Por eso es tan condenadamente difícil encontrar buenas condiciones en Erciyes y Hasan Dağı. Estas montañas están completamente aisladas en el paisaje. Y están constantemente expuestas al viento. Al mismo tiempo, el clima es muy continental y frío. El mar está muy lejos, por lo que apenas hay humedad que pueda modificar el manto de nieve. Muy diferente de Bulgaria, por cierto, donde había mucha humedad en las montañas cuando estuvimos allí. Y donde las montañas también son muy pequeñas.

Las condiciones en Rumanía también se ven muy bien en la película.

Los Cárpatos habrían sido mega si te hubieras quedado allí más tiempo. Y el tiempo hubiera sido bueno. Muchas conjuntivas. Risas. Pero de alguna manera -condiciones o no- hacía fresco por todas partes.

¿Cómo surgió que pasarais la noche en esta estación meteorológica de Vârful Țarcu en Rumanía?

Hay alguien que ofrece excursiones en helicóptero allí. Contactamos con él a través de tres esquinas. Luego nos puso en contacto con esta estación meteorológica, pero nunca habíamos hablado con ellos directamente hasta que llegamos. Y no estaba muy claro si funcionaría del todo. Pero cuando llegamos, el hombre de la estación meteorológica nos dio una habitación y tres colchones y pudimos dormir allí. Sólo podíamos hablar con las manos y los pies. Él trabajaba toda la noche y escuchaba Rockposter Metal en su habitación llena de luces intermitentes entre medias. Un tipo muy divertido.

Gran terreno para esquiar, los Cárpatos.

Sí, muy bueno. Hay una buena razón para hacer heliski allí. Pero como en todas partes, hay que tener mucho cuidado. Poco antes de que estuviéramos allí, hubo una avalancha. Algunas de las zonas de allí son enormes espacios abiertos que reciben mucho viento. Cuando se produce una avalancha, hace mucho ruido.

Osos?

Vimos una huella de oso. Unas huellas bastante grandes. También habíamos puesto nuestro equipaje en un árbol en lugar de en el suelo debido a los osos - aunque no sé si eso realmente habría ayudado.

¿Qué tan importantes eran los casilleros para ti?

En realidad sólo utilizamos una taquilla una vez. Habíamos minimizado tanto nuestro equipaje que siempre podíamos llevarlo con nosotros.

Esto significa

que cada uno tenía su saco de dormir y una esterilla. Y cada uno sólo tenía una muda de ropa interior. También nos permitimos un par de pantalones normales. Con los crampones, el piolet, el casco y las pieles, la Mochila se llenaba rápidamente. Yo llevaba una Mochila de 30 litros, que no es mucho para tres semanas. El equipo de filmación era uno de los equipajes más voluminosos: cada uno de nosotros llevaba una cámara completa y un equipo fotográfico.

¿Por qué tanto equipo fotográfico?

Todo el mundo debía estar delante y detrás de la cámara por igual. Todo el mundo filmaba, todo el mundo fotografiaba. Teníamos dos controladores para los drones. El plan era que el primero bajara y fuera filmado, y luego tomara el control del dron para filmar a los demás. Por desgracia, esto no me funcionó porque mi móvil no permitía la aplicación necesaria. Al final, teníamos una cantidad increíble de material: terrabytes de datos en los que Loïc y Joi rebuscaron antes de editar tan bien la película.

¿Utilizas un equipo de esquí más ligero de lo habitual en estos viajes?

Yo viajé igual que siempre: con mis esquís freeride de Fischer, los Ranger 102. Más una fijación de Plum y la bota Transalp de Fischer, que monto con otro forro más duro de Zipfit. O con el wrap liner de Intuition.

También crees que la carcasa y el forro deberían venderse por separado?

Eso sería una verdadera mejora.

Algunos fabricantes alimentan a sus clientes con forros bastante baratos.

También por razones de peso. Pero a menudo con malos resultados. La bota es entonces más ligera - pero sólo gracias a un botín interior basura, que reduce el rendimiento de esquí y no es particularmente duradero.

¿Qué tipo de botas llevabas contigo aparte de las botas de esquí?

Preferiblemente botas de aproximación ligeras.

En la película, se puede ver que caminabas mucho. Al principio, por ejemplo, en los Alpes Julianos.

Caminamos hasta la estación de Tarvisio-Boscoverde después de descender del monte Luschari; habría habido un autobús más tarde, pero habríamos perdido nuestro viaje de vuelta en dos minutos exactos. Así que caminamos. Pero eso es sólo una parte.

¿Dónde fuisteis más a pie a la nieve o al tren?

En Rumanía, tuvimos que llevar los esquís durante mucho tiempo.

¿No llevasteis tienda de campaña?

Jochen Mesle y yo llevábamos una muy ligera en el "Balkan Express", pero sólo estuvo en nuestras mochilas durante cuatro semanas. Se puede prescindir de una tienda de campaña. Porque siempre puedes tumbarte bajo un techo. O bajo un árbol. O en una cueva de nieve. Si es necesario, basta con un saco de vivac.

¿Cuándo te llevarías una tienda de campaña?

Sólo si quisiera pasar la noche a gran altitud o en un glaciar.

¿Cómo te aseguraste el suministro de energía - para los teléfonos móviles para la navegación y todo tu equipo fotográfico?

En el viaje en bicicleta con una dinamo de buje. Pudimos cargar constantemente. Cuando viajábamos en tren, por supuesto dependíamos de cada oportunidad de carga que se presentaba. Cuando íbamos a una cafetería a tomar algo o a comer, lo primero que me interesaba no era el menú, sino si había enchufes. Y cuántos. Risas. Si no había, nos íbamos a la siguiente cafetería. Siempre intento configurar mi sistema para poder cargarlo todo con un solo enchufe. Incluso acortamos los cables. Así que un sistema de carga para todas las baterías con un solo enchufe - y no un número infinito de estaciones de carga con cables, porque eso sería demasiado pesado y confuso y ocuparía demasiado espacio. Lo que también puedo recomendar definitivamente: siempre debes tener una bolsa muy ligera y fácil de guardar contigo para que puedas empacar tus comestibles en ella.

¿Qué tan pesada era tu Mochila al final?

No lo sé exactamente. Nunca la he pesado. Diría que unos diez kilos.

¿Tienes algún consejo especial de Max Kroneck para los viajes de esquí?

Lleva siempre un saco de dormir. Por supuesto. El mío no pesa más de 400 gramos. Con él puedes tumbarte en cualquier sitio y dormir. Ya sea en la estación de tren o en un vivac. También hay que llevar siempre el pasaporte encima. Y llevar siempre el móvil en el bolsillo. Lo aprendí cuando el autobús en Turquía se fue una vez sin mí.

¿Cómo ocurrió?

Las estaciones de autobuses de Turquía son mucho más grandes que las nuestras. Más grandes que el aeropuerto de Múnich, al menos eso me pareció a mí. Los autobuses turcos de larga distancia paran cada dos o tres horas para que todo el mundo pueda ir al baño o a comer algo. También hay una especie de camarero en cada autobús que sirve té y luego comprueba que todo el mundo vuelve al autobús. En una parada, esto no funcionó correctamente. Volví del baño y el autobús ya no estaba. Pero sólo se habían desplazado a otra planta de la terminal de autobuses -cosa que yo no podía saber- y querían llamarme desde allí. Pero no funcionó porque me había dejado el móvil en el autobús. Un simpático turco, cuyo autobús también se había marchado, me vio buscando mi autobús. Me dijo "¡Amigos, hum hum hum!" y me ayudó a reservar otro autobús. No estaba seguro al cien por cien de adónde había ido nuestro autobús. Me prestó dinero y me envió un mensaje a través de su cuenta de Insta a los demás. Megacool.

Tuviste a Esmanur Çalışıcı como compañera allí. Cómo llegaste a conocerla?

Esmanur se puso en contacto con nosotros a través de Instagram. Y nos ayudó mucho en Turquía. Sin ella, habríamos estado bastante perdidos en cuanto al idioma. Allí no se llega necesariamente a ninguna parte con el inglés. También estuvo de gira con nosotros. Sin embargo, no tenía su propio equipo de transceptor de avalanchas, así que tuvimos que tener mucho cuidado.

¿Cómo? En una tabla que le regaló uno de nuestros amigos, Fabi Lentsch, hace años. Le dejamos a Esmanur uno de nuestros transceptores de avalanchas como regalo de despedida y, por supuesto, esperamos que también practique con él.

¿Cómo reaccionaba la gente en los trenes y estaciones?

A menudo estaban tan poco familiarizados con lo que hacíamos que no hablábamos de esquí, sino de otros temas. Se hablaba más de nuestras muchas cámaras y de lo que hacemos con ellas. O de dónde venimos. En las estaciones de esquí, por supuesto, todo giraba en torno al esquí. La gente estaba muy interesada en eso.

¿Qué aprendiste sobre el esquí y la cultura del esquí en este viaje?

La cultura del esquí era muy diferente en todas partes. Lo que era igual en todas partes: cómo las personas adultas que se suben a los esquís vuelven a ser niños. En cuanto una persona, independientemente de su edad, se sube a unos esquís, vuelve a jugar y a sonreír. Fue una de las observaciones más interesantes para mí. Yo también siento lo mismo. Por eso llamo a los esquís mis juguetes.

¿Qué has aprendido sobre tus montañas de origen -los Alpes- en este viaje?

Cualquiera que haya esquiado fuera de los Alpes o fuera de Europa entenderá lo fácil que es esquiar en los Alpes, ya sea en pista o fuera de pista. No hay mejor conexión con las montañas que esquiar en cualquier otro lugar: mega carreteras y magníficas conexiones de tren y autobús, refugios y remontes por todas partes. Muchos freeriders siempre miran con un poco de envidia a los que hacen freeride en motos de nieve en Canadá. Pero una vez que lo has hecho, quieres volver a los Alpes inmediatamente.

¿Cómo consigue compaginar familia y viajes?

Un factor importante es, por supuesto, que mis tres hijos han crecido viajando. Mi primer viaje largo fue cuando Leo tenía menos de un año y estuve recorriendo el Mediterráneo durante cinco semanas con "helados y palmeras". Cuando nos reencontramos, me pareció que era cinco cabezas más alto. Por supuesto, una expedición así es dura para la familia, especialmente para mi mujer. Por otro lado, cuando no estoy de guía o en una expedición, suelo estar completamente en casa. No creo que los niños me vieran más a menudo o durante más tiempo si tuviera un trabajo normal de 9 a 5". Desde finales de julio hasta octubre de 2024, por ejemplo, estuve con mi familia casi todo el tiempo. Eso es estupendo para todos.

¿Cómo se mantiene en contacto durante un viaje así?

Por supuesto, por teléfono móvil, como cualquier otra familia. Los niños y yo también tenemos pequeños libros para colorear en los que dibujamos nuestras experiencias cada día. Luego nos hacemos fotos y nos las enviamos. El plan es hacerlo todos los días, pero no siempre funciona.

Un viaje suele dar lugar al siguiente viaje. ¿A dónde le gustaría volver para descubrir las montañas con esquís?

Sin duda a Turquía. Luego más al este, a las montañas más altas. La gente en Turquía es muy amable y hospitalaria.

Parte I de nuestra entrevista a Max Kroneck: Viajar en tren de Tarvisio (Italia) a Turquía en tres semanas, y entre medias esquiar en los Altos Tatras, Bulgaria, los Cárpatos rumanos y las montañas volcánicas turcas. La película "Going East" de y con Max Kroneck, Loïc Isliker (director), Silvia Moser y Joi Hoffmann cuenta la historia. En la entrevista, Max Kroneck explica por qué quería ir a Córcega en un principio, cómo utiliza el ferrocarril como guía de montaña y por qué la bicicleta es, en última instancia, el medio de transporte más libre: "Un vuelo de ida y vuelta habría destruido todo el sentido del viaje"

En YouTube: Arc'teryx Presents: Going East

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Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

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