El "bloqueo" de la mandíbula delantera es siempre un tema de discusión. Algunos pueden bloquear bastante descuidadamente, otros piensan más en ello - sin embargo surge la pregunta: ¿Cuándo, por qué y cómo se bloquea "correctamente"? Tirar hacia arriba de la palanca de la puntera "bloquea" toda la liberación de la puntera y por lo tanto también la liberación lateral de la puntera trasera, no la liberación vertical de la puntera trasera. No importa cuántas veces escuche que la fijación está bloqueada y ya no se libera en absoluto - ¡la bota todavía puede "rebotar" hacia arriba fuera de los pasadores en el talón"! Si te metes en un agujero (por ejemplo, cavidades entre rosales alpinos o piedras) y caes directamente hacia delante con el peso de tu cuerpo, seguirás saliendo despedido por la parte trasera. Los términos "bloquear" y "bloquear" son en última instancia engañosos, ya que la mandíbula delantera también puede abrirse cuando se aplica una fuerza extrema. El propósito original del bloqueo reside en el ascenso: especialmente en superficies de nieve dura, hay que bordear el esquí hacia arriba y, por lo tanto, ejercer más presión sobre la fijación en el lado ascendente de la puntera que en el lado descendente, lo que provocaría la apertura de la fijación: se pierde el esquí y, en el peor de los casos, se produce un accidente. El inconveniente del "peso que no se puede levantar con cada paso" de las fijaciones de espiga es, por tanto, entre otras cosas, la falta de (o en realidad mucho más difícil) liberación en el ascenso, especialmente en una avalancha, ya que el esquí permanece en el pie. Una fijación de cuadro no tiene este problema, el desbloqueo funciona igual en subida que en bajada, el mecanismo esquí/marcha no está conectado al mecanismo de desbloqueo. Un error común al bloquear en el funcionamiento de algunos modelos: La palanca no se bloquea en el modo de ascenso, pero sólo se tira hacia arriba - sin enganchar al menos en la primera etapa del mecanismo de bloqueo. Puede verlo aquí:
Después del primer clic: ¡La fijación todavía no está bloqueada para el ascenso! Solo la palanca apunta hacia arriba. La atadura solo esta bloqueada en el primer paso despues del segundo click. Las otras etapas se utilizan principalmente para las diferentes distancias, no exactamente iguales, entre los dos agujeros de diferentes fabricantes de botas (con cada etapa la distancia entre los pasadores se hace ligeramente más estrecha) o después del desgaste (¡plástico!) de la primera etapa de bloqueo.
Descenso
El bloqueo en el descenso no está previsto para ninguna fijación con pasador. El bloqueo impide la importante liberación lateral y aumenta enormemente el riesgo de lesiones en caso de caída. Sin embargo, a menudo se oye decir, sobre todo a las personas mayores: "¡Me olvidé de bloquearla!"; estas afirmaciones se basan a veces en un conocimiento a medias de cómo funciona todo el sistema. Muchos falsos desbloqueos con fijaciones de baja tecnología se producen porque los pasadores de la sección delantera no encajan completamente. La mayoría de las veces hay algo de nieve, hielo o suciedad en las inserciones de la bota delantera. O -y este es el caso mucho más común- hay nieve debajo de la barra central (donde se colocan los muelles de acero) y la barra no puede encajar del todo. Hay un truco muy sencillo para asegurarse de que los pasadores delanteros se asientan correctamente: antes de cada descenso, bloquee brevemente la puntera y, a continuación, vuelva a empujar la palanca hacia abajo hasta la posición de descenso; si los pasadores aún no se han encajado correctamente (ya sea debido a la resistencia en las inserciones de la bota o debajo de la barra central), podrá ver en una inspección más cercana cómo los pasadores se mueven ligeramente dentro de los orificios de la bota o cómo sale un poco más de nieve de debajo de la barra. Estos uno o dos milímetros son suficientes para garantizar un funcionamiento correcto. Truco nº 2: Por debajo de la barra central, la nieve puede helarse y es posible que no puedas entrar en absoluto en la fijación. Para evitarlo, basta con volver a poner la puntera en modo ascenso inmediatamente después de salir (palanca hacia arriba). Cuando vuelvas a la estación de esquí desde la cumbre, nada te impedirá subir sin problemas. También existen otros tipos de falsa liberación, más o menos frecuentes según el esquí. La causa es la puntera de las fijaciones clásicas de pasador. El "valor de liberación" no es ajustable. Según un estudio no científico en Wildsnow.com, la fuerza necesaria para abrir la mordaza delantera varía entre 60 y 150 Newtons al tirar directamente de un brazo. Por tanto, existen diferencias notables entre los distintos modelos y fabricantes. Para algunos riders (¡la mayoría de las veces!) el "valor Z" del freno delantero simplemente no es suficiente, dependiendo del modelo. Además, debido a la menor fricción entre la fijación y la bota, el mismo esquiador tendería a necesitar un valor Z más alto con fijaciones de clavijas que con fijaciones alpinas. El principal problema, sin embargo, es probablemente la falta de elasticidad de la puntera. Donde una fijación alpina puede soportar pequeños impactos (= movimiento de la bota) sin problemas, la fijación de patilla ya se abre.
Cuestión de gustos
Personalmente, bloqueo esporádicamente la fijación cuando hay bastante nieve en el descenso. Sé que esto aumenta el riesgo de lesiones y que los esquís podrían arrastrarme en una avalancha. La razón principal es la posibilidad de buscar los esquís. Los topes son demasiado poco fiables para mí en el backcountry; ya he buscado el esquí en innumerables ocasiones porque los topes son poco o nada útiles en pendientes pronunciadas con nieve dura o polvo suelto y el esquí sigue escapándose. En tres de cada cuatro lanzamientos de fijaciones, el esquí se rompió en el backcountry a pesar de los topes, y desde entonces me he despedido de ellos. Por supuesto, ya no hablamos de las correas de retención. Nunca bloqueo a principios de invierno, la probabilidad de golpear a los famosos tiburones es demasiado alta o de romper en los agujeros simplemente ocurre con demasiada frecuencia. En los descensos pronunciados, la función de bloqueo es una bendición: la pérdida de un esquí no debería producirse en absoluto en las pendientes reales. En los saltos -especialmente en nieve dura- puede ejercerse una gran fuerza lateral sobre la fijación al impactar con la superficie de la nieve, pero la liberación es absolutamente indeseable. Por lo tanto: cierre en la parte delantera, liberación lateral bloqueada, seguridad plus para pendientes. Dynafit tiene en su programa la fijación "Expedition", en la que la mordaza trasera está fija y no puede girar. La fijación sólo tiene una vía de liberación: verticalmente hacia delante.
Conclusión
Básicamente, una fijación de espiga sólo debe bloquearse en el ascenso para no perder los esquís. Y bien bloqueada. El bloqueo en la bajada debe considerarse cuidadosamente, ya que prácticamente impide la liberación lateral por completo y la vertical sólo en la puntera. Para descensos pronunciados, en los que una pérdida de esquís es sin duda un problema mayor (caída posterior) que un posible riesgo de avalancha o daño físico debido a la no liberación, la función de bloqueo de las fijaciones tech en el descenso puede ser una ventaja. Algunas fijaciones de clavijas más recientes tienen punteras modificadas que han sido optimizadas para evitar falsos desbloqueos. Estas, así como las fijaciones especiales para carreras, se tratan en artículos separados.
