"Per il mio tour sciistico di domani prendo i mezzi pubblici o - come di solito accade - l'auto?". Se vivete a Innsbruck, vi trovate spesso di fronte a questa scelta, dato che molte delle destinazioni turistiche possono essere raggiunte anche in autobus e in treno, anche se a volte con un po' più di tempo. Per me, la considerazione economica è comunque a favore del trasporto pubblico, dato che il mio datore di lavoro copre fortunatamente il costo del Tirol Climate Ticket. "Ma tre quarti d'ora di sonno in più nel fine settimana non sarebbero male, no? Siamo in tre e l'auto sarebbe comunque ben utilizzata. Potremmo andare in sauna al ritorno". E l'auto ha già vinto di nuovo in vista di questo pacchetto complessivo! Nonostante l'intenzione di lasciarla parcheggiata più spesso.
Come faccio a non farmi fregare ripetutamente dalla comodità e dall'abitudine? La soluzione per me è sfruttare i trasporti pubblici e fare viaggi che sarebbero molto difficili o impossibili in auto. Sperimentare qualcosa che è possibile fare solo in autobus o in treno, così da essere felice di lasciare l'auto! In concreto, questo significa: traversate con punti di partenza e di arrivo diversi, possibilmente in valli completamente diverse. Esistono diverse traversate ben note (ad es. Alpi di Tux, Hoch Tirol, ecc.). Per la maggior parte di noi, avere diversi giorni di vacanza o trascorrere l'intero fine settimana in viaggio sarà probabilmente l'eccezione piuttosto che la regola. Le descrizioni, per non parlare delle raccolte di traversate di un giorno adatte all'uso quotidiano, sono rare. Ma questo può essere cambiato (vedi info sotto)!
Traversata con gli sci "in azione"
Un giorno libero in pieno inverno: un tour di mezza giornata, con qualche commissione da sbrigare nel pomeriggio. L'Axamer Lizum - a 45 minuti di autobus dalla città di Innsbruck - è un gradito punto di partenza ad alta quota. Oggi sono uno dei pochi che, dopo una breve passeggiata lungo la pista da sci, si dirige verso il terreno aperto in direzione di Lizumer Kar. Il tratto ripido è - non sorprende - completamente rovinato e spazzato dal vento dei giorni precedenti. Bene per la salita, decisamente non divertente per la discesa! Fortunatamente non dovrò più scendere da lì. Il circo stesso impressiona ogni volta con le sue pareti rocciose verticali e le sue torri - il nome "Dolomiti del Tirolo del Nord" non è un caso. La conca ombrosa ha persino conservato un po' di polvere. Tuttavia, la situazione cambia rapidamente. Durante la ripida salita verso il giogo mirato, sono accompagnato da una costante e imprevedibile alternanza di neve rotta e passaggi più morbidi. Speriamo che dall'altra parte vada meglio. Dopo 800 metri di dislivello e ben due ore di salita, raggiungo il colle e mi accingo a controllare i pendii di discesa esposti a sud. Il manto nevoso è duro, ma almeno intatto e omogeneo... poteva andare peggio! Faccio una breve pausa e lascio vagare lo sguardo sulle costole di roccia giallastra decorate da cuscini di neve fino alla cresta principale dello Stubai. Il sole si fa timidamente strada nel cielo precedentemente coperto e trasforma i pendii in discesa in un bianco scintillante. Andiamo! Mi lancio nel ripido avvallamento, ancora duro, con grande comportamento. Ma ben presto la superficie di neve compatta si ammorbidisce come un abete e, curva dopo curva, faccio tracce appena visibili sulla neve. Che gioia quando un piano funziona e qualcosa di speciale, fuori dall'ordinario, riesce in quella che è in realtà una giornata ordinaria con condizioni miste e un budget di tempo gestibile!
Alla fine, sono un po' più irrequieto e "intasato" quando arrivo alla pista di trazione dell'area sciistica dello Schlick. Da appassionato scialpinista, non oso ammettere che anche lo sci di pista può essere molto divertente. E in una traversata (con i mezzi pubblici) si possono percorrere solo 550 metri in più in discesa che in salita, senza l'ausilio degli impianti di risalita!
