PowderPeople | Max Kroneck - Parte I

Max y Claus se vieron dos veces el día de la entrevista. La primera vez fue con cita previa para su entrevista en un café del Westend de Múnich. Y unas horas más tarde por casualidad. ¿Dónde? En Blacksheepsports.

Max, la idea de tu último proyecto cinematográfico "Going East", ¿se te ocurrió a ti?

No, a Loïc Isliker. Estábamos sentados juntos en verano y, de repente, se le ocurrió que debíamos abordar nuestro próximo proyecto en tren. La idea original era dar la vuelta al Mediterráneo: Queríamos esquiar en Córcega, Sicilia y Grecia. Y cubrir las distancias intermedias en tren y ferry. La idea era que también pudiéramos dormir en el tren. Y que haríamos una excursión de esquí de dos o tres días entre los trenes, volveríamos a salir al otro lado del valle o de la isla y cogeríamos el siguiente tren. Así que el objetivo era rebasar porque funciona muy bien con el transporte público.

¿Qué les hizo cambiar el Mediterráneo por el Este?

La nieve. Antes de partir hacia el Mediterráneo, nos dimos cuenta: ¡Mierda, allí no hay nieve! Risas. Realmente no había, sobre todo en Córcega. Vimos diez metros cuadrados de nieve en alguna webcam corsa, pero era nieve de cañón. Estaba claro que teníamos que cambiar de plan. Así que se nos ocurrió la idea de viajar cada vez más al este en tren, y esquiar entre medias. Intentamos planificar este viaje al este con un poco de antelación, pero debido al poco tiempo disponible, muchas cosas fueron bastante aleatorias.Risas. También tuvimos que hacer concesiones. Por desgracia, los sobrecostes previstos apenas eran posibles con nuestro proyecto de sustitución. Normalmente teníamos que volver al punto de partida porque no había estación de tren al otro lado de la montaña. Pero lo más importante seguía siendo lo mismo: combinar las excursiones de esquí con los viajes en tren.

Si comparas el "Balkan Express" (Arc'teryx Presents: Balkan Express), en el que viajaste de Tesalónica a Italia en bicicleta y esquiando junto a Jochen Mesle, con el proyecto de tren y esquí "Going East": ¿qué forma de llegar a la montaña prefieres? El tren te limita mucho más que la bicicleta. Empieza por el hecho de que en los países a los que viajamos, el tren sólo te lleva a la montaña donde hay una estación de esquí. Así que tienes que partir de la estación de esquí, aunque el objetivo sea hacer excursiones de esquí lejos de cualquier estación de esquí. Casi siempre teníamos que llegar primero a esas estaciones de esquí masificadas, que hubiéramos preferido evitar, para desde allí llegar a los terrenos abiertos y sin explotar. En bicicleta, en cambio, puedo dirigirme simplemente a cualquier destino; cuesta energía y tiempo y estás expuesto a las inclemencias del tiempo, pero puedo llegar a casi cualquier sitio en bicicleta, incluso a lugares a los que ni siquiera puedo llegar en coche.

¿Qué importancia tiene conocerse y entenderse bien en un proyecto como éste?

No es necesario que se conozcan bien desde hace años, como es mi caso y el de Joi, por ejemplo. Pero sin duda necesitáis una dirección similar. Un compromiso común con lo que queréis hacer. Lo bueno de nuestro viaje fue que al final casi nos convertimos en una sola persona: cuando llegábamos a algún sitio y sólo teníamos cinco minutos hasta el siguiente tren, uno de nosotros iba a por comida, otro a por bebida, otro a por café. Y nadie tenía que preguntar qué quería el otro, porque ya lo sabíamos.

¿Hubo alguna crisis o conflicto en el grupo?

Todos estábamos malhumorados en algún momento. Pero eso es normal en un viaje tan largo. Y luego hay que gestionarlo. Pero nunca fue crítico de ninguna manera.

¿Qué harías diferente la próxima vez?

Deja más tiempo - si tienes tiempo. Y tal vez planificar el viaje de esquí para que sólo tenga dos paradas - pero pasar más tiempo allí cada vez. Pero esa no era nuestra idea. Nuestro concepto era llegar lo más al este posible en tren. Y hacer excursiones de esquí entre medias. Al principio queríamos ir aún más al este, hasta Georgia. Pero eso no habría funcionado con el viaje de vuelta en las tres semanas que teníamos. No volamos de vuelta, sino que volvimos a casa en tren.

Así que los héroes de los viajes en tren también volvisteis a casa desde Turquía en tren?

Eso quedó claro desde el principio. Y nadie, por muy agotado que estuviera, lo puso en duda. Si hubiéramos vuelto en avión, el viaje habría perdido todo su sentido.

Eso habría sido falso?

Completamente. Entonces sólo habríamos viajado en tren para la cámara y luego habríamos vuelto en avión.

¿Cuánto duró el viaje en tren a casa?

Cinco días. Y después de eso, ya lo habíamos superado. Por cierto, se suponía que un fotógrafo iba a acompañarnos. Un equipo editorial quería traerlo en avión. Pero dijimos: de ninguna manera, él también debería venir en tren.

¿También suele viajar en tren a la montaña?

Por supuesto. Viajo en tren siempre que puedo. Por ejemplo, cuando viajo a mis trabajos de guía de montaña en verano. Estoy muy familiarizado con los viajes en tren.

Los demás, Joi, Silvia y Loïc, ¿tienen un comportamiento similar al tuyo en cuanto a movilidad?

Joi vive en Innsbruck y se las arregla completamente sin coche: tiene una bicicleta eléctrica con la que recorre una cantidad brutal de kilómetros. A veces recorre 300 kilómetros a la semana sólo por la ciudad. Loïc, a quien conocí a través de Arcteryx Academy, es un poco diferente. Vive en Ámsterdam en verano y en Verbier en invierno. En Verbier no necesita coche, pero en los demás sitios sí. También creo que viajar en tren era más inusual para él que para nosotros. Y Silvia, vive en medio de los Dolomitas, pero necesita el coche porque su familia tiene un servicio de reparto de bebidas.

¿Dónde te parecieron mejores los trenes?

La línea de tren en Turquía en nuestro viaje de vuelta a casa fue realmente genial. Siempre puntuales y casi tan bien organizados como en Japón. Por lo demás, fue bastante intenso a veces. Especialmente en el tren nocturno que nos llevó de Bulgaria a Estambul. Teníamos literas, pero apenas dormíamos porque en los controles fronterizos -y había varios- te despertaba alguien golpeando las puertas de tu habitación con un palo gigante. Entonces tenías que salir del compartimento con todo tu equipaje y mostrar tu DNI.

Lo último en viajes en tren sigue siendo Suiza?

¡Con diferencia! Allí es una bendición. Si viajas en tren a otro lugar que no sea Suiza, siempre es difícil acostumbrarse al hecho de que no es tan genial en todas partes como allí.

¿Así que también utilizas los trenes cuando trabajas como guía de montaña en Suiza?

Totalmente. Eso funciona muy bien.

¿Y sus clientes? ¿También están convencidos?

Siempre intento convencerles. A menudo funciona porque puedo decirles: Oye, hay una conexión estupenda con Visp, en Suiza, podemos bajarnos del autobús justo en la puerta del alojamiento. ¡Hagámoslo así! Entonces ellos también lo hacen. De todas formas, los clientes suizos lo hacen automáticamente: no hace falta convencerles, ya saben lo bien que funciona en su país.

En su opinión, ¿qué es lo que no funciona tan bien cuando se viaja a la montaña en tren?

Con mucho equipo, especialmente con una bicicleta, tienes que reservar con mucha antelación, especialmente con los ferrocarriles alemanes, pero también en Suiza. Eso no facilita las cosas si -como yo, por ejemplo- quieres utilizar franjas horarias de forma muy espontánea y con poca antelación. Ya me he quedado tirado varias veces en alguna ciudad por falta de reservas y no he podido ir más lejos. Entonces suelo dormir en la estación, para no tener la molestia de pasar la noche y no tener que correr a algún sitio sólo para volver corriendo a la estación a la mañana siguiente. En cualquier caso, lo más importante es minimizar el equipaje: UNA Mochila y no cinco bolsas. Como en la montaña.

¿Cómo explica que para la mayoría de los esquiadores viajar siga siendo un deporte de motor?

Es sobre todo por comodidad. Es muy fácil llegar en tren a muchas estaciones de esquí. Yo crecí en Münsing, junto al lago Starnberg, y de adolescente siempre viajábamos desde allí en autobús y tren para ir a esquiar. A Brauneck o a Garmisch. A veces nuestros padres nos llevaban en coche a la estación de tren a las 6 de la mañana, si no había autobús. Pero esquís en una mano, botas de esquí en la otra y una Mochila a la espalda, eso lo hace cualquiera. Creo que a la mayoría de la gente no le gusta viajar en tren porque no está acostumbrada a planificar su viaje con antelación. Pero todo el mundo debería intentarlo. Se puede empezar poco a poco, por ejemplo con un viaje de un día. Y no siempre hay que viajar en tren. Yo a veces viajo en coche si no hay otra opción. Pero, por supuesto, el transporte público sólo mejorará si la gente lo utiliza.

Parte II de la entrevista con Max Kroneck sobre "Going East": "Por eso llamo a los esquís mi juguete" también se publica en PowderGuide. Max Kroneck habla de los perfiles de nieve y el comportamiento defensivo en montañas desconocidas, de su equipo y de la felicidad de volver a ser un niño al esquiar. Y de por qué una tienda de campaña es superflua. Pero un saco de dormir nunca lo es.

En YouTube: Arc'teryx Presenta: Going East