Las fijaciones accidentales de competición también tienen derecho a existir para esquiadores de travesía de peso optimizado con un estilo de esquí no demasiado agresivo y sin la opción de ajustar los valores de liberación.
Existe la opinión de que las fijaciones de carreras no tienen un desbloqueo de seguridad. Esto depende de la definición de "liberación de seguridad": Todas las fijaciones clásicas de carreras permiten ambas vías de liberación exactamente de la misma manera - pero las fuerzas de liberación no son ajustables. Se sueltan tanto lateral como verticalmente. Las directrices internacionales para las competiciones de esquí de montaña incluso lo estipulan. En cualquier caso, verticalmente, ya que de lo contrario no podrías entrar. En la práctica, los valores oscilan entre 6 y 9, y a veces existen horquillas de diferente dureza. En las fijaciones de competición, la dureza de la horquilla (a menudo de titanio - color más oscuro, mate, ahorra una media de 4,3567 gramos por fijación; raramente de acero - más ligera, brillante) determina el "valor" del desbloqueo vertical. El desbloqueo lateral está garantizado por un mecanismo de muelle en la base de la mordaza trasera (similar al de las fijaciones de pasador estándar), pero su fuerza no se puede ajustar. La construcción de la puntera suele diferir muy poco de las fijaciones técnicas normales. La principal diferencia radica en el material: las fijaciones de competición están fabricadas en su mayoría con aleaciones ligeras de aluminio, que se rompen o doblan mucho más fácilmente bajo una fuerza extrema que el acero o el aluminio fundido de los modelos "normales"
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El Dynafit Low Tech Race está disponible en versión Autolock y Manulock: Con el Autolock, la palanca de plástico de la puntera también está hecha de aleación de aluminio y se bloquea automáticamente cuando te subes. Ahorra una media de 0,8432 segundos durante las carreras. El Manulock tiene una palanca de plástico que se puede bloquear manualmente.
Las fijaciones de carreras de ATK funcionan de manera ligeramente diferente: La liberación lateral es posible gracias a un muelle en una base separada - que presiona una bola de plástico hacia abajo en una protuberancia. Esto significa que sólo hay "liberado" o "no liberado". En las fijaciones de competición ATK no hay elasticidad en las mordazas delantera y trasera, y se utilizan las horquillas de titanio de las fijaciones de competición debido a su menor peso. Sin embargo, el titanio es más blando que el acero de las inserciones en la bota y se desgasta en consecuencia - por lo que si usted está buscando fijaciones ultraligeras en el sector freetouring y prescindir de los valores de liberación ajustables, se recomiendan horquillas de acero en la mandíbula trasera.
La Dynafit TLT Expedition no es realmente una fijación de competición pero tiene un diseño similar. La puntera proviene de la Speed Radical ("estándar" con topes para entrar), la pieza trasera es similar a la pieza trasera de competición. Sin embargo, no tiene liberación lateral (no se puede girar) para evitar la pérdida del esquí en expediciones o descensos pronunciados. Además, su horquilla sigue siendo de acero (sin desgaste) y se fija a la base con una pequeña placa. Con un desbloqueo lateral, esta sólida construcción sería la no-plus-ultra para todos aquellos que buscan una fijación extraligera (sin tener que ahorrar escrupulosamente cada gramo), sin desgaste y fiable.
Y - para que te hagas una idea - actualmente la fijación más ligera del fabricante francés Pierre Gignoux, la cosa de carbono pesa menos de 70 gramos. La mordaza trasera puede girar alrededor de un único tornillo situado en la parte trasera y se sujeta al cierre metálico situado en la parte delantera (de lo contrario, no está autorizada para participar en carreras internacionales).
