Test matos | Amplid Tour Operator

Amplid lance le nouveau modèle 'Tour Operator' pour la saison 2019/20. Après avoir placé la barre très haut pour les autres fabricants (ou fixé le standard à dépasser), surtout avec ses modèles légers en carbone, le Tour Operator est un splitboard conventionnel. Il se situe dans la même fourchette de poids que de nombreux splitboards d'autres fabricants et mise sur une bonne et longue durabilité. De plus, à 790 €, il est nettement moins cher que les modèles super légers et se situe donc dans la fourchette des autres splitboards en fibre de verre. Le shape du Tour Operator est relativement symétrique, ce qui fait que la planche se prête aussi à la pratique du switch et aux sauts de backcountry en freestyle. De plus, le splitboard convainc par une bonne tenue de carre et une finition soignée.

Première impression

La première impression du Tour Operator est tout à fait positive. La qualité de fabrication est très bonne, le topsheet est de qualité, les carres sont solides et les inserts sont intégrés proprement. L'espacement des inserts s'adapte parfaitement (contrairement aux splitboards des générations précédentes d'autres fabricants), ce qui permet de monter sans problème tous les systèmes de fixation courants avec le standard Voilé. Les nouveaux connecteurs de nose et de tail, qui sont développés et fabriqués par Amplid lui-même, fonctionnent parfaitement et sont faciles à utiliser avec des gants. En raison de leur forme et de leur taille, il faut juste veiller à ce qu'ils soient compatibles avec le système d'accrochage des peaux utilisé. Les peaux utilisées de Kohla s'adaptent parfaitement, pour les autres fabricants de peaux, il faut vérifier brièvement lors de l'achat si les formes des clips et des accroches de peaux sont compatibles. Les connecteurs des moitiés de splitboard sont également construits par Amplid : ils fonctionnent super bien, ne gèlent pas, n'ont pas de pièces mobiles qui pourraient poser problème. Les inserts pour les vis utilisées sont intégrés dans le splitboard, ce qui permet à la planche d'avoir un revêtement continu sans trous de vis.

Tester et conditions de test

La planche a été testée en combinaison avec une fixation Phantom Alpha, des Dynafit Radical Speed toe pieces, des plaques d'adaptation Spark R&D et des cales de montée ainsi qu'un Atomic Backland modifié, aussi bien dans les Sunnmøre Alps norvégiennes que dans les Alpes, dans des conditions très variées. Le testeur mesure 180 cm et pèse 74 kg plus son équipement.

Rapport de test

En montée
En montée, on remarque que la position des inserts pour le bracket de montée et l'aide à la montée sont bien choisis. Les carres tiennent bien lors des traversées dans la neige dure et les moitiés de splitboard tournent très facilement dans les virages en épingle. Le poids se situe dans la fourchette des splitboards à construction en fibre de verre d'autres fabricants. Le Tour Operator n'est donc ni un poids plume absolu, ni un poids désagréable. Peter Bauer a déclaré à propos du topsheet blanc qu'il restait plus froid et que la neige devrait donc moins adhérer à la surface. Malheureusement, le test ne l'a pas vraiment confirmé, la neige a adhéré aux moitiés du splitboard dans toutes les conditions rencontrées pendant le test (ensoleillé, nuageux, chaud et froid, neige humide et sèche) de la même manière qu'avec le topsheet en carbone noir du Milligrams.

Descente
Après une conversion rapide et sans problème en mode descente, l'Amplid Tour Operator convainc également en descente. Le nose et le tail ont une forme comparable à celle d'un blunt nose, ce qui combine la légère facilité de rotation avec une grande fluidité. Le noserocker est relativement court, tandis que le reste de la planche présente un long cambre. Le Tour Operator se conduit donc de manière assez classique. Les carres s'accrochent bien dans des conditions dures et il est facile de carver sur les pistes. De plus, elle est très silencieuse et passe mieux dans la neige irrégulière que, par exemple, la Milligram qui, dans de telles situations, commence à flotter un peu à cause de sa construction extrêmement légère. La portance du Tour Operator dans la poudreuse profonde est comparable à celle de nombreux autres splitboards. Comme on est relativement centré sur la planche et que le nose est plutôt moins rocker que celui de nombreux autres splitboards, elle flotte moins qu'une vraie planche de poudreuse. Grâce à son Tapered Twin Shape presque symétrique (seulement 1,5 mm de tape et un tail à peine plus court que le nose), la Tour Operator se prête étonnamment bien au switch et invite ainsi à réaliser l'un ou l'autre 180 dans le backcountry. La descente avec le Tour Operator prend ainsi un caractère très ludique. D'une manière générale, le Tour Operator d'Amplid est vraiment très agréable à skier dans toutes les conditions, et il est vraiment polyvalent, surtout lorsque les conditions de neige changent.

Durabilité
Pour le Tour Operator, Amplid utilise ce qu'on appelle sa Knuckle Sandwich Construction, une construction spéciale en fibres de verre avec 30-30 inserts en fibres de carbone, que l'on voit aussi à travers le topsheet semi-transparent. L'ensemble de la construction, en particulier le revêtement et les chants du splitboard, est très solide. Dans la zone où l'on voit habituellement les éraflures réparées après quelques réparations, un revêtement noir a été utilisé sur toute la longueur. Ainsi, la planche doit avoir l'air neuve même après plusieurs visites d'entretien. La planche n'a pas été ménagée lors du test et même une descente douteuse dans une forêt dense et peu enneigée n'a laissé que des traces superficielles dans le revêtement et sur les carres. Après quelques randonnées, j'ai seulement pu observer un léger écaillage de la topsheet sur les carres intérieures, ce qui n'a cependant aucune incidence sur la fonctionnalité et que je classerais dans les traces d'utilisation normales. Sur la base de cette expérience, je m'attends à ce que l'Amplid Tour Operator m'accompagne encore quelques hivers.

Adrian F., aearlyup.net

Sunnmøre Alps, Norvège

Conclusion

Amplid lance le Tour Operator, un splitboard solide et abordable pour les deux saisons 2019/20 et 2020/21. Lors du test, elle a convaincu par une bonne tenue de carre en montée et en descente et un Tapered Twin Shape relativement symétrique, orienté freestyle/switch. En montée, le splitboard n'est pas un poids plume, mais grâce à cela, le Tour Operator est très fluide en descente et marque des points, notamment dans des conditions changeantes. La durabilité de la construction Knuckle Sandwich a également convaincu lors du test, ce qui devrait permettre de profiter de ce splitboard pendant plusieurs saisons.

Avantages et inconvénients ; Inconvénients

+ construction solide

+ silencieuse même à des vitesses élevées

+ bonne tenue de carre en montée et en descente

+ point de pivot parfaitement équilibré pour les virages relevés faciles

+ se laisse bien conduire en switch

+ bonnes qualités polyvalentes dans des conditions de neige variables

+/-. pas un poids plume (mais ce n'était pas non plus le but de cette construction)

- la neige adhère malheureusement aussi bien sur le topsheet blanc que sur un topsheet noir en carbone

Informations

Prix de vente : €790,-

Tapered Directional Shape
Low Camber with Early Rise
Basalt Suspension Strips
Biax Glass
All Terrain Tips
Sintered 7 Base
Split Tune
Bolted Tip Clips
Lite Core
Pre-Cured Impact Plates
Custom Clips
Knuckle Sandwich Construction

Vous trouverez ici le site web d'Amplid avec de plus amples informations.

La planche a été mise gratuitement à disposition de PowderGuide par le fabricant pour être testée. Pour savoir comment nous testons, consultez notre déclaration de test.

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