SchneeGestöber 20 2016/17 | Wernere, máme problém s komunikací!

Úvodní situace

Tento sloupek je o sněhových závějích - ačkoli vědecké principy hrají významnou roli, jsou podřízeny názorovému charakteru sloupku. Dnešní příležitost: Lavinová nehoda se čtyřmi mrtvými 15. března 2017 na Jochgrubenkopfu u Brennerského průsmyku: Jedná se o strmý až extrémně strmý severní vrcholový svah mezi 2100 a 2450 m. V tomto místě se nachází i sněhová pokrývka. Analýza společnosti LWD Tirol.

Problém s komunikací, první část

Nezáleží na tom, zda je celková situace klasifikována jako středně těžká, s její definicí "Sněhová pokrývka je na některých strmých svazích jen mírně konsolidovaná, jinak celkově dobře konsolidovaná. Uvolnění lavin je možné, zejména při velkém dodatečném zatížení, zejména na uvedených strmých svazích. Velké spontánní laviny se neočekávají." nebo Významný: "Sněhová pokrývka je na mnoha strmých svazích jen mírně až slabě konsolidovaná a spuštění lavin je možné i při nízkém přídavném zatížení. Příležitostně jsou možné některé střední, ale ojediněle i velké laviny." Svah na Jochgrubenkopfu se nacházel přesně v oblasti, kde byla v té době známá málo konsolidovaná sněhová pokrývka.

Dnešní názor: Sněhový pěšák se domnívá, že k nehodě by nedošlo, kdyby byl v ten den stupeň nebezpečí "Značný" a byl uveden v situační zprávě (což by však zjevně neodpovídalo převládající celkové lavinové situaci). Pokud by například sněhová pokrývka na osluněné straně byla již více promočená a předchozí zamračená noc by bránila radiaci, byl by v této oblasti a v této nadmořské výšce zcela možný stupeň nebezpečí Značný. I když pro severně orientovaný svah by se na nehodě nic nezměnilo.

Jako vždy, nejde o rozdělování viny. Chystaný soudní proces proti přeživšímu horskému vůdci nemá smysl také proto, že pokud by byl výše uvedený předpoklad pravdivý, jednala skupina přesně tak, jak jedná většina milovníků zimních sportů - příliš se soustředila na míru nebezpečí a příliš málo na informace. Kromě toho je trest už tak dost velký.

Jde o náš problém s komunikací v aplikované lavinové vědě. Laik - včetně mnoha horských vůdců - dostatečně nerozumí situační zprávě a nedokáže ji aplikovat. Pokud máte řidičský průkaz, neumíte ještě dobře řídit auto.

Řízení rizik ve všech situacích - včetně zimních sportů v měsících před a po období, na které se vztahuje situační zpráva - se skutečně dobrými rozhodnutími lze provádět pouze s obrovským množstvím času stráveného teoretickými otázkami a především s uplatňováním znalostí o sněhu a lavinách. Málokdo si však může nebo chce tento čas vyhradit. Je pochopitelné, že sněhové a prkenné klouzání je jen jednou částí života a pro málokoho jen tou hlavní. Navíc pokud vás baví lyžování v prašanu, nemusíte se nutně zajímat o sněhovou a lavinovou problematiku - korelace je zde jen mírně výrazná, nikoliv přímo úměrná.

Pokud jste venku jen o víkendu a jinak máte další zaměstnání nebo rodinu, o kterou se musíte starat, není možné, abyste se s teorií a zimními/povětrnostními podmínkami seznamovali tak intenzivně, abyste mohli v terénu řádně pracovat. Pokud jste často na cestách, nezbývá vám téměř nic jiného než se stát samozvaným nivelistou - ve spojení s obranným chováním v určitých situacích. Jediným způsobem, jak to kompenzovat, je spolehnout se na vynikající informace, které poskytují ti, kteří jsou pro to osobně zapálení 24 hodin denně, 365 dní v roce: Studeregger, Rastner, Konetschny, Schweizer, Reuter, Mair, Nairz nebo jak se jmenují.

Co dělat, když je pravděpodobnost vyvolání a šíření nebezpečných míst velmi nízká, jako je tomu v případě stále převládajícího, ale již z velké části odeznělého problému starého sněhu? Buď doufat, že se s takovým místem nesetkáte, nebo vědět, že se s takovým místem nesetkáte, tj. cestovat jinde než v nadmořské výšce nad 2200 m, strmě, severně, s malým provozem a malým množstvím sněhu.

A k čemu jsou stupně nebezpečí dobré?

No, taky docela dost, ale jen pro rychlý přehled! Ale jen pokud znáte jejich definice, víte, že stupeň nebezpečí je průměrná hodnota pro celkovou situaci v oblasti pro všechny expozice a terénní útvary. Stupeň ohrožení nelze nikdy definovat pro svah nebo malou plochu. Například svahy v určitých expozicích jsou nebezpečné, zatímco svahy v jiných expozicích jsou bezpečné. A navíc jsou hned vedle sebe, takže je pro náš mozek obtížné se v nich vyznat. Dokonce i kvalitní alpská média zveřejňují na Facebooku: "Na túře s mírným lavinovým nebezpečím (2. stupeň lavinové výstrahy) a perfektně vybaveni - a pak narazíte na skutečné monstrum. Hory zůstávají nepředvídatelné, zvláště v zimě!" - Lidé, přestaňte, prosím, uvažovat především v kategoriích stupňů nebezpečí. Pro tento účel nejsou stvořeny!

Komunikační problém, druhá část: Dvě nerovná se dvě, tři nerovná se tři - příklad

Situace 1: Vysoká zima, 30 cm čerstvého sněhu, chladno, mírný, silný severozápadní vítr v hřebenových polohách, ve starém sněhu nejsou slabé vrstvy. Stupeň nebezpečí je vydán kvůli čerstvému ujetému sněhu, který je velmi snadno rozrušitelný, zejména na závětrných svazích (převážně jižní, jihovýchodní a severovýchodní svahy). Míst nebezpečí je co do počtu dost a čerstvý, křehký ujetý sníh v nich je tak snadno spustitelný, že situace přesně odpovídá definici stupně nebezpečí. Nejnebezpečnější je v blízkosti hřebene a vysoko nahoře.

Situace 2: duben, klasická jarní situace, dobrá noční radiace a povrchová konsolidace. Stupeň nebezpečí Výrazný převládá odpoledne v důsledku denního oteplení. Nejdříve jsou nebezpečnější východní svahy, od pozdějších ranních hodin pak jižní a západní svahy. Postiženy mohou být i severně orientované svahy v nižších polohách. Vyskytuje se také spontánní lavinová aktivita. V závislosti na denní době je nejnebezpečnější na různých expozicích a zejména v nižších nadmořských výškách. Definice stupně nebezpečí zde platí i v odpoledních hodinách.