Il "blocco" della mascella anteriore è sempre un argomento di discussione. Alcuni bloccano con noncuranza, altri ci pensano più a fondo - tuttavia la domanda sorge spontanea: quando, perché e come si blocca "correttamente"? Tirando su la leva del puntale si "blocca" l'intero sgancio del puntale e quindi anche lo sgancio laterale del puntale posteriore, non lo sgancio verticale del puntale posteriore. Non importa quante volte si senta dire che l'attacco è bloccato e non si sgancia più: lo scarpone può ancora "rimbalzare" verso l'alto dai perni nel tallone"! Se si entra in una buca (ad esempio una cavità tra le rose alpine o le pietre) e si cade direttamente in avanti con il peso del corpo, si volerà comunque fuori dalla parte posteriore. I termini "blocco" e "bloccaggio"" sono in definitiva fuorvianti, poiché la mascella anteriore può anche aprirsi quando viene applicata una forza estrema. Lo scopo originario del bloccaggio è la salita: soprattutto su superfici di neve dura, è necessario spigolare lo sci e quindi esercitare una pressione maggiore sull'attacco sul lato di salita del puntale rispetto a quello di discesa, il che causerebbe l'apertura dell'attacco - si perde lo sci e, nel peggiore dei casi, si va a sbattere. Lo svantaggio del "peso che non può essere sollevato a ogni passo" degli attacchi a perno è quindi, tra l'altro, la mancanza (o in realtà la maggiore difficoltà) di sgancio in salita, soprattutto in caso di valanga, poiché lo sci rimane sul piede. Un attacco a telaio non ha questo problema, lo sgancio funziona allo stesso modo sia in salita che in discesa, il meccanismo sci/camminata non è collegato al meccanismo di sgancio. Un errore comune quando si blocca il funzionamento di alcuni modelli: la leva non viene bloccata in modalità di salita, ma viene solo tirata verso l'alto - senza impegnare almeno il primo stadio del meccanismo di bloccaggio. Potete vederlo qui:
Dopo il primo scatto: l'attacco non è ancora bloccato per la salita! Solo la leva è rivolta verso l'alto. L'attacco è bloccato solo nella prima fase dopo il secondo scatto. Gli altri stadi sono utilizzati principalmente per le diverse distanze, non proprio uguali, tra i due fori dei diversi produttori di scarponi (ad ogni stadio la distanza tra i perni diventa leggermente più stretta) o dopo l'usura (plastica!) del primo stadio di blocco.
Discesa
Il bloccaggio in discesa non è previsto per gli attacchi a perno. Il bloccaggio impedisce l'importante sgancio laterale e aumenta notevolmente il rischio di lesioni in caso di caduta. Tuttavia, soprattutto le persone anziane si sentono spesso dire: "Mi sono dimenticato di bloccarlo!" - tali affermazioni si basano talvolta su una mezza conoscenza del funzionamento dell'intero sistema. Molti falsi sganci con attacchi a bassa tecnologia avvengono perché i perni della parte anteriore non si agganciano completamente. Nella maggior parte dei casi si tratta di neve, ghiaccio o sporcizia negli inserti dello scarpone anteriore. Oppure - e questo è il caso più comune - c'è della neve sotto la barra centrale (dove sono posizionate le molle in acciaio) e la barra non riesce a scattare fino in fondo. C'è un trucco molto semplice per assicurarsi che i perni anteriori si posizionino correttamente: prima di ogni discesa, bloccate brevemente il puntale e poi spingete di nuovo la leva in posizione di discesa - se i perni non si sono ancora agganciati correttamente (a causa della resistenza negli inserti degli scarponi o sotto la barra centrale), potete vedere a un esame più attento come i perni si spostano leggermente nei fori dello scarpone o come un po' di neve in più viene spinta fuori da sotto la barra. Questi uno o due millimetri sono sufficienti per garantire il corretto funzionamento. Trucco n. 2: sotto la barra centrale, la neve può ghiacciarsi e potrebbe non essere possibile entrare nell'attacco. Per evitare questo inconveniente, basta rimettere il puntale in modalità salita subito dopo essere usciti (leva verso l'alto). Quando tornate al deposito sci dalla vetta, nulla vi impedisce di salire senza problemi. Esistono anche altri tipi di falso sgancio, più o meno frequenti a seconda dello sci. La causa è il puntale dei classici attacchi a perno. Il "valore di sgancio" non è regolabile. Secondo uno studio non scientifico su Wildsnow.com, la forza necessaria per aprire la ganascia anteriore varia tra i 60 e i 150 Newton quando si tira direttamente su un braccio. Esistono quindi differenze notevoli tra i vari modelli e produttori. Per alcuni rider (il più delle volte!) il "valore Z" del freno anteriore non è sufficiente, a seconda del modello. Inoltre, a causa del minore attrito tra attacco e scarpone, lo stesso sciatore tenderebbe ad avere bisogno di un valore Z più alto con gli attacchi a spillo rispetto a quelli alpini. Il problema principale, tuttavia, è probabilmente la mancanza di elasticità del puntale. Laddove un attacco alpino può sopportare senza problemi gli urti più piccoli (= movimento dello scarpone), l'attacco a spillo si apre già.
Questione di gusti
Personalmente, blocco sporadicamente l'attacco quando c'è abbastanza neve in discesa. So che questo aumenta il rischio di lesioni e che gli sci potrebbero tirarmi giù in caso di valanga. Il motivo principale è la possibilità di cercare gli sci. Gli stopper sono semplicemente troppo inaffidabili per me in questo tipo di terreno: ho già cercato lo sci un'infinità di volte perché gli stopper sono poco o per nulla utili su pendii ripidi in neve dura o polvere sciolta e lo sci continua a scappare. In tre dei quattro rilasci di attacchi, lo sci si è rotto nel backcountry nonostante gli stopper, e da allora ho detto addio a questi attacchi. Naturalmente, non parliamo più delle cinghie di bloccaggio. Non blocco mai all'inizio dell'inverno, la probabilità di colpire i famosi squali è troppo alta o di rompere le buche capita troppo spesso. Per le discese ripide, la funzione di blocco è una benedizione: una perdita di sci non dovrebbe assolutamente verificarsi su pendenze reali. Nelle curve a gomito, soprattutto su neve dura, l'impatto con la superficie nevosa può provocare una grande forza laterale sull'attacco, ma il rilascio è assolutamente indesiderabile. Quindi: chiusura anteriore, sgancio laterale bloccato, sicurezza in salita. Dynafit ha in programma l'attacco "Expedition"", in cui la ganascia posteriore è fissa e non può ruotare. L'attacco ha un solo percorso di sgancio: verticale in avanti.
Conclusione
Fondamentalmente, un attacco a spillo dovrebbe essere bloccato solo in salita per non perdere gli sci. E bloccato correttamente. Il bloccaggio in discesa deve essere considerato con attenzione, in quanto impedisce praticamente lo sgancio laterale completo e lo sgancio verticale solo sul puntale. Per le discese ripide, dove la perdita degli sci è sicuramente un problema maggiore (conseguente caduta) rispetto a un possibile rischio di valanga o a un danno fisico dovuto al mancato sgancio, la funzione di bloccaggio degli attacchi tecnici in discesa può essere un vantaggio. Alcuni attacchi a spillo più recenti sono dotati di puntali modificati e ottimizzati per evitare falsi sganci. Questi, così come gli attacchi speciali da gara, sono trattati in articoli separati.
