Test materiale | Black Diamond Saga 40 Jetforce airbag da valanga

La prima impressione in breve: grande, rosso e pesante. Poiché lo zaino non è un vero e proprio toploader con coperchio, come sarebbe normale per queste dimensioni, inizialmente sembra più grande di quanto non sia, ma ovviamente 40 litri di volume devono pur andare da qualche parte. Inoltre è piuttosto pesante, anche per uno zaino airbag da valanga. Tuttavia, la lavorazione è molto buona. Lo stesso vale per l'equipaggiamento. Lo zaino non è solo dotato dell'elaborato sistema di trasporto "swing-arm", in cui gli spallacci non sono saldamente cuciti ma "scivolano". Il Saga 40 ha anche due possibilità di accesso allo scomparto principale: dall'alto o dalla parte posteriore. Naturalmente, lo zaino è dotato di uno scomparto per l'attrezzatura da valanga, di uno scomparto per il coperchio e di un ulteriore piccolo scomparto interno ed esterno separato. Ci sono anche due piccoli scomparti sulla cintura laterale, anche se solo uno può essere utilizzato per riporre barrette energetiche o altri piccoli oggetti. L'altro scomparto ospita l'imbracatura di sicurezza, che passa attraverso il cavallo e impedisce allo zaino di essere tirato sopra la testa in caso di valanga.

Gli sci possono essere attaccati in diagonale o in verticale al retro dello zaino e sono tenuti saldamente in posizione. Naturalmente è presente anche un supporto per il casco e il Saga 40 offre anche molti supporti in plastica robusta a cui è possibile fissare gli oggetti (ad esempio una bottiglia d'acqua o l'attrezzatura da arrampicata) con i moschettoni.

Il sistema Jetforce

A differenza di praticamente tutti gli altri sistemi di airbag da valanga (con l'eccezione del nuovo Arc'teryx Voltair), gli zaini con il sistema Jetforce non utilizzano aria compressa (o gas compresso) per riempire gli airbag, ma aspirano l'aria dell'ambiente utilizzando un ugello. Questo offre diversi vantaggi rispetto ai sistemi "convenzionali". In primo luogo, uno zaino Jetforce può essere dispiegato più volte senza dover inserire una nuova cartuccia. Una volta dispiegato l'airbag, è sufficiente sgonfiarlo, imballarlo correttamente negli appositi scomparti e si è pronti a ripartire. Naturalmente, questo vantaggio non è utile solo in caso di emergenza (ci auguriamo davvero che nessuno venga travolto da una valanga più volte al giorno!), ma è particolarmente pratico per esercitarsi. Poiché è sufficiente caricare la batteria a un certo punto e il dispiegamento non comporta alcuno sforzo o costo, è possibile provare a dispiegare l'airbag molto spesso per fare pratica e abituarsi al sistema.

Un altro vantaggio è che è più facile portarlo con sé in aereo. Chiunque abbia viaggiato occasionalmente (o frequentemente) in aereo con uno zaino airbag classico conoscerà i problemi che possono verificarsi più volte al check-in o al controllo di sicurezza, nonostante la registrazione preventiva e la nota IATA stampata. In teoria, non si dovrebbero avere problemi quando si viaggia in aereo con uno zaino Jetforce, anche se personalmente mi preparerei a qualche domanda ai controlli di sicurezza (e naturalmente lo zaino deve essere messo nel bagaglio a mano a causa della batteria). Inoltre, non c'è bisogno di procurarsi una nuova cartuccia o di ricaricare quella vuota: basta caricare la batteria e il gioco è fatto.

Condizioni di prova e tester

Per le sue dimensioni, lo zaino è ovviamente pensato per viaggi più lunghi e ad alta intensità di materiale; esistono modelli più piccoli per il freeride nel comprensorio sciistico. Tuttavia, l'ho usato ovunque, perché fa una bella figura anche quando è vuoto. L'ho indossato (nelle giornate di neve fresca non proprio abbondanti nel comprensorio sciistico di questa stagione), così come in tutti i miei tour sugli sci. Trattandosi di uno zaino airbag con un nuovo sistema, in questo test viene confrontato principalmente con altri zaini airbag. Ha in comune con loro alcuni degli svantaggi tipici di un airbag, come il peso sensibilmente più elevato, la fibbia di sicurezza sulla cintura laterale e le opzioni di fissaggio degli sci solo moderate.

Rapporto del test

Preparare il sistema airbag per l'uso è molto semplice. Si collega il caricabatterie (Black Diamond fornisce adattatori per un'ampia varietà di prese) e si carica la batteria, il cui livello di carica (anche in caso di utilizzo all'esterno) può essere letto da segnali LED.

Nell'uso pratico, si nota già quando si prepara lo zaino a casa che "basta buttare tutto dentro" non è il caso del Saga 40. Anche se non si tratta di uno zaino piccolo, è necessario fare le valigie con molta attenzione per inserire tutto. Non solo gli airbag, ma anche la batteria e gli altri componenti elettronici. Questi si trovano tutti nello scomparto principale dello Zaino e, sebbene siano ben "imballati", sono anche un po' ingombranti e immobili. Inoltre, non c'è molto spazio nello zaino per le sue dimensioni. Certo, quando si fa freeride nell'area sciistica c'è ancora molto spazio, ma anche nelle gite di un giorno per me diventa abbastanza pieno (anche se ho sempre con me una grande fotocamera reflex e non faccio esattamente uno zaino minimalista). Potrei fare escursioni di più giorni con la Saga 40 solo in rifugi attrezzati, perché non riesco a mettere nello zaino cibo per più giorni, soprattutto se ho ramponi, corda e così via. Questo può essere diverso per altri utenti, ma gli zaini più piccoli senza sistema airbag offrono sicuramente più spazio. Rispetto ad altri zaini airbag, tuttavia, il Saga 40 non ha nulla da nascondere.

Ho preso l'abitudine di caricare lo zaino attraverso lo scomparto in alto, ma di scaricarlo attraverso il grande scomparto sul pannello posteriore, che funziona bene anche con molte cose nello zaino. Anche lo scomparto per l'attrezzatura da valanga non è troppo spazioso. Posso inserire una pala, una sonda, un kit di pronto soccorso e un sacco da bivacco, ma non c'è più spazio (ad esempio per le pelli). Quando finalmente si parte e lo zaino è sulla schiena, bisogna accenderlo con la maniglia di sgancio, che viene segnalata non solo da un segnale acustico, ma anche da un breve fischio simile a quello di un aspirapolvere emesso dalla turbina durante l'autotest (anche lo spegnimento avviene tramite la maniglia di sgancio ed è segnalato da un LED e da un segnale acustico).

Un vantaggio del sistema è chiaramente che si può sganciare lo zaino più o meno ogni volta che si vuole a scopo di test e pratica. In questo caso, l'airbag si gonfia con un forte rumore di tromba entro pochi secondi e rimane attivamente gonfio per qualche tempo. Questo serve a mantenere l'airbag gonfio anche in caso di strappi o fori (ad esempio a causa di un contatto con una roccia). Considerando la potenza con cui viene gonfiato, dovrebbe funzionare davvero. L'airbag viene gonfiato per alcuni minuti o mantenuto gonfio dal sistema, ma poi l'aria viene rilasciata, il che può creare una cavità respiratoria per la vittima in caso di emergenza. L'airbag vuoto può anche essere rapidamente riposto negli appositi scomparti dello zaino. È necessario assicurarsi che la batteria sia carica. Tuttavia, la sua durata è davvero notevole, vale a dire diversi giorni, anche a basse temperature. Se lo utilizzate più spesso (ad esempio per scopi di addestramento o dimostrazione), dovrete ovviamente caricarlo più spesso.

Il Saga 40 è davvero comodo da indossare, a mio parere molto meglio di molti altri zaini airbag. Questo compensa in qualche modo il peso elevato. Personalmente, trovo che il sistema di trasporto "Swing-Arm" sia molto comodo in salita senza intralciare la discesa, anche se posso immaginare che alcuni utenti non siano fan del sistema in discesa. Mi aiuta a portare il peso sui fianchi e lontano dalle spalle, il che rende lo zaino molto comodo anche quando è completamente carico nelle giornate più lunghe. La fibbia della cintura anca funziona bene, ma è un po' difficile da azionare quando si indossano i guanti.

Conclusione

Si tratta di uno zaino airbag piuttosto grande per chi porta molto, ma personalmente troppo piccolo per le escursioni di più giorni al di fuori dei rifugi serviti. In pratica, gli appassionati di sport invernali che apprezzano gli ovvi vantaggi del sistema Jetforce e sono disposti a tollerare il peso leggermente superiore (e il prezzo elevato) saranno quelli che acquisteranno questo zaino.

Svantaggi & Svantaggi

; Svantaggi

+Multi-deployable e facilmente ricaricabile
+Autotest
+L'airbag viene gonfiato attivamente per un periodo di tempo più lungo e poi sgonfiato
+Si trasporta bene, anche quando è completamente imballato
+Non è facile da portare con sé (soprattutto in aereo), non ci si deve preoccupare delle cartucce
-Peso
-Costoso
-Non è facile da imballare in modo ottimale

Dettagli

Prezzo €1099.95
- Sistema di trasporto reACTIV con spallacci SwingArmTM e sistema dorsale termoformato con cerniera.
- Sistema airbag integrato con tecnologia JetForce; riutilizzabile, adatto ai viaggi ed estremamente resistente.
- Scomparto separato per l'attrezzatura da valanga e PickPocketsTM per gli attrezzi da ghiaccio.
- Grazie al dispositivo di trasporto diagonale stivabile per gli sci, l'airbag può essere dispiegato anche quando gli sci sono attaccati.
- Portacasco HiLo, tasca portavalori sulla cintura laterale e scomparto superiore con cerniera

Qui si trova il sito web di Black Diamond con maggiori informazioni, qui è possibile acquistare il Saga 40 presso il nostro negozio partner Bergzeit.de.

Questo prodotto è stato fornito gratuitamente a PowderGuide dal produttore per essere testato. Per sapere come testiamo i materiali, consultare la dichiarazione di test di PowderGuide.