Première impression
Le système d'airbag avec les deux ballons indépendants, la cartouche et la poignée sont connus et n'ont changé que sur des détails par rapport aux sacs à dos ABS de ces dernières années. Toutefois, le système, c'est-à-dire l'unité de base et les zip-ons, n'est pas compatible avec les anciennes variantes. En ce qui concerne la partie supérieure, on remarque tout de suite la fermeture au moyen d'un roll-top. Pour autant que je sache, c'est une nouveauté dans le domaine des sacs à dos airbags ! La garniture assez stable peut être facilement fixée à l'unité de base et y reste très bien en place. Il reste cependant beaucoup d'espace inutilisé entre les airbags et la cartouche, auquel on ne peut pas accéder facilement. Outre le compartiment de sécurité accessible par le bas, le sac à dos dispose de deux autres grands compartiments, dont l'un est accessible à la fois par la fermeture roll-top et par une fermeture éclair latérale. Il y a en outre un compartiment zippé en haut pour les petites affaires. Le A.LIGHT Tour dispose de sangles correctes pour la fixation latérale des skis, ainsi que de supports intégrés et escamotables pour le casque et le piolet.
Sur la ceinture ventrale, il y a une petite poche de chaque côté, sachant que je range la poignée de déclenchement dans la poche de gauche lorsque je ne l'utilise pas, et que la sangle de jambe se trouve dans celle de droite. Celle-ci peut être retirée de la poche puis passée entre les jambes et cliquée dans une boucle de la ceinture avec un petit mousqueton pour sécuriser davantage le sac à dos sur le corps.
Testers et conditions de test
Je mesure 183cm et je pèse près de 80kg, le sac à dos me va très bien en taille L. J'utilise le sac à dos depuis le début de l'année et je l'ai surtout utilisé entre-temps pour des randonnées à ski, mais aussi l'une ou l'autre journée en station de ski.
