La première impression est très brève : grand, rouge et lourd. Comme le sac à dos n'est pas un vrai toploader avec couvercle, comme il serait normal pour sa taille, il paraît d'abord plus grand qu'il ne l'est, mais il faut bien sûr aussi mettre 40l de volume quelque part. De plus, il est plutôt lourd, même pour un sac à dos airbag d'avalanche. En revanche, la finition est très bonne. Il en va de même pour l'équipement. Le sac à dos n'est pas seulement équipé d'un système de portage assez complexe "Swing-Arm"", dans lequel les bretelles ne sont pas cousues de manière fixe, mais "coulissantes"". Le Saga 40 dispose en outre de deux possibilités d'accès au compartiment principal, à savoir par le haut ou par la partie dorsale. Le sac à dos dispose bien sûr d'un compartiment pour l'équipement d'avalanche, d'un compartiment sur le dessus et d'un autre petit compartiment séparé à l'intérieur et à l'extérieur. La ceinture ventrale comporte également deux petits compartiments, dont un seul peut être utilisé pour ranger des barres énergétiques ou d'autres petits objets. L'autre abrite en effet la ceinture de sécurité qui passe par l'entrejambe et empêche, en cas d'avalanche, que le sac à dos ne soit tiré par-dessus la tête.
Les skis peuvent être fixés en diagonale ou verticalement à l'arrière du sac à dos et y tiennent bien. Il y a bien sûr aussi une fixation pour casque et le Saga 40 offre en plus de nombreuses fixations en plastique solides auxquelles on peut accrocher des choses (par ex. une bouteille d'eau ou du matériel d'escalade) avec des mousquetons.
Le système Jetforce
Contrairement à pratiquement tous les autres systèmes d'airbags d'avalanche (à l'exception du nouvel Arc'teryx Voltair), les sacs à dos équipés du système Jetforce n'utilisent pas d'air comprimé (ou de gaz comprimé) pour gonfler les airbags, mais aspirent l'air ambiant à l'aide d'une buse. Cela présente quelques avantages par rapport aux systèmes "traditionnels"". Tout d'abord, un sac à dos Jetforce peut être déclenché plusieurs fois sans qu'il soit nécessaire d'utiliser une nouvelle cartouche. Une fois l'airbag déclenché, il suffit de le dégonfler, de l'emballer correctement dans les compartiments prévus à cet effet et tout est à nouveau prêt. Cet avantage n'est bien sûr pas seulement utile en cas d'urgence (nous espérons vraiment que personne ne sera pris dans une avalanche plusieurs fois par jour !), mais il est surtout très pratique pour s'entraîner. Comme il suffit de recharger la batterie à un moment ou à un autre et que le déclenchement n'entraîne ni dépenses ni frais, il est possible de déclencher l'airbag très souvent à titre d'exercice et pour s'habituer au système.
Un autre avantage est qu'il est plus facile de l'emporter en avion. Tous ceux qui ont voyagé occasionnellement (ou plus souvent) en avion avec un sac à dos airbag classique connaissent les problèmes qui se posent régulièrement à l'enregistrement ou au contrôle de sécurité, malgré l'inscription préalable et l'impression d'une fiche IATA. Avec un sac à dos Jetforce, on ne devrait en théorie pas avoir de problèmes lors des voyages en avion, même si je me préparerais personnellement à quelques questions au contrôle de sécurité (et bien sûr, le sac à dos doit être mis dans le bagage à main en raison de l'accumulateur). Il n'est pas non plus nécessaire de se procurer une nouvelle cartouche ou de recharger une cartouche vide - il suffit de charger la batterie et c'est tout.
