Spark R&D
Pour commencer, parlons des fixations de Spark. L'entreprise se targue de produire les fixations de splitboard les plus légères du marché, mais il faut pour cela passer directement à la variante Pro. ST signifie ici la technologie "Smooth Touring" de la maison. Le système T1 Touring est facile à utiliser et permet de passer facilement de la montée à la descente. La disponibilité des pièces de rechange, des straps et des boucles aux vis individuelles, est également un point positif à souligner. Il existe deux variantes de palets, normal et canted. Ces dernières sont inclinées de trois degrés vers l'intérieur, ce qui devrait permettre une position de conduite ménageant les articulations des genoux et des chevilles.
Tous les modèles sont proposés en variante unisexe, dans les tailles XS à L, 24,5 cm à 27,5 cm+.
Arc ST: Poids en taille M : 1256 g (par paire), 529 €, la variante plus légère avec un flex moyen, conçue comme une variante all-mountain. Elle est suffisamment légère pour une montée confortable, mais suffisamment robuste pour affronter des conditions plus exigeantes.
Surge ST: Poids en taille M : 1378 g (par paire), 569 €, un peu plus lourde que l'Arc ST, mais aussi plus robuste, avec un flex plus rigide pour les terrains plus exigeants et les "big lines".
Dans la variante Pro, les deux fixations sont allégées, mais des matériaux de meilleure qualité sont utilisés pour ne rien perdre de leur robustesse. Pour cela, on utilise des alliages d'aluminium spécialisés plus légers ainsi que des highbacks et des vis en aluminium renforcés au carbone. Cela réduit le poids à 1134 g (Arc ST Pro) ou 1240 g (Surge ST Pro) par paire et augmente le prix à 739 € ou 779 €.
Pour toutes les fixations avec système Spark (donc aussi Burton et Nitro) : les pucks doivent être achetés séparément ! Ils coûtent 99 € et doivent être montés à l'aide du gabarit fourni. Il faut également acheter des accessoires supplémentaires pour le mode ski. L'interface pèse 750 g avec les palets.
Burton Hitchhiker
On utilise ici la plaque de base et le Touring System de Spark R&D, complétés par un highback et des straps de Burton. La fixation est ainsi très robuste et orientée vers la descente, avec un poids de 1570 g par paire en taille M. Coût : 539 €. La particularité de Burton : le splitboard avec le système StepOn. Mais pour cela, il faut des boots spéciales de Burton et il faut faire très attention à la taille pour que les fixations et le boot aillent ensemble. Cette variante coûte 550 € et pèse à nouveau 1660 g par paire en taille M.
Les fixations sont disponibles dans les tailles XS à L, 23,5 cm à 28 cm+.
Nitro Vertical
La fixation se compose ici aussi de la plaque de base et du Touring System de Spark R&D, le Highback et les straps viennent de Nitro. Les fixations sont également robustes et orientées vers la descente. Le prix est de 599 € et le poids de 1540 g par paire en taille M. Les straps de Nitro sont renforcés par du fil de fer afin d'augmenter leur durée de vie.
Les fixations sont disponibles dans les tailles M et L, de 24 cm à 31,5 cm. Nitro propose également les "Spark Arc Miniganger". Une variante pour les enfants à partir de la pointure 35 (22 cm).
Plum
Plum se distingue surtout de Spark par son système de palettes qui, en mode descente avec la fixation, presse les deux moitiés du splitboard l'une contre l'autre et augmente ainsi la rigidité de la planche. La fixation est ainsi techniquement plus complexe que celle de la Spark, mais pas plus difficile à utiliser. Toutefois, lors du passage de la descente à la montée, il peut arriver que de la neige se coince dans les fixations et qu'il faille d'abord l'enlever avant de pouvoir passer en mode montée. En revanche, les fixations disposent d'un dispositif de blocage du talon pour le mode ski.
Il n'existe ici aussi que des modèles unisexes dans les tailles S à L, 24 cm à 30 cm+. Les fixations de Plum sont d'ailleurs toutes fabriquées dans le même aluminium que celui utilisé par Spark uniquement pour les variantes Pro.
Eterlou : flex moyen, poids de 1488 g par paire en taille Mund coûte 699 €. Conçue comme une fixation all-mountain robuste, adaptée à tous et à toutes.
Feyan : La variante en carbone avec un flex très rigide, est malgré le carbone un peu plus lourde (1500 g par paire en taille M), mais aussi plus robuste que la fixation Eterlou et coûte 749 €. Cette fixation s'adresse plutôt aux skieurs expérimentés pour des randonnées exigeantes et des descentes raides.
Dari : La variante avec entrée arrière pour les skieurs qui ne veulent pas renoncer à cette caractéristique. Elle a un flex moyen et un poids de 1808 g par paire pour un prix de 848 €.
Avantage chez Plum (et donc aussi chez Roissignol) : Les palets sont inclus dans la livraison et peuvent être réglés en même temps que les fixations, ce qui est plus facile qu'avec le gabarit de Spark. L'interface avec les palets pèse 550 g.
Rossignol
La fixation XV Splitboard de Rossignol a été conçue en collaboration avec Xavier De Le Rue, elle a un flex rigide, pèse 1560 g par paire et coûte 865 €. Ces fixations sont équipées de série d'une assise plantaire inclinée et de highbacks asymétriques, ce qui doit permettre de maintenir les pieds et les genoux dans une position naturelle. Techniquement, la fixation est sinon construite comme les autres modèles de Plum.
Les fixations sont disponibles dans les tailles S à L, de 22 cm à plus de 26,5 cm.
Union
Les fixations de spliboard de Union sont "développées pour le snowboarder". Elles doivent donner la sensation de skier sur un snowboard normal. Contrairement aux autres fabricants, les fixations Union sont en plastique et ont donc en général plutôt un flex plus doux. Il existe deux modèles dans différentes versions. Chez Union, les couteaux sont fixés directement sur la fixation et non sur les brackets de randonnée comme chez les autres fabricants. Le blocage des couteaux peut toutefois poser problème et ceux-ci peuvent se détacher. En ce qui concerne le poids, il n'y a pas d'indications sur le site du fabricant, d'autres revendeurs donnent heureusement des infos. Cependant, il y a là aussi un excellent approvisionnement en pièces de rechange.
Les fixations sont disponibles dans les tailles S à L, 24 cm à 28 cm+.
Explorer : Poids 1620 g par paire, avec 399 € la fixation de splitboard la moins chère. Ici, la conversion nécessite une goupille supplémentaire pour fixer la fixation, ce qui peut être un peu encombrant. Il est possible de passer à la variante FC (Forged Carbon), ce qui permet d'économiser 100 g de poids, mais rend la fixation 130 € plus chère.
Charger : poids 1650 g par paire, coût 499 €. L'Explorer a été perfectionné ici, c'est pourquoi les goupilles ne sont plus nécessaires et que la fixation peut être bloquée par un levier. Cela permet de resserrer les deux moitiés de la planche, comme chez Plum. Une variante FC et une variante Pro sont également disponibles. La variante FC est environ 100 g plus légère et coûte 699 €, la variante Pro est environ 50 g plus légère, mais plus rigide et coûte 599 €.
Les palets sont également inclus dans Union. L'interface avec les palets pèse 530 g.
Karakoram
Chez Karakoram, on a la possibilité d'acheter la fixation de splitboard la plus chère du marché. Ici, on est "obsédé par le snowboard" et cela se voit dès que l'on visite la page d'accueil. Il serait trop long de citer ici tous les détails qui y sont énumérés, mais il faut souligner la très bonne disponibilité des pièces de rechange et les variantes supplémentaires pour les petites pointures (signalées par un W). Les fixations sont usinées CNC en aluminium et il existe également des modèles spéciaux qui peuvent être utilisés aussi bien pour les splitboards que pour les snowboards normaux. Sur la page d'accueil, on trouve des descriptions détaillées sur la transformation et le fonctionnement des fixations, avec également des vidéos. Les palettes sont également censées augmenter la rigidité de la planche. Toutes les fixations sont bloquées par un levier, pour descendre, monter et en mode ski. Pour les palettes, il y a la possibilité, unique chez Karakoram, de passer à une variante en carbone pour économiser encore plus de poids.
Un seul problème : tout doit être très précis pour que cela fonctionne bien. La neige peut facilement se coincer dans le système, ce qui peut rendre la transformation difficile. De même, le fait de pouvoir rester dans la fixation avec les chaussures pour passer du mode montée au mode descente, comme le démontre le site web au sec, ne fonctionnera probablement pas en montagne.
Les fixations sont disponibles dans les tailles S à L, <22,5 cm à 30,5 cm.
La règle générale chez Karakoram est la suivante : plus c'est cher, plus c'est high-tech. La gamme de modèles commence avec le Grizzly à 599 € (1680 g) et un flex souple. Suivent le Ultra Ranger (799 €, 1400 g) et le Nomad (869 €, 1280 g), tous deux également disponibles en version W et avec un flex moyen. Viennent ensuite la Prime X (1119 €, 1100 g), également en version W, avec un flex rigide, et la Straightline (1249 €, 1500 g) avec un flex très rigide. Le modèle haut de gamme est la X Carbon (1399 €, 1120 g), également en version W, avec un flex moins rigide, mais nettement plus légère que la Straightline.
Les Karakoram sont également livrés avec tout ce qui est nécessaire pour le montage. L'interface pèse 750 g avec les palets.
