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Avalancha en el Burgstall: Cómo afrontamos los errores

Siempre eres más listo después, ¿no?

20/02/2017
Lea Hartl
Ella sabía realmente dónde acechaban los peligros ese día. ¿Por qué eso no le impidió escalar? Una historia sobre el fracaso y el valor de hablar de los errores.

En la primera quincena de enero nevó copiosamente por primera vez este invierno en muchas partes de los Alpes septentrionales. Anteriormente, sólo había nieve en las laderas altas y sombrías del norte que aún quedaba del otoño. Tras la primera nevada a principios de mes, la nieve se repuso con fuertes vientos los días 13 y 14 de enero. El terreno forestal se volvió esquiable por primera vez en la temporada en muchas zonas del Tirol. Por último, el 15 de enero fue el primer día soleado. En el Tirol se mantuvo el nivel 3 de alerta general por aludes. Además de nieve fresca en todas las exposiciones por encima de los 1800 metros, el informe de situación advertía de un problema de nieve vieja en las laderas sombreadas por encima de los 2000 metros.

Cometiendo errores

En la tarde del 14 de enero, Daniela Hochmuth está ocupada organizando la jornada de mañana. Casi siempre va a hacer freeride con sus dos mejores amigas. Las tres forman un equipo bien ensayado y no tienen que planificar sus jornadas de esquí durante mucho tiempo: deciden una zona y luego van a esquiar allí. Mañana, sin embargo, se les unirá Antoine (nombre ficticio), un francés del que Daniela ha oído hablar mucho pero al que nunca ha conocido.

Dani es snowboarder. Originaria del slalom y del freestyle, se pasó al freeride hace unos años. Unos amigos la llevaron a la nieve polvo. Desde el principio, participó en competiciones de la serie FWQ, en las que rápidamente tuvo éxito y consiguió patrocinadores, aunque pronto decidió no seguir compitiendo. Antoine, por su parte, tiene más experiencia en esquí de montaña y es conocido por sus logros en este deporte y por sus desafiantes y empinados descensos. También tiene patrocinadores conocidos.

Ahora los dos quieren emprender un viaje juntos en unas semanas. Eso debería ir sobre ruedas. Para conocerse mejor, Antoine visitará mañana a Dani en el Tirol y esquiarán juntos. Dani se pregunta si será capaz de seguir el ritmo del conocido esquiador en su tabla y espera llevarse bien con él.

Dani leyó el informe de avalanchas del 14 de enero por la tarde y luego memorizó mentalmente: "Vamos a hacer treerunning, es peligroso por encima de la línea de árboles." Sus dos amigos sugieren Hochfügen como destino. Sin embargo, Dani no conoce bien la zona y quiere enseñársela a Antoine. Así que se deciden por el Schlick. En casa de Dani hay un hermoso terreno boscoso.

A la mañana siguiente ella no se siente bien, no ha dormido bien, llega tarde y se siente estresada. Hubiera preferido quedarse en casa, pero como Antoine ha viajado hasta allí, no quiere dejarle tirado. Llega tarde al punto de encuentro acordado en el aparcamiento. Antoine ya está esperando, sus dos amigas ya han subido a la góndola. Cuando Dani viaja con las chicas, escuchan juntas el informe de situación en el coche por la mañana. Hoy, con las prisas, no ha podido hacerlo.

Una vez en la montaña, el estrés matutino pasa a un segundo plano. Antoine y Dani se llevan bien y además son muy buenos pilotos. No volverán a ver a las chicas en todo el día. La nieve del bosque es polvorienta en cada curva e incluso en los pasillos más estrechos del bosque, rara vez tocan el suelo. A la hora de comer, ambos están realmente bastante satisfechos con el día - pero siguen sin querer parar.

Llevan equipo de travesía por si algo sale mal" y ahora los dos deciden subir un poco más para explorar la zona. Siguen una travesía muy transitada hacia la zona de variantes cercana a la pista, pero en lugar de volver a la zona de esquí, esquían hasta el final de la travesía. Debido a las bajas temperaturas, ninguna de sus pieles se adhiere. Antoine resuelve el problema con un poco de cinta adhesiva y, naturalmente, fija las pieles de Dani a su splitboard. Ascienden unos metros hacia el oeste hasta una cuenca plana a unos 2200 metros. Desde aquí se puede continuar en la misma dirección hasta el Schlicker Schartl (2456 m) o girar a la izquierda (sur) hacia Hoher Burgstall (2611 m). A menudo hay pistas de ascenso bien transitadas en todas direcciones, pero hoy Dani y Antoine están completamente solos.

Discuten brevemente cómo proceder. Antoine expresa su preocupación de que la ruta a la silla de montar les llevaría a zonas voladas cerca de la cresta. A Dani le parece plausible, así que se desvían en dirección a Hoher Burgstall. Antoine acelera y toma las primeras curvas cerradas en la cada vez más empinada ladera orientada al norte. Dani sabe que tiene menos experiencia que Antoine. Sin pensar específicamente en las avalanchas, le pregunta por puro interés qué inclinación cree que tiene la pendiente. Ella cree que 37°, él un poco menos. Miden con los bastones y una aplicación del móvil de Antoine y llegan a 35°.

Siguen subiendo a distancia. De repente, el bastón de esquí de Dani se desliza mucho más profundamente en la nieve que antes. Siente que su bastón se clava en una capa más blanda, sin ligar, que no había notado antes bajo la nieve fresca de la superficie. "¿No es una mala señal?" Se sobresalta y considera brevemente si debería gritarle algo a Antoine. Como no quiere parecer ansiosa y confía en su juicio, no lo hace.

Un poco más tarde, Antoine llega a una pequeña isla rocosa. Aquí, ambos se convierten para seguir subiendo a pie y se colocan los esquís o el splitboard en la mochila. Dani necesita un poco más de tiempo. Antoine empieza a seguir las huellas y sube por la pendiente. Va unos diez pasos por delante cuando se forma una grieta en su huella, que continúa hacia la derecha. Toda la ladera a la derecha de la pista se rompe en grandes placas. Dani ve la avalancha que viene hacia ella desde arriba como a cámara lenta y salta a la izquierda hacia un lado.

Tras el momento inicial de shock, se da cuenta: está a salvo, la avalancha se ha precipitado por su lado hacia el valle. Ya está pensando a qué número llamará para hacer una llamada de emergencia e imagina al equipo de rescate, pero por suerte Antoine tampoco ha sido arrastrado. Le ha estado observando con el rabillo del ojo todo el tiempo. Sigue unos metros por encima de ella. Dani respira aliviada: el susto ha pasado. Ahora miran juntos al borde de la grieta y hacen algunas fotos. La grieta tiene unos 1,25 metros de altura. Se pueden ver claramente diferentes capas en la nieve. Dani pregunta si debería llamar a alguien para avisar de que no ha pasado nada, pero Antoine le hace señas para que no lo haga: "¡De donde yo vengo, eso no se hace!" De vuelta a la estación de esquí, consiguen hacer unos cuantos giros más en nieve polvo.

Un esquiador y un empleado del remonte ya están esperando al pie de la pista, tras haber presenciado el descenso: "¿Eres tonto de remate? ¿No has visto la nieve a la deriva? Tienes suerte de que no estemos en Italia, ¡te esposarían ahora mismo!" Dani y Antoine se dirigen al aparcamiento. De camino a casa, paran en un pub para tomar una cerveza juntos. Hablan del día y de la avalancha. Antoine resume la experiencia con un encogimiento de hombros: "Bueno, qué suerte has tenido.

Hablando de errores

En retrospectiva, Dani dice que sólo se dio cuenta por la noche en casa de lo que había salido mal ese día y de la suerte que habían tenido: Que habían viajado por la zona exacta sobre la que había advertido el informe de situación. Que incluso la planificación había sido caótica. Que había subestimado el Schlick como lugar de origen conocido y no había hecho caso a su instinto. Que quería demostrar su valía al más experimentado Antoine. Que quería mantener el ritmo. Que fue demasiado pasiva y dejó que él tomara la iniciativa sin hablar de ello. Que había tirado por la borda sus propios propósitos ("sólo treeruns"), que se había dejado llevar por las bellas líneas de la mañana. Que en realidad no habló con Antoine después sobre lo que había ido mal.

Dani es bien conocida dentro de la escena freeride, publica regularmente en Instagram y Facebook sobre sus días en la nieve por los patrocinadores, los seguidores y porque le gusta compartir sus experiencias. También tiene una buena dosis de idealismo, lo que significa que siempre está ofendida en algún sitio. El colorido mundo ilusorio de las redes sociales, las fotos de nieve polvo y los hashtags #epicday no le gustan. Aunque se une, intenta ser honesta y piensa qué mensaje quiere transmitir. A Dani no le habría parecido honesto publicar una foto de la nieve polvo del treeruns de la mañana con un comentario sobre lo genial que había sido el día. Después de que un amigo le diera un buen grito, publicó una foto del borde:

Patrick Nairz, del Servicio de Alerta de Avalanchas del Tirol, también se encontraba en el Schlick el 15 de enero. Observó a los dos en su ascenso hacia Burgstall y los fotografió desde lejos antes y después de su descenso. Las imágenes aparecieron por la tarde en un blog del LWD, con otra referencia al viejo problema de la nieve. Para la gente que conoce la zona y sigue un poco la escena freeride de Innsbruck -y son muchos- no fue difícil identificar a Dani y Antoine en el post de LWD.

Las reacciones del público al post de Dani en internet fueron mayoritariamente positivas: "Qué bien que no pasara nada", "Gracias por compartirlo". Sin embargo, algunos comentarios expresaban lo que probablemente muchos estaban pensando - también a la vista de las impresionantes fotos del blog de LWD: "¿Hasta qué punto sois estúpidos?"

Aprender de los errores

Admitir los errores, tanto ante uno mismo como ante los demás, no es fácil. Drew Hardesty, guardia de avalanchas de Utah desde hace mucho tiempo y bloguero ocasional y elocuente, escribe en La vergüenza y el contrato social que queremos el reconocimiento de nuestros amigos y compañeros de esquí tanto como el resto de la comunidad, ahora a menudo extendida por cientos de Facebook & quot;amigos & quot; y seguidores de Instagram. Si cometemos errores, puede dañar nuestra reputación y el reconocimiento que deseamos se retira. Nos sentimos avergonzados porque solemos saber lo estúpido y evitable que fue nuestro error. Tememos, con razón, el ridículo de los demás, el reflexivo "¿Cómo de estúpido eres en realidad?". Quizá sobre todo porque nosotros mismos hemos reaccionado de la misma manera ante los errores de los demás.

Estudios realizados en Canadá sugieren que los aficionados a los deportes de invierno de ese país sólo denuncian alrededor del 11% de las avalanchas no mortales que provocan u observan. (The Effect of Under-Reporting on Non-Fatal Involvements in Snow Avalanches on Vulnerability, Jamieson & Jones, 2015) Esto no solo falsea diversas estadísticas sobre
probabilidades de accidente y supervivencia, sino que también significa que los servicios de alerta pierden información valiosa. Además, se lanzan repetidamente operaciones de búsqueda innecesarias porque no está claro si alguien ha quedado sepultado. Es más, si no hablamos de nuestros errores, ni nosotros ni nadie puede aprender de ellos.

Cuando oímos hablar de un accidente de avalancha, lo primero que tendemos a hacer es buscar razones por las que nunca nos habría ocurrido a nosotros. "¡Nunca habría esquiado la empinada ladera orientada al norte en un triple!" No na ned, como dice el tirolés. Hemos identificado el problema evidente y ahora podemos seguir estando seguros de que no nos afecta.

Esta clara división entre nosotros y los demás, la demarcación mental de ovejas negras individuales que son demasiado estúpidas para leer el informe de situación o llevar consigo un transceptor de aludes, es conveniente, práctica y, como argumenta Drew Hardesty, equivocada. No hay sólo un gran error (¡pendiente orientada al norte, empinada, triple mortal!), sino cadenas de errores que nos llevan hasta ahí. La pregunta importante no es necesariamente: "¿Cuál fue el gran error?" - la respuesta es a menudo, no na ned, obvia. La pregunta más importante suele ser: "¿Cómo se produjo el error?" Y la respuesta a esto casi siempre tiene que ver con el tan teorizado y poco considerado en la práctica factor de avalancha humana, que por definición nos afecta a todos y, desde luego, colectivamente como sociedad.

La industria de la aviación se cita a menudo como ejemplo de un sistema con una gestión de errores eficaz y satisfactoria. Los errores, especialmente los humanos, se analizan sistemáticamente, se discuten y luego se adapta el sistema para evitar que vuelvan a ocurrir. Esto sólo es posible si se da publicidad a los errores. En los aviones, hay una caja negra que ayuda. Sin caja negra, una cultura del error voluntaria y abierta, en la que los individuos den a conocer sus errores a la comunidad, sólo puede desarrollarse si el trabajo principal lo realiza la comunidad. Hardesty menciona algunos requisitos previos para ello:

  • Los incidentes deben verse como "lecciones gratuitas" - oportunidades para aprender algo sin tener que pasar primero por la misma experiencia nosotros mismos.

  • Lo que es un riesgo aceptable para una persona puede ser completamente inaceptable para otra. Esto está bien y no debe juzgarse en principio.

  • Debe existir un marco adecuado en el que los errores puedan debatirse con neutralidad. Podría ser, por ejemplo, un informe de accidentes del servicio de alerta de avalanchas. Como mínimo, sin embargo, debería ser una conversación con tus compañeros de freeride o de excursión y honestidad contigo mismo - ¿qué ha ido bien hoy, qué no? Esto a veces requiere la voluntad de poner tu propio ego a través de la picadora de carne metafórica.

  • Los líderes de opinión de todo tipo (profesionales del freeride, guías de montaña, producciones cinematográficas, ...) deben dar un buen ejemplo y hablar de forma activa y transparente sobre las desgracias.

Sólo serás más inteligente después si haces algo activamente al respecto. Una "suposición afortunada" o un "¿Cómo de tonto eres?" no es suficiente.

Enlaces, más información:

Los aludes en los que definitivamente no ha ocurrido nada pueden comunicarse al centro de control, por ejemplo a través del número de emergencia europeo 112 o de los números específicos de cada país de los servicios de rescate. Esto es especialmente importante si desde fuera no está claro si alguien ha quedado sepultado. Una llamada rápida es suficiente para evitar costosas operaciones de búsqueda por parte de los servicios de rescate organizados.

Feedback LWD Tirol

Feedback SLF

Blogpost Drew Hardesty, Utah Avalanche Center

También se recomienda: Podcast del experto en alertas de aludes Doug Krause sobre el tema

Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

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