Le chausson thermoformable est fourni par Intuition, comme d'habitude chez Scarpa. Il n'est pas excessivement fin comme pour les chaussures ultralégères, mais il n'est pas non plus très volumineux. Juste ce qu'il faut, en fait. Le chausson est livré avec quelques lacets pour le laçage. Ce qui m'a cependant dérangé, c'est qu'il n'est pas possible de bien serrer le chausson. Bien que je n'aie pas des mollets exceptionnellement fins, les deux côtés du chausson se touchent lors du laçage, avant même que la chaussure ne soit bien ajustée au pied.
Tout compte fait, la Scarpa F1 TR donne une impression assez solide, malgré toutes les nouvelles caractéristiques inhabituelles. En taille 29.5, la chaussure pèse 1400g. La coque est très courte (322 mm en 29.5). De plus, la chaussure a une semelle Vibram très adhérente. J'ai également apprécié le fait que l'on puisse facilement régler l'angle de présentation sur trois positions différentes. J'ai choisi la position la plus basse avec le plus grand angle d'inclinaison.
Tester et conditions de test
Je mesure 191 cm et je pèse 91 kg. Mon avant-pied est un peu large, sinon j'ai des pieds relativement normaux, sans gros problèmes. En général, je préfère les chaussures plutôt étroites et, en cas de petits points de pression, je les fais ajuster par un bootfitter. Je porte des chaussures de ski de taille 29,5, que j'ai utilisées soit en combinaison avec une configuration de ski légère (Blizzard ZeroG 85 avec ATK Race SLR), soit avec une configuration plus orientée freeride (Blizzard Kabookie avec ATK Freeraider 14), la plupart du temps en randonnée à ski. Chez moi, le Scarpa F1 TR est en service depuis début décembre. En plus des randonnées traditionnelles, j'ai également fait quelques randonnées à ski sur piste en début de saison. Finalement, la chaussure de ski a été utilisée dans presque toutes les conditions (à l'exception de la poudreuse très profonde).
Rapport de test
Mise en place et montée
La mise en place de la chaussure est un peu compliquée. Sans les deux languettes du chausson, il est presque impossible d'entrer. Même l'astuce consistant à enfiler d'abord le chausson puis à le mettre dans la coque avec le chausson, qui est normalement ma préférée, ne fonctionne pas vraiment (sauf avec un chausse-pied). La raison en est que le matériau du chausson reste accroché autour du talon. Si l'on pouvait bloquer le mécanisme de marche, cela fonctionnerait probablement. En outre, lors de l'enfilage de la chaussure, il faut veiller à ce que les lacets ne s'emmêlent pas dans la languette. Une fois en place, la fermeture des boucles est super facile grâce au système Boa Closure et à la boucle Strap.
Le chaussage de la fixation fonctionne également sans problème. On sent ici clairement l'avantage des inserts Quick Step-In par rapport aux inserts traditionnels (non-Dynafit).
On marche très confortablement avec la F1 TR, d'une part grâce à son faible poids, d'autre part grâce à sa forme équilibrée. La chaussure a une excellente liberté de mouvement et une semelle agréablement arrondie, ce qui rend la marche très agréable, que ce soit avec les fixations ou sans skis aux pieds. Pour les montées plus courtes, j'ai souvent autorisé la boucle de strap. Pour les montées plus longues, on a encore un peu plus de liberté de mouvement si on laisse le strap supérieur et la boucle ouverts. Mais dans ce cas, il faut quand même se baisser et on perd l'avantage du chaussage sans poignée du TR System.
Ce qui peut aussi être un facteur limitant, c'est que les crampons ne s'adaptent que partiellement à la chaussure. En raison du système TR, la forme du talon est légèrement adaptée. Tous les crampons ne s'y adaptent pas. Le mode d'emploi décrit ce à quoi il faut faire attention lorsqu'on porte des crampons avec la F1 TR.
Lorsque l'on a fermé le strap, il suffit, après avoir transformé les skis, d'enfiler la fixation et le mécanisme de blocage se bloque automatiquement. Dans la pratique, il m'est arrivé à deux reprises que de la neige s'accumule dans le système et que le mécanisme ne fonctionne plus. Il n'a pas été possible d'y remédier sur place. J'ai donc été obligé de partir en mode "montée". Pendant la descente, le système a récupéré et s'est réenclenché. Cependant, à une occasion, j'avais auparavant descendu environ 600 mètres de dénivelé avec la chaussure droite en mode course, ce qui était très ennuyeux.
Performances en descente
Le flex du F1 TR est très agréable et régulier. Rien à voir avec une chaussure de ski de piste, mais malgré tout, si les boucles sont suffisamment serrées, la chaussure est étonnamment dure pour son poids. Ce qui m'a un peu dérangé, c'est que le volume de la chaussure est relativement important. Avec le système Boa, je n'ai pas pu serrer la chaussure aussi fort que je l'aurais souhaité. Malgré cela, la chaussure offre un bon maintien et permet de contrôler et de diriger les skis avec précision dans toutes les conditions. Du moins pour les skis étroits et de largeur moyenne.
