Como es habitual en Scarpa, la plantilla interior termoformable proviene de Intuition. No es excesivamente fino, como ocurre con las zapatillas ultraligeras, pero tampoco muy voluminoso. En realidad, lo justo. La zapatilla interior viene con un par de cordones para atarla. Lo que me molestó, sin embargo, es que no se pueden atar las zapatillas interiores muy apretadas. Aunque no tengo pantorrillas excepcionalmente delgadas, los dos lados del forro se tocan al atar antes de que el zapato se ajuste perfectamente al pie.
En general, la Scarpa F1 TR da una impresión bastante sólida, a pesar de todas las características nuevas y desconocidas. En talla 29.5 el zapato pesa 1400g. La carcasa es muy corta (322 mm en 29,5). La zapatilla también tiene una suela Vibram de gran agarre. También me gustó el hecho de que se puede ajustar fácilmente el ángulo del talón en tres posiciones diferentes. Yo ajusté la posición más baja con el mayor ángulo de apoyo.
Prueba y condiciones de la prueba
Mido 191cm y peso 91kg. Mi antepié es ligeramente ancho, por lo demás tengo pies relativamente normales sin grandes zonas problemáticas. En general, prefiero un calzado más bien estrecho y lo hago ajustar por un calzador en caso de pequeños puntos de presión. Llevo botas de esquí de la talla 29,5, que utilizo en combinación con una configuración de esquí ligera (Blizzard ZeroG 85 con ATK Race SLR) o una configuración un poco más pesada (Blizzard Kabookie con ATK Freeraider 14), la mayor parte del tiempo en viajes de esquí. Llevo usando las Scarpa F1 TR desde principios de diciembre. Además de los recorridos tradicionales, también hice algunos recorridos en pista al principio de la temporada. Al final, la bota de esquí se utilizó en casi todas las condiciones (excepto en nieve polvo muy profunda).
Informe de prueba
Entrada y ascenso
Entrar en la bota es un poco incómodo. Sin las dos pestañas del forro es casi imposible entrar. Incluso el truco de poner primero el forro y luego meter el forro en la carcasa, que normalmente es mi favorito, no funciona correctamente (excepto con calzador). La razón es el material interior del zapato, que se atasca alrededor del talón. Si se pudiera bloquear el mecanismo de marcha, probablemente funcionaría. Al entrar en el zapato, también hay que asegurarse de que los cordones no se enreden en la lengüeta. Una vez dentro, cerrar las hebillas es súper fácil gracias al sistema de cierre Boa y a la hebilla de la correa.
Colocarse la fijación también funciona a la perfección. Aquí se puede sentir claramente la ventaja de las plantillas Quick Step-In en comparación con las plantillas convencionales (no Dynafit).
La F1 TR es muy cómoda para caminar, gracias a su bajo peso y forma equilibrada. La bota tiene una excelente libertad de movimientos y una suela agradablemente redondeada, por lo que caminar tanto con la fijación como sin los esquís en los pies es muy cómodo. En las subidas más cortas, suelo dejar que la correa se abroche. En las subidas más largas, la libertad de movimiento aumenta un poco si se deja abierta la correa superior y la hebilla. En este caso, sin embargo, todavía tienes que agacharte y pierdes la ventaja de la entrada sin tirador del sistema TR.
Lo que también puede ser un factor limitante es que los crampones sólo caben en la bota hasta cierto punto. Debido al sistema TR, la forma del talón está ligeramente adaptada. No todos los crampones encajan. En las instrucciones de uso se describe lo que hay que tener en cuenta al llevar crampones con el F1 TR.
Una vez cerrada la correa, sólo hay que pisar la fijación después de convertir los esquís y el mecanismo de cierre se bloquea automáticamente. En la práctica, me ocurrió en dos días diferentes que la nieve se acumuló en el sistema y el mecanismo dejó de funcionar. Esto no se pudo solucionar in situ. Por lo tanto, me vi obligado a salir en modo de ascenso. Durante el descenso, el sistema se recuperó y volvió a funcionar. En una ocasión, sin embargo, esquié unos 600 metros verticales con la bota derecha en modo paseo, lo que fue muy molesto.
Rendimiento en descenso
La flexión del F1 TR es muy cómoda y uniforme. No se puede comparar con una bota de pista, pero la bota sigue siendo sorprendentemente firme para su peso cuando las hebillas están suficientemente apretadas. Me molestó un poco el hecho de que la bota tenga un volumen relativamente grande. Con el sistema Boa, no pude apretar la bota tanto como me hubiera gustado. No obstante, la bota ofrece una buena sujeción y permite una conducción controlada y precisa de los esquís en todas las condiciones. Al menos con los esquís más estrechos y de anchura media.
La bota ofrece una buena sujeción y permite una dirección controlada y precisa de los esquís en todas las condiciones.
