PowderPeople | Anselme Baud

Bernhard Scholz betreibt den Blog skialpinist.com und arbeitet an einem Buch über die Geschichte des Steilwandfahrens, für das er ausführliche Interviews mit den Größen der frühen und aktuellen Szene geführt hat. Im folgenden Gespräch erklärt Anselme Baud unter anderem, warum er findet, dass Abseilen nicht als Skifahren zählt, und warum harter Schnee beim Steilwandfahren besser ist als Powder.

BS: Wie bist Du zum Skifahren gekommen?

AB: Ich bin immer Ski gefahren, ich wollte immer Ski fahren. Vom ersten Schnee an bis zu den letzten Resten, die irgendwo lagen, ich war immer mit den Ski unterwegs. Meine Lust auf Skifahren ist bis heute ungebrochen. Es war normal, überall mit Ski zu fahren, also logischerweise auch in den steilen Hängen. Ich bin dann auch Skirennen gefahren und habe meine Ausbildung zum Bergführer gemacht. All meine männlichen Verwandten waren Bergführer, da war es auch für mich naheliegend, das zu machen. Mit dem Steilwandfahren begannen wir – Patrick Vallençant und ich – dann Anfang der 70er. 

Wie hast Du Patrick Vallençant kennen gelernt?

Mit 18 nahm ich an einem Vorbereitungskurs für Bergführer teil. Dort habe ich unter anderem auch Patrick kennen gelernt. Im folgenden Jahr waren wir beide gemeinsam in der „Ecole National du Ski et Alpinism" (ENSA) in Chamonix, um die Bergführerausbildung zu absolvieren. Dort haben wir gemerkt, dass wir in eine sehr ähnlich Richtung denken. Er hatte damals schon die Nordwand der Tour Ronde und die Aiguille d'Argentiere mit Ski abgefahren, ich zwar nichts in dieser Größenordnung, aber bei mir zuhause in Morzine gibt es auch steile Abfahrten und wir sprachen viel darüber.

Wusstet ihr von den anderen Steilwandskifahrern? Sylvain Saudan, Heini Holzer usw.?

Zunächst sehr wenig. Erstmal kannten wir nur Saudan. Aus dem „Nichts" kam dann Heini Holzer und ist die Brenvaflanke als Erster abgefahren und auch die Nordwand der Aiguille d'Argentiere. Das haben wir erst im Nachhinein mitbekommen. Er war sehr bescheiden und sprach nicht viel über seine Vorhaben. Ab dem Zeitpunkt kannten wir ihn aber und haben seine Abfahrten verfolgt.

Von Saudan wussten wir natürlich mehr. Er kam manchmal mit Freunden hierher nach Chamonix. Sie fuhren Ski und tranken Bier, und da kam es wohl in einer Bar dazu, dass sie darüber sprachen, dass jemand das Spencer mit Ski abfahren solle. Er hat sich das zugetraut, seine Freunde halfen ihm dabei, mit den Ski aufzusteigen, und er hat es dann gemacht und geschafft. Sie haben noch ein paar Fotos davon geschossen und als sie wieder im Tal waren hat sich eine Frau vom Magazin „Ski Flash" dafür interessiert. Sie publizierte die Abfahrt und setzte das sogar auf die erste Seite. Das war der Beginn! Damals, 1967/68, gab es noch nicht einmal den Begriff „Abseits der Skipiste" und von Steilwandskifahren oder Extremskifahren hat erst recht niemand gesprochen. Nach diesem ersten Artikel ging es aber richtig los.

Saudan hat sofort verstanden, dass man daraus etwas schaffen kann und hat sein ganzes Leben darauf aufgebaut. Von den zwei oder drei Filmen, die er gedreht hat, lebt er bis heute. Er fuhr auch immer bei weichem Schnee und er benutzte natürlich auch Seile um sich zu sichern – im Couloir Gervasutti beispielsweise (was er heute natürlich nicht mehr so erzählt). Nichts desto trotz hat er das „Spiel" grundlegend verändert, da er die Medien für sich interessieren konnte.

Wir haben darüber anfangs noch etwas gelächelt, da wir andere Grundsätze verfolgten. Unserer Ansicht nach muss man einen Berg erst hinaufsteigen bevor man abfährt. Helikopter lehnten wir ab, Hilfe von Außen, Träger beispielsweise, ebenfalls. Wir schafften alle unsere Abfahrten auf ehrliche und aus unserer Sicht seriöse Weise.

Skifahren im Himalaya ist extrem, aber wie sieht es generell aus? Ist der Ausdruck Extremski richtig, oder muss es eigentlich Steilwandskifahren lauten?

Als ich angefangen habe, diese Sachen zu unternehmen, habe ich Artikel darüber geschrieben, in denen ich es Skialpinismus nannte. Denn es ist Skifahren mit einem gehörigen Anteil Alpinismus. Dann kamen irgendwann die Skitourenrennen und irgendjemand hat angefangen das „Skialpinism" zu nennen. (in Frankreich und Italien werden Skitourenrennen als „Skialpinism" – zu Deutsch „Skialpinismus" bezeichnet) Das stimmt natürlich nicht einmal im Ansatz – vorgezeichnete und ausgetretene Pfade hinauf zu rennen und abzufahren hat nichts mit einem alpinen Gedanken zu tun. Aber es hat sich hier und in Italien als Begriff leider festgesetzt. Wir mussten das akzeptieren, wir hatten da keine Wahl. Also haben Patrick und ich begonnen, unseren Skistil Extremskifahren zu nennen. Und da es ja auch am eigenen Limit stattfindet, ist es auch extrem im eigentlichen Sinn.

Du hast 2002 das Buch „Mont Blanc et les Aiguilles Rouges" veröffentlicht, in dem auch sehr steile Abfahrten aufgelistet sind – sozusagen eine der ersten Anleitungen für das Steilwandskifahren. War das beabsichtigt, um den Sport populärer zu machen?

Ja, ganz klar. Sogar schon vorher hatte ich diesen Gedanken: Die Idee bei meinem ersten Buch („Die 100 schönsten Abfahrten in den Nordalpen" von 1985) war, Menschen zum Träumen bringen. Zu zeigen, was möglich ist. Daher haben wir dann auch Abfahrten mit hineingenommen, die sehr steil sind, mit ehrlichen Beschreibungen und dem Hinweis, welche Anforderungen eine solche Abfahrt verlangt. Wie beim Klettern oder Bergsteigen, da steht die Schwierigkeit ebenfalls in der Beschreibung.

Natürlich gab es die Kritik, dass nun alle möglichen Leute anfangen würden unvorbereitet die gefährlichsten Abfahrten durchzuführen. Aber das ist nicht passiert. In den Büchern wird ja sehr genau darauf hingewiesen wie schwer es ist und offensichtlich ist die Selbsteinschätzung bei den allermeisten Aspiranten gut genug. Es gibt nicht mehr Unfallopfer in den steilen Hängen als anderswo im Alpinismus. Meiner Meinung nach bringt es nichts, Schwieriges zu verheimlichen. Richtig beschrieben bereichert es.

Für mein zweites Buch, „Mont Blanc et les Aiguilles Rouges", habe ich mit Volodia Shashahani zusammengearbeitet, um eine Skala zu finden, mit der steile Abfahrten bewertbar sind. Und dabei ist entscheidend, dass man die Bedingungen angibt, für welche die Skala gilt. Wir gingen für unsere Skala (Anm. d. Autors: die bis heute verbreitete Volo-Skala) von hartem, festem Schnee aus. Dieser Schnee ist wie ein Mittelwert, er bietet hohe Lawinensicherheit und ist noch sehr griffig.

Wir wollten bei unseren Abfahrten immer die Kontrolle behalten. Daher sind wir auf hartem Schnee gefahren. Heute sieht man immer mehr steile Abfahrten auch bei Pulverschnee. Das hätten wir nicht gemacht, das Risiko ist meiner Meinung nach zu hoch.

Wir sind einmal das Couloir Couturier nicht gefahren, weil uns der Schnee zu weich war. Wir entschieden uns dazu, auf den nächsten Tag zu warten. Dann kam aber einer, der sich mit dem Helikopter oben absetzen lies und er fuhr ab. Er brauchte aber vier oder fünf Stunden, um hinunter zu fahren! Der war grün vor Angst! Er hat immer nur traversiert und der Schnee ist die ganze Zeit unter ihm in großen Schollen abgeglitten. Das war furchtbar für ihn, er fuhr immer hin und her, machte nur an den äußersten Flanken der Rinne eine Kurve, und querte dann wieder zur gegenüberliegenden Seite, mit zitternden Knie.

Die Schneequalität ist anderswo einfacher einzuschätzen. In Alaska ist das zum Beispiel ganz anders. Da sind die Hänge kurz, da lässt man sich mit dem Heli hinauf fliegen. Das ist kein guter Stil, das ist nicht das Steilwandskifahren, das wir immer wollten. Das ist wie Betrug. Weil es so kurze Hänge sind, kann man mit nur fünf Kurven hinunter brausen, die Lawine im Rücken, und dann ist man unten – alles kein großes Problem. Eine alpinistische Herausforderung ist das nicht.

Es gab hier deshalb auch schon einige Tote, beispielsweise am Pointe Helbronner. Dédé Rhem, der Snowboarder – er fuhr ab, hielt an, und wurde dann von nachfolgendem Schnee mitgerissen. Und das passiert jetzt leider immer öfter. Ein Italiener, ein Norweger, ein Deutscher und auch schon ein Angestellter der Bergbahnen – er ist abgefahren und musste anhalten. Von oben kam Schnee nach gerutscht, eine kleine Lawine also, und er wurde mitgerissen.

Das darf in steilem Gelände nicht passieren und bei hartem Schnee passiert es auch nicht. Bei Lockerschnee kann man es nicht kontrollieren, aber es ist viel einfacher in weichem Schnee abzufahren. Bei harten Bedingungen muss man ein viel besserer Skifahrer sein, um die Kontrolle zu behalten. Man muss die Technik beherrschen, um nicht zu stürzen. Mit den breiten Ski heutzutage geht diese Technik aber verloren. Die neue Generation kann nicht mehr so kontrolliert abfahren. Denke ich zumindest.

Unsere Einstellung war immer: Nicht stürzen! Wenn einem die Technik fehlt oder man physisch und psychisch nicht in der Lage ist, sturzfrei zu fahren, dann sollte man sich nicht auf so etwas einlassen. Ganz einfach.

Und wenn man bei weichem Schnee fährt, muss man sich darüber im Klaren sein, dass es das Lawinenrisiko gibt. Ich persönlich würde da dann aber nicht fahren.

Wir empfehlen auch wärmstens die Interviews mit Sylvain Saudan und den österreichischen Steilwandpionieren Albrecht Thausing und Manfred Oberegger! Einerseits natürlich für Einblicke in die Anfänge des Extremskifahrens, andererseits auch wegen der unterschiedlichen Persönlichkeiten, die in den Gesprächen zum Vorschein kommen.