Test matos | Scott Patrol E2 30

Première impression

Le nouveau Scott Patrol E2 30 est disponible en deux couleurs contrastées (gris clair et noir), et j'ai pu tester la variante plus vive et plus claire. Comme la plupart des sacs à dos d'avalanche sont fabriqués dans des couleurs très discrètes et sombres, je trouve que le "light grey" sac à dos aux accents sombres est varié et réussi en termes de couleurs. La vulnérabilité à la saleté et à la crasse constitue bien sûr un petit problème, car elle est directement visible. Le café ou la neige sale laissent immédiatement des traces visibles qui s'enlèvent plus ou moins facilement. Mais je ne pense pas que cela doive être une raison pour se décider contre le design rafraîchissant.

En plus de la couleur, je pense que la forme du Scott Patrol est à la fois stylée et pratique. Comme on le sait, les goûts sont toujours discutables, mais la forme présente quelques avantages évidents. Tout d'abord, le sac à dos épouse très bien la forme du dos et y est si confortable que je ne le remarque en descente que lorsque la gravité se fait sentir lors des sauts. Les ceintures de hanche et de poitrine assurent une bonne fixation et empêchent tout mouvement important du sac à dos. Non seulement en mouvement, mais aussi lors de la fermeture des fixations du snowboard, le sac à dos reste en place et ne glisse pas par derrière sur le casque, ce que j'ai perçu comme une amélioration agréable par rapport à mon sac à dos précédent. Mais cela sera aussi dû au centre de gravité bas du sac à dos, qui est surtout assuré par le rangement astucieux de l'unité d'airbag.

Je dois mentionner un seul petit point négatif dans la manipulation de la ceinture. Il n'est malheureusement pas possible de la resserrer en tirant simplement sur les deux extrémités, mais il faut utiliser les deux mains pour l'ajuster, ce qui n'est pas très avantageux dans certaines situations.

Technologie

En matière de technologie, Scott fait appel pour le Patrol au fournisseur suisse d'airbags Alpride, surtout connu pour sa solution d'airbags sur batterie. Cette solution présente quelques arguments positifs. D'une part, il est nettement plus facile de l'emporter en avion, car les cartouches posent souvent des problèmes lors du contrôle des bagages. Toutefois, je ne pense pas que cet argument soit si décisif que cela, car pour des raisons écologiques, les voyages en avion pour la poudreuse sont de toute façon à remettre en question lorsque les Alpes sont plus ou moins à notre porte ! Pour moi, l'essentiel est qu'il soit possible de s'entraîner à déclencher l'airbag sans avoir à fournir d'énormes efforts pour trouver de nouvelles cartouches par la suite. Cet essai m'a également apporté une sécurité incroyable pour la tête, dont je ne pourrais plus me passer. C'est pourquoi je pense qu'à plus ou moins long terme, un airbag alimenté par batterie remplacera les systèmes alimentés de manière classique.

Et aussi parce que les systèmes deviennent de plus en plus légers et compacts. Ainsi, le système E2 ne pèse plus que 1140 grammes, et ce pour un volume d'airbag encore plus important de 162l. En comparaison, le système d'airbag a pu être réduit de 40%, ce qui signifie plus de place pour les équipements dans le sac à dos. Lors de mes tests au sec, le fabricant tient sa promesse : l'airbag atteint sa taille complète après environ trois secondes, et même en utilisation jusqu'à -20°C, il se déclenche sans problème et se remplit comme indiqué. (Le fabricant garantit une utilisation irréprochable jusqu'à -30°C).

De manière générale, j'ai trouvé que les 30l d'espace de rangement supplémentaire étaient suffisants et constituaient une taille optimale pour les randonnées d'une journée et aussi pour passer une journée dans la région, même s'il faut bien sûr dire que l'accès à un remonte-pente avec un sac à dos de cette taille est souvent moins confortable. Cependant, je ne vois pas non plus de solution ici en général, si ce n'est d'enlever et de remettre constamment le sac. Il y a un point sur lequel je ne sais pas encore si je dois le trouver pratique et utile ou gaspillé. Le compartiment pour l'équipement de secours dans le produit phare des sacs à dos airbag Scott est vraiment très grand, ce qui permet d'un côté de sortir rapidement la pelle et la sonde. Mais il est si grand que l'on a l'impression de perdre 10 l de volume de rangement, car on ne veut évidemment pas non plus remplir l'espace restant dans le compartiment d'urgence avec du matériel d'équipement, afin de ne pas être désavantagé en cas d'urgence.

Testeur et conditions de test

Pour établir le cadre de référence du rapport de test, je donne encore quelques informations sur ma personne. Je mesure fièrement 1,85m et j'ai pu tester le sac à dos dans la taille NL (Normal Back Length), qui, selon Scott, devrait également convenir à presque toutes les tailles à partir de 1,70m. Pour les freeriders plus petits, Scott recommande la taille SL (Short Back Length).

En ce qui concerne les conditions de test, on peut dire que le sac à dos a été testé sur une période d'un peu plus de deux mois, une utilisation intensive n'ayant été garantie que pendant la deuxième moitié de la période de test en raison de la situation d'enneigement au Tyrol. Cependant, le sac à dos a été testé par tous les temps. Le froid de -20°C sur le glacier, les chutes de neige et le vent étaient de la partie. Le sac à dos a été testé à la montée avec le splitboard, ainsi qu'à pied avec le snowboard sur l'épaule et surtout, bien sûr, lors de la partie amusante : la descente dans la poudreuse.

Rapport de test

Pour moi, jusqu'à la réception du Scott Patrol en décembre, un système d'airbag à batterie était un terrain totalement inconnu et je ne savais même pas que cette solution existait. J'ai donc abordé le test avec naïveté et dès le premier soir, j'ai fait un petit faux pas en changeant le côté de l'unité de déclenchement. J'ai dévissé la poignée, car elle ne passait pas avec les sangles de délestage. Cela m'a valu trois heures de bricolage, car réintroduire le câble de déclenchement dans la poignée ne s'est pas avéré si simple. Un autre problème a été au début l'activation et la désactivation du système d'airbag, car la combinaison de l'extraction et de la rotation m'a posé le problème suivant. Je ne peux bien sûr pas exclure complètement que cela ait pu venir de l'utilisateur, c'est pourquoi je ne veux pas critiquer la manipulation, mais plutôt les explications concernant le sac à dos de Scott. Pour un produit aussi high-tech, qui joue un rôle extrêmement important dans le freeride, j'aimerais bien qu'il y ait des explications conviviales, car pour certains freeriders, c'est déjà quelque chose de nouveau. De nos jours, les vidéos explicatives de certaines catégories ne représentent pas un effort réel, elles simplifient la compréhension et ont un effet préventif contre une mauvaise utilisation.

Mais passons à la partie pratique, la plus importante : en montagne, le sac à dos fait une excellente figure. Grâce à son poids très raisonnable de 2700 grammes, le Patrol Alpride fait partie des sacs à dos airbag les plus légers du marché. À l'extérieur du sac à dos, tout trouve sa place, du casque au piolet en passant par le matériel à une ou deux planches, et il est parfaitement fixé. Malheureusement, il est un peu difficile de combiner le filet à casque et le bootpack avec un snowboard normal, car les deux utilisent des surfaces qui se chevauchent sur le sac à dos. Mais avec un peu d'ingéniosité, il est possible de fixer les deux.

Conclusion

En termes de prix, le Scott Patrol E2 30 est nettement plus lourd qu'un sac à dos à cartouches classique, ce qui est surtout dû au développement du système d'accumulateurs. Néanmoins, le sac à dos s'en sort si bien en termes de design, de technologie et même de test pratique que je ne pourrais plus m'en passer, car je me suis habitué extrêmement vite à ses avantages et il m'apporte tout simplement de la sécurité en montagne.

Avantages & Inconvénients

+ Système d'airbag léger

+ Tous les avantages d'un airbag rechargeable (réutilisable, déclenchements de test simples, transport en avion, etc.)

- très cher

Informations

Prix de vente conseillé 1099,95

Système d'airbags interchangeables SCOTT Alpride E2 inclus
Compartiment supplémentaire pour l'équipement de sécurité avec poches d'organisation
Impression avec signaux d'urgence
Sangle de poitrine réglable avec fermeture à boucle etSifflet
Ceinture réglable avec boucle SCOTT à fermeture rapide
Boucle de jambe de sécurité escamotable
Poche anti-avalanche dans les deux bretelles
Système de portage de skis diagonal escamotable
A-Système de fixation de skis Frame et système de portage et de compression avant pour snowboards
Fixation pour casque escamotable
Compartiment principal
Poche intérieure pour objets de valeur
Mesh-Poche intérieure
Sangles d'épaules réglables
Système de répartition de la charge sur les épaules
Fixations dissimulables pour piolet et bâton
Boucles de fixation pour équipement
Poignée de transport
Support de sangle

Cliquez ici pour accéder au site web de Scott et obtenir plus d'informations.

Le sac à dos a été mis gratuitement à la disposition de PowderGuide par le fabricant pour la durée du test. Pour savoir comment nous le testons, consultez notre déclaration de test.